一个月从封底到封顶！深惠城际大鹏支线葵涌站大里程段进度刷新

B22常客 · 发表于 4-29 14:12:34

（转自深圳市轨道交通）

                        “五一”假期快到了
                     一定有不少宝计划着
                     假期去大鹏新区看海

                  不过，如果开车去大鹏看海
                     要在路上花费不少时间

                              再等等！
                     等这条直抵大鹏新区的
                     深惠城际大鹏支线  建成
         以后去大鹏看海就可以考虑搭乘它
                        更快、更便捷！

               葵涌站大里程段顺利封顶

                                 近日
               随着  深惠城际大鹏支线
      葵涌站大里程段第N26段顶板浇筑完成
      标志着葵涌站大里程结构全部顺利封顶

葵涌站大里程段长123米，标准段宽23.1米，沿坪葵路敷设，坪葵路为连接坪山至大鹏唯一主干道，车流量大、交通疏解难度大；项目与葵涌中学一墙之隔，与周围居民小区仅36米距离，降噪环保要求高；车站西侧临近西边洋河，且基坑开挖范围岩溶发育，地下水联通性强，存在较高的基坑涌水风险。

项目前期受新增大量岩溶先需处理影响，地连墙开始施工时间整体推后四个月，进度压力大；对此工区项目团队精细组织、科学部署、加强外部协调，不断优化施工方案，加大人力和设备投入。

01 环保降噪方面，项目增设1520㎡高密度隔音降噪声屏障，联系社区街道办，开展走进社区宣讲、工地开放日活动，加大对居民宣讲的力度。

02 安全管理方面，采用积分奖励制，发挥一线工人主动积极性，查隐患、补漏洞、抓细节、强落实。

03 风险管控方面，投入基坑涌水应急抢险队伍、开展应急抢险演练，做足充分的防范风险措施。

04 施工组织方面，在岩溶处理阶段投入35台钻机，场地空间全部布满，仅保留设备操作空间。

地连墙施工阶段高峰期，共投入5台双轮铣、6台旋挖钻，加快了围护结构施工进度。

在主体施工阶段，工区项目部锚定施工计划与节点，各工种累计总投入170人，采用24h连续作业，春节前抢抓促干完成底板封底；年后合理组织底板、侧墙、中板施工，形成有序、连贯的流水施工作业面。

大里程端从开挖到结构封顶总工期不到6个月，按考核节点要求提前完成大里程段主体结构施工，刷新线路车站施工纪录。

                        深惠城际大鹏支线

深惠城际大鹏支线起自龙岗区龙城站，途经坪山，止于大鹏新区新大站，线路全长约 39.4 km，设计时速为160km。

全线设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大 6 座车站。设新大存车场。

作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分，大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支撑。

                     大鹏支线建成通车后
      可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤
                     通过换乘可快速抵达
               宝安机场、南山、前海等地
         将极大缓解大鹏新区的综合交通压力

            同时对助推大湾区城际铁路建设
                  完善深圳市轨道交通网络
               使大鹏新区加速融入大湾区
                     和全市的轨道交通
            体系推进大鹏新区的高质量发展
                     都将发挥重要作用