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[其他] “10线”齐发,188公里地铁线路建设提速

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发表于 3-24 21:47:08 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
“10线”齐发,188公里地铁线路建设提速
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3月19日召开的青岛市城市更新和城市建设2024年度动员大会提出,聚焦“强支撑”,加快推进交通基础设施建设,不断完善道路、水利等市政基础设施,增强城市综合保障能力。地铁是城市重大基础设施、重大民生工程,是现代化国际大都市的重要标志,也是提升城市竞争力的强大引擎。记者从青岛地铁集团了解到,作为聚力推进的十大重点领域之一,2022年以来,地铁建设及地铁沿线开发建设攻坚行动取得了显著成效。2023年,市地铁建设及地铁沿线开发建设项目共30个,其中6个被列为省重大实施类项目。2024年,地铁集团将锚定既定目标任务和时间节点,全面加快“双一流”地铁建设,计划实施地铁建设及地铁沿线开发建设项目25个。其中,将加快推进10条、188公里线路建设。这10条线路包括:一二期线路3条(地铁6号线一期、2号线一期西延段、8号线南段),三期线路7条(地铁2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期、15号线一期)。按照今年市政府工作报告提出的目标,地铁6号线一期、2号线一期西延段年内将开通运营。既有运营线路持续“微更新”3月20日,地铁4号线信号山(青大附院)站B1出入口、董家下庄站C出入口同时启用。其中,地铁4号线信号山(青大附院)站位于市南区沂水路与江苏路交会处,车站沿江苏路呈南北走向布置。车站周边有青岛大学附属医院(市南院区)、青岛市口腔医院(总院)等医疗机构及青岛市实验小学等。信号山(青大附院)站B1出入口位于青岛大学附属医院(市南院区)内部,从此处出站可达医院院内,同时该出入口设有垂直电梯、步梯及扶梯,乘客可根据自身需要选择进出站方式。“这个出入口启用后,可以缩短患者前往医院就诊的通行时间,相信也会对医院周边的交通秩序起到积极作用。”从B1出入口走出后,市民刘佳松点赞道。医院周边的交通拥堵、“停车难”等问题一直是社会关注的“堵点”和“痛点”。地铁开通后,为市民看病就医提供了便捷舒适的出行方式,优化了医院周边交通出行环境。特别是2022年12月开通的地铁4号线,因连接了青大附院、市立医院、海慈医院、妇儿医院等8家大型医院,被称之为“就医专线”。2023年8月31日,地铁4号线观象山(市立医院)站开通,地铁4号线全线25座车站全部投入运营。包括地铁4号线观象山(市立医院)站在内,2023年,青岛地铁聚焦既有线路“微更新”,西海岸快线全线贯通,地铁2号线海信桥站、地铁1号线西镇站等运营线路未开通车站相继投用,3公里运营里程、5座车站、11个出入口投用,地铁服务范围进一步延伸,线网更加通达。以西海岸快线为例,2023年10月26日,嘉陵江西路站、香江路站开通运营,西海岸快线实现全线通车。新开通的两个车站串起了香江路、长江路、嘉年华、融创茂四大商圈,也为在香江路保税港区周边上班的市民提供了极大的便捷。截至2023年年底,青岛地铁运营线路达到7条、318公里,运营车站150座。2023年,地铁线网客运量达4.7亿人次,公共交通分担率达到42.73%,安全准点、平安舒适的地铁日益成为公共交通服务体系中的主流方式。两条线路加快推进开通筹备目前,地铁6号线一期、2号线一期西延段正在加快推进各项开通前筹备工作,力争早日建成通车。地铁6号线一期位于西海岸新区,全长30.8公里,起点为灵山湾站,终点为横云山路站,共设地下车站21座,最高运行速度达100公里/小时,于2019年12月开工建设。3月15日,地铁6号线一期工程顺利通过竣工验收,距离初期运营再近一步。按照计划,该线路将于上半年开通。地铁6号线一期是全国第一条城轨交通智慧地铁示范线,是青岛第一条无人驾驶线路,也是行业第一条核心技术采用全自主化TACS系统的正式线路。“这条线路搭载了智慧列车、智慧车站、智慧运维系统等诸多智能技术,开通后将让市民出行更加便捷、更加智能。”青岛地铁集团副总经理刘纪俭表示。6号线横云山路站。图源:青岛地铁公众号从整个线网看,地铁6号线一期开通后,将与现有的地铁1号线、西海岸快线换乘,全面加强西海岸新区与青岛东岸和北岸城区间的快速交流,深化区域经济协同一体化发展。对西海岸新区而言,地铁6号线一期沿胶州湾东路、长江西路、江山南路、团结路等主干道敷设,总体呈“L”形,开通后将成为贯穿西海岸新区中心城区的大运量骨干线,加快补齐西海岸新区南北向的交通短板。同时,这条线还串联了灵山湾影视文化产业区、经济技术开发区、青岛自贸片区、中德生态园等功能区,增强了这些区域之间的联系,为国家级新区建设提供更加便捷的轨道交通支撑。地铁2号线是贯穿岛城东西向的一条骨干地铁线路。目前,地铁2号线一期工程(李村公园站—泰山路站)已开通运营,地铁2号线一期西延段为地铁2号线一期工程的调整延伸项目,全长约3.84公里,起于市南区轮渡站折返线,终于市北区泰山路站,新建四川路(轮渡)站、小港站和国际邮轮港站,共包含三站四区间。目前,项目土建工程累计完成98.5%,正在加快推进附属工程建设。地铁2号线一期西延段连接着国际邮轮港区、金茂湾商业区等重要片区。地铁2号线一期西延段建成后,将助推国际邮轮港区、小港、轮渡等区域突破胶济铁路及新冠高架路阻隔的交通瓶颈,为西部老城区接入快速公共交通走廊提供重要支撑,有效满足西部老城区沿线交通需求,助力国际邮轮港区开发建设。三期线路94座车站进入主体施工阶段最新数据显示,目前,青岛地铁三期线路(地铁2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期)已全面进入土建施工阶段,进场率达98%,94座车站已进入主体施工阶段,累计始发掘进34台盾构/TBM。
地铁2号线二期工程全长8.9公里,由西向东共设车站8座,起于李村公园站,止于世博园站,是一条穿越李沧区、连接崂山区的东西交通“大动脉”。“顺利出洞!”3月15日下午,在地铁2号线二期合川路站,盾构机驾驶员刘帅操控着“刘帅号”盾构机,磨盘缓缓推破最后的岩层,佛耳崖站至合川路站左线隧道贯通。此前“漆杰号”盾构机已顺利完成右线掘进任务,至此,地铁2号线二期迎来首个顺利实现双线贯通的盾构区间,这也是青岛地铁三期第五个实现双线贯通的盾构区间。刘帅表示,在他驾驶的这台盾构机上,加装了多项智能创新技术:新增超前地质预报系统,可对不良地质展开有效探测,做到早发现、早预警;针对复杂多变的地层地质情况,配备了新型止浆板、精度小于5毫米的盾构间隙测量系统和渣土实时称重系统等3种智能化系统,能够有效控制地面沉降。最终,开挖直径为6.44米的盾构机以1毫米以内的测量精度、3毫米以内的测量误差,高标准顺利出洞,与复杂的地质环境展开了“毫米级的较量”。地铁15号线春阳路站已启动深基坑土方开挖施工。2月21日,“胶州湾10号”盾构机始发;2月25日,“胶州湾12号”盾构机提前5天始发;3月1日,“胶州湾11号”盾构机提前9天始发……今年春节过后,地铁8号线支线施工“进度条”也不断刷新,在10天内接连始发3台盾构机。其中,“胶州湾11号”盾构机为复合式土压平衡盾构机,总长约85米,将穿越多处重大风险源,一路掘进至海尔大道站,完成约1.9公里的“地下之旅”,该区间也是地铁8号线支线下穿胶州市主城区最长的区间。目前,地铁三期各条线路正抢抓春季黄金施工期,在确保安全和质量的前提下加快推进工程进度,为“轨道上的青岛”早日建成蓄势赋能。
“10线”齐发,188公里地铁线路建设提速
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