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通过黄埔区政府对于黄埔有轨电车1号线东延段、5号线一期工程最新进展作出的官方回复可知，黄埔有轨电车1号线东延段目前由于线路的前期准备工作受到部分阻碍因素影响未能正常推进；黄埔有轨电车5号线一期不会建设。换而言之，黄埔区中近期内仅实施黄埔有轨电车1号线、2号线两条中低运量轨道交通线路，覆盖黄埔部分地铁未能通达的地区衔接地铁，打通连接地铁的“最后一公里”，方便市民出行。
永和片区的轨道交通短期内仅拥有黄埔有轨电车1号线一条中低运量轨道交通线路。目前，黄埔有轨电车1号线（长岭居~萝岗）已开通运营，串联起香雪商务中心、黄埔行政中心、国际体育演艺中心、水西、长岭居、永和贤江等多个重要发展片区，可与地铁6、7、21号线以及将于近期开通的黄埔有轨电车2号线实现换乘，但终点站新丰路站仅到永和中心城区西部，未能深入永和开发区腹地，只是方便了永和西部片区的工厂、企业员工、居民出行，对于永和中心城区的通勤度影响大打折扣。
有轨电车1号线东延段（新丰路~桑田三路）是黄埔区“十四五”规划内容之一，线路全长约2.86公里，全部为地面段，设车站4座：永顺大道站（可换乘规划黄埔有轨电车5号线）、新庄三路站、新业路站（可换乘规划地铁23号线永顺大道站）、桑田三路站，全部为地面站，平均站间距约710米。全线不新建车辆段或停车场，共享1号线既有的岭福车辆段及玉岩停车场，仅根据本线行车组织需要扩建玉岩停车场内预留的停车列检线，同时预留远期延伸至增城开发区（永宁），接驳地铁23号线、广州东环城际铁路永宁南站（新白广城际铁路增城开发区站）的条件。
黄埔有轨电车1号线东延段四座车站的具体走向为：自新丰路站（可与规划地铁23号线换乘）出站后沿永顺大道向东以地面形式敷设，沿途设永和大道站与规划黄埔有轨电车5号线换乘、新庄三路站和新业路站（可与规划地铁23号线永顺大道站换乘）；线路出新业路站后，继续向东敷设至永顺大道与桑田三路路口西侧，设终点站桑田三路站，并预留延伸至广州东环城际铁路永宁南站（新白广城际铁路增城开发区站）的条件。 黄埔有轨电车1号线东延四站，接上黄埔有轨电车号线、地铁23号线，同时经过新庄、永岗等旧改项目，以及旺旺食品厂等重点厂区，重点串联了永和、长岭居、新黄埔政文中心片区，基本覆盖了永和核心人口密集区域，永和居民的出行痛点问题，将有所改善。 虽然黄埔有轨电车1号线东延段线路的实施工作暂缓进行，但不意味着日后不会进行建设；虽然黄埔有轨电车5号线未能如期落地建设、地铁40号线或无缘入围《广州轨道交通第四期建设规划》，但可以肯定的是随着地铁23号线有望入围《广州轨道交通第四期建设规划》，永和片区未来在交通方面能够得到一定的提升空间。要想尽快申报地铁第四期建设规划，广州至少需要在本轮建设规划（即第三期建设规划及调整方案）实施的最后一年或者规划项目总投资完成70%以上才具备申报新一轮地铁规划的条件，预计最快在今年下半年报批，若批复顺利，则地铁四期规划的线路最快有望于2025年正式动工建设，2030年或以后建成通车。路漫漫其修远兮，无论是地铁抑或是有轨电车，永和中心城区距离进入轨道交通时代仍需时日。
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发表于 1-20 15:33:08
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