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地铁e族

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[其他] 发现L1与S1有很长一段几乎是重叠的。

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发表于 2023-12-8 22:13:45 2023 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
L1起于3号线成都医学院,S1起于23号线新东。向青白江出发后,两线有很长一段重合,这是怎么回事?是不是L1只是相当于郫县的有轨电车这种,而S1还是地铁?
发现L1与S1有很长一段几乎是重叠的。

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发表于 2023-12-9 13:22:23 2023 | 显示全部楼层
S1可能会调整部分线位,之前不是都招标过S1线位调整吗。可能要等到成都市下一次城市轨道交通线网规划中体现了,目前肯定还是用的21版的

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发表于 2023-12-9 23:06:59 2023 来自手机 | 显示全部楼层
S1要么改线,要么被砍,就这么简单

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发表于 2023-12-9 23:08:13 2023 来自手机 | 显示全部楼层
要不就是L1是继续画饼 ,毕竟低运量全都是远期,到时候上还是上S1

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发表于 2023-12-11 09:04:12 2023 | 显示全部楼层
我个人觉得S1线很可能被砍,最好的情况也就是调整规划但是落地的世界很可能10年以上

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发表于 2023-12-11 09:59:14 2023 | 显示全部楼层
其实很简单,因为S1没有进入国家批复近期工程,所以遥遥无期,遇上有轨规划,所以就插队列入,争取青白江早日有轨道交通,大家明白了吗?明白了点个赞。
很多人不知道现在修市域铁路也是需要国家上位规划批复,大家知道了吗?
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发表于 2023-12-11 22:03:16 2023 来自手机 | 显示全部楼层
对青白江来说,最现实的还是宝成铁路改造及修建青白江到金堂铁路,因为这个已经在流程当中了。低运量轨道交通也好、S1线也好,目前都是在规划图上画着,随时可能变的。

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发表于 2023-12-11 22:45:50 2023 | 显示全部楼层
这条线的走向,全线高架又会有人说噪音辐射,地面+部分高架又会有人说挤占路面人为造成交通拥堵,建成区入地+部分高架的方案上面不可能再让地方打南海新交通这种擦边球,要是市上铁了心要修的话六轮规划-20km左右

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发表于 2023-12-12 10:02:29 2023 来自手机 | 显示全部楼层
修宝成才是几乎不可能,造价和低运量差不多,还要和国铁共线。

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发表于 2023-12-12 19:11:46 2023 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 wiki.orgxinfan 于 2023-12-12 19:17 编辑
wiki.orgxinfan 发表于 2023-12-11 22:03
对青白江来说,最现实的还是宝成铁路改造及修建青白江到金堂铁路,因为这个已经在流程当中了。低运量轨道交 ...


宝成铁路改造及新建青白江到金堂铁路(以下简称:宝成铁路改造)已纳入《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》。
1、《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》中列明的成都到德阳市域铁路(S11线)、成都到眉山市域铁路(S5线)均在此之后走流程,然后现在已经开工建设了。
2、宝成铁路改造及新建青白江到金堂铁路在2023年开始工程可行性研究招标。
(网址:https://www.cdggzy.com/site/JSGC/NoticeContent.aspx?id=543DC8BEDE2E41CFB9EBB2DEBD4ACB59)
综上所述,目前来看宝成铁路改造的进度相对较快。

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发表于 2023-12-12 22:02:20 2023 | 显示全部楼层
大家说宝成铁路改造性价比高还是中低运量轨道交通 性价比高呢?

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发表于 2023-12-13 13:24:32 2023 | 显示全部楼层
有些人就没想到过青白江实质就是一号跟新津,简州一个地缘生态位的区吗?
无外乎新津跟简州沾了两个机场的光也就顺带了真·地铁制式的线路
所以青白江就没那个好运气,只能在还没完全谱的市域改造上一棵树上吊死,s线啥时候有,他们鬼晓得。

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发表于 2023-12-13 13:29:32 2023 | 显示全部楼层
本帖最后由 共产主义酷民 于 2023-12-13 13:33 编辑
共产主义酷民 发表于 2023-12-13 13:24
有些人就没想到过青白江实质就是一号跟新津,简州一个地缘生态位的区吗?
无外乎新津跟简州沾了两个机场的 ...

所以这个问题的最有效的解法反而是:
四川省要不要愿意至少掏500亿,给飞院继续在四川省内给广汉校区一个字面意义上的痛快去处?换取广汉机场改建成盖特维克那种规格的大型民航机场,那么青白江的真·地铁就有戏了。
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