广州日报·新花城记者今日从广州地铁集团了解到，广州地铁五号线东延段全线6座车站的工程调度指挥权、属地管理权和设备使用权“三权”已于近日顺利移交运营单位。至此，今年底开通的五号线东延段、七号线二期均进入运营调试阶段。
地铁五号线东延段线路起于文冲站，向东延伸至黄埔新港站，全长约9.8公里，全线共设双沙、庙头、夏园、保盈大道、夏港、黄埔新港6座车站，均为地下线敷设方式，其中换乘站2座，设停车场一处。五号线东延段线路将与既有五号线有机结合，串联起广州市多个重要功能区，进一步优化城区交通线路。
线路地质条件和周边环境复杂，需长距离穿越上软下硬地层、文冲断裂带、瘦狗岭断裂带等，还多次下穿、侧穿建构筑物，施工风险非常大。自车站开工以来，广州地铁及施工单位北京建工的上千名地铁建设者，先后攻克区间隧道4次下穿学校、工期紧、多专业交叉施工等难题。建设过程中，地铁建设者动态分析工期策划，深入研判进度风险，上下联动、多措并举，充分发挥总承包模式效能，有序推进土建与机电一体化，为线路建设有效缩短工期。同时，通过应用BIM信息化技术及绿色施工技术，优化资源配置，有效提升施工效率和安全文明施工质量。
随着七号线二期、五号线东延段两条新线的建成，广州市城市轨道交通第三期建设规划（及调整）线路建设迎来了新局面。广州市发改委在答复记者咨询时表示，从目前进度看，第三期建设规划（及调整）各线路工程进展总体顺利，预计到明年底完成投资可达到批复总投资的70%，为广州市新一轮（第四期）城市轨道交通建设规划报批工作奠定基础。目前，方案研究等报批的各项前期准备工作正积极推进。
根据《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发2018 52号）第二部分第（六）点规定，原则上本轮建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上，才可开展新一轮建设规划报批工作。也就是说，这也标志着广州市城市轨道交通第四期建设规划报批有望明年底启动。
文/广州日报·新花城记者：申卉、李天研 通讯员 穗发宣 穗铁宣
广州日报·新花城编辑：李凤荷
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