东莞首个！商业地铁口无缝衔接住宅小区，TOD时代来了？

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出门乘搭电梯，通过地下车库连通的地铁商业体，享受一站式购物、美食、娱乐、休闲体验后，直达地铁站出入口。家与地铁的无缝衔接，对于都市白领而言，除了便利，更是舒心。近日，厚街康华云溪商业地铁口正式开通，东莞首个真正与地铁无缝衔接的TOD项目宣告全面落成，城市轨道交通系统、商业系统、社区系统实现一体化。

业内人士分析称，随着多个TOD（以公共交通为导向的开发（transit-oriented development，TOD）是规划一个居民区或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式）综合体的规划和建设，这已成为东莞当下的“风口”之一。东莞进入了TOD时代。

住宅小区地下车库直通地铁站

作为东莞规划最早、运行最成熟的地铁线路，2号线贯通中心城区、滨海湾新区，其中4个站点经过厚街（陈屋站、寮厦站、珊美站、展览中心站）。这4个地铁站中，只有珊美站是TOD项目，而是目前离南城CBD较近的TOD地铁项目。从这里出发，1站到厚街万达，2站到虎门高铁站，4站到西平站，5站到鸿福路站。

位于厚街珊美站的康华云溪商业地铁口开通后，居住在这里的小伙伴们只需乘搭电梯到地下车库，经过车库连通的1.4万平方米下沉式地铁商业体，便直达珊美站出入口，全程无缝衔接，实现高效通勤。

据介绍，这是东莞首个实现与地铁无缝衔接的TOD项目，围绕轨道提供城市配套，实现站城一体化，全面提升生活效率。该项目采用纯洋房围合式布局设计，有着超百米楼间距，保证居住私密性，并且拥有较佳瞰景视野和良好采光通风。项目园林空间占比约70%，实现覆盖全龄段和全时段的社交情景。据介绍，康华云溪已现楼交付，楼盘的建筑质量、园林、配套等都能清晰呈现。

多个TOD项目正在规划或建设中

对于一座城市而言，轨道交通是城市空间布局的重要组成部分，也是推进高质量发展的重要命脉。TOD这一以公共交通为导向的城市发展模式，正成为优化城市格局、推动城市高质量发展的新引擎。作为“双万”之城的东莞，正朝着“TOD时代”大步前进。

2022年，东莞将TOD建设写入《东莞市2022年度国有建设用地供应计划》，提出以“轨道交通引领城市产业和居住空间布局”的思路，大力推进TOD建设，将用地规模和土地指标向轨道站点附近倾斜，沿轨道谋划布局东莞未来产业空间和城市公共居住空间，牵引和推动东莞市形态的整体重塑。同年，东莞还发布《关于进一步完善轨道交通建设和轨道资源开发双向反哺机制全力推动轨道交通高质量发展的意见》，指出将通过着力推进高品质多元化TOD综合开发、推进轨道交通与城市规划融合发展等举措，在“双万”新起点上加快推进轨道交通建设及TOD综合开发，全力推动轨道交通高质量发展。

在东莞中心城区，曾经的东莞汽车总站地块也将结合地铁1号线万江站打造一座TOD大城。根据规划，总站TOD项目计划用地下商业街的形式，串连起家汇生活广场、华南摩、麦德龙三个大型商业项目，总建筑面积预计达200万平方米以上，周围将矗立星级酒店、商业体、写字楼、住宅小区，成为东莞的新地标。

在滨海片区，保利虎门TOD的巨型综合体项目也正在崛起。这里将成为集高铁、城际、地铁三合一的湾区综合枢纽新城，集总部经济、酒 店办公、商业会展、旅游休闲等多功能复合的产业新城空间，打造滨海湾TOD枢纽综合新城舒适标杆住区，树立虎门站新城形象，升级成为东莞面向湾区的城市。

TOD项目因投资价值被市场追捧

中原地产研究院执行院长车德锐表示，近年来有一类型的楼盘非常稳健，即地铁上盖TOD物业。TOD是投资热点，轨道交通上盖物业，人流、信息流都在这里聚集。虽然很多楼盘渐渐回归消费属性，但TOD仍具有投资价值，被市场追捧。刚需买房人群要量力而行，回归自住的同时更要关注交通等配套，而地铁上盖物业则很好满足这一需求。

车德锐认为，大湾区城市之间进一步融合，背后是轨道建设的加速，东莞作为其中的重要部分，通过轨道与大湾区对接。凭借TOD模式，东莞的身份角色从通道路过转变为节点停留，东莞已经进入TOD时代。

有业内人士表示，随着东莞TOD模式的不断推进，以TOD项目为核心形成的都市生活圈，将会极大改善人们的生活品质。而从城市更新的角度来看，TOD发展模式可以说是东莞新一轮城市规划的亮点，有利于城市中心区的塑造，产生集聚效应。

文/李直建

广州日报 (gzdaily.cn)

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