武汉12号线凌国区间“江城先锋号”盾构掘进突破千环

浪漫无边际缺

        武汉首条地铁环线建设正如火如荼。8月30日12号线国博中心南站至凌吴村站（以下简称“凌国区间”）越江盾构隧道内，“江城先锋号”盾构机掘进突破第1000环，达到2000米，标志着控制性工程凌国区间越江完成大半。

        乘坐电动摆渡车穿越隧道
        原来隧道不是直的

        当天上午，从国博中心南站盾构始发井下到32米深的隧道底部。

        下井时，每次转角，就出现一段楼梯，台阶上贴着数字，直到下完180级台阶，才到达底部。此时，视野突然开阔，只见一条隧道向深处延伸，一眼望不到头。隧道内干净整洁，在里面行走，如同在地面上行走一般。

        “12号线越江区间设计为单洞双线隧道，相当于四层楼高，隧道看上去特别‘高大上’。”项目部相关负责人说，由于盾构机向前掘进已到1000环，每环长2米，因此从洞口到盾构机所在的位置约2000米。

        在施工人员带领下，通过乘坐电动摆渡车，行驶约10分钟，穿过已经拼装好的约2000米隧道，到达盾构机尾部。沿途，隧道两侧装饰了白色灯带，在紫色光圈映照下，仿佛穿越时光隧道，极具科幻感。

       

        今年1月，盾构掘进800多米时隧道是笔直的，但是这次看到的隧道纵深线形呈现一种自然的弧度。

        项目部相关负责人现场科普：“盾构机在江底掘进时，纵向呈V形，也就是说前半程是下坡方向，后半程是上坡方向。”他介绍，目前盾构机在江底行程过大半，正处于爬坡状态，已经拼好的隧道自然呈现一种“先下后上”的弧度。

        江底盾构机换刀具
        舱门仅容一人弯腰钻进

        12号线凌国区间越江隧道位于白沙洲长江大桥下游、杨泗港长江大桥上游，全长约3374米，目前掘进2000米，已完成进度约60%。

        “江城先锋号”盾构机目前正在下穿江心岛白沙洲。根据地层变化、地质条件，施工人员及时调整参数控制，保证平稳穿越长江。

        武汉地铁业主代表雷凯介绍，“江城先锋号”是一台大直径泥水平衡盾构机，去年从汉阳区国博中心南站始发，预计明年到洪山区凌吴村站接收，完成越江任务。

        这台盾构机是在武汉生产组装，由中铁隧道局集团有限公司与中铁工程装备集团有限公司共同研发制造，生产设计团队根据武汉江底地质条件量身定制，这也是武汉地铁建设史上第一次采用国产大直径盾构下穿长江。

        当天上午，4名施工人员正在给刀盘换刀具，作为盾构机的“牙齿”，刀具非常重要，盾构机靠它来“啃食”江底泥岩。2人在舱外将刀具组装好，再用滑轮吊起来送进舱门，另外2人钻进舱内将组装好的刀具更换上去。舱门非常狭窄，弯腰钻进去，约1米多深。只见4人配合，先抽后推，更换刀具后，盾构机继续掘进。

        12号线凌国区间越江隧道施工现场让人最深的印象就是干净整洁，如同一座规范生产的现代化地下超级工厂。为了方便联系，地下还设有WiFi。

        武汉地铁12号线是我市首条地铁环线，全长59.9公里，设站37座，串联武汉三镇成环，经过7个中心城区，与18条线路可实现换乘，线路两次穿越长江、一次穿越汉江。目前，8座车站主体结构完工，19座车站正进行土方开挖及主体结构施工，9座车站正在进行维护结构施工。12号线建成后，将有效提升环线客流吸引力，缓解中心城区客流压力，对加快城市经济发展、完善城市综合交通体系具有重要意义。

zhangplus

复兴村站一直不开工，如果把停车场修好，环线缺一段，不知道是否也可以运行？列车到汉口站，掉头切换到另一边轨道开回去

Guiyuan

zhangplus 发表于 7 小时前 复兴村站一直不开工，如果把停车场修好，环线缺一段，不知道是否也可以运行？列车到汉口站，掉头切换到另一边轨道开回去

慌什么  江北段26年底才通车  复兴村站就是明年底开工都来得及