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近日，随着庙东路站～珠江南站区间右线“卓越号”盾构机刀盘缓缓破洞而出，标志着南京地铁11号线TA02标首条单线盾构区间顺利贯通。
黑云翻墨未遮山，白雨跳珠乱入船。夏季炎热，阴雨连绵打湿了泥泞，此时在毗邻长江北岸的地下15m深处有这么一群人日夜坚守岗位，奋战一线。近日，随着庙东路站～珠江南站区间右线“卓越号”盾构机刀盘缓缓破洞而出，标志着南京地铁11号线TA02标首条单线盾构区间顺利贯通。作为在南京第一条水中接收的盾构隧道，在中交本就丰富的地下工程履历上又增添了浓墨重彩的一笔。
南京地铁11号线TA02标全长9.372km，包含6座地下车站和7座盾构区间。庙珠区间于庙东路站始发，沿浦滨路往北敷设，下穿团结河及桥梁，至珠江南站接收。区间隧道全长695.328m，设置1座联络通道兼泵房，埋深9.54～14.19m，穿越粉砂夹粉土、粉细砂夹粉土地层。
一方面区间所属长江漫滩地貌，富水砂层透水性强，地层易液化、流失快、易塌陷，掘进过程沉降控制要求高。另一方面，盾构掘进线路下穿团结河及桥梁，隧道距河底仅有7.5m，隧道开挖轮廓距桥梁桩基仅有2m，桥梁桩基成为又一只拦路虎，如何组织桥桩拆除和新桩复建，也是一个挑战。
为确保盾构掘进顺利贯通，参建各方通力协作，中国交建南京地铁项目工程指挥部统筹兼顾，多次组织专家进行方案评审，建立有效预防机制与应急管理体系，工区项目部不断深化完善各专项施工方案和应急预案，真正做到坚持目标导向，盯结果，抓落实。在全体人员的共同努力下，庙珠区间右线盾构掘进各项参数正常，姿态稳定，地表累计沉降处于3cm可控范围内。
庙东路站～珠江南站区间右线隧道顺利贯通标志着南京地铁11号线工程建设又一次取得了重大进展，后续中国交建南京地铁项目工程指挥部将继续秉承专业化高质量发展，脚踏实地、真抓实干，以安全、高效、优质的工作理念完成各项施工任务为目标，全力确保后续施工建设任务按期、保质、保量完成。
截止目前，11号线TA02标全线6座车站完成4座封顶，2条单线盾构区间完成始发，1条单线盾构区间贯通（共14条），多个工点进入由车站主体施工向盾构施工和附属施工转换期。
来源：中国交建 如有侵权请联系删除 ZGJJ宁轨 纵横金陵
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