深圳16号线二期安～福区间右线盾构顺利始发

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近日，随着盾构机刀盘缓缓转动，地铁 16号线二期 安良站～福坑站 区间右线盾构顺利始发，该区间进入双线盾构同步掘进阶段

# 盾构机从安良站始发，掘进中需克服近距离下穿大型建筑物、不良地质覆盖面广、长距离穿越上软下硬复合地层等困难，掘进中需精密控制盾构机姿态。

针对施工难点，项目部围绕不同风险源特点超前谋划，确保施工安全：

多次组织召开专家讨论会、专项方案评审会，为穿越风险源施工提供技术保障。

掘进中采用HSP法超前地质预报技术，勘探地层裂隙、地层突变及地下水的情况，指导掘进参数、注浆参数的制定。

坚持24小时巡查管理及“领导带班”制度，实行盾构机与地面联动，实行“加强应急管理，加强安全细节管控”的双“加强”管理模式，确保盾构掘进安全。

组织“盾构下穿风险源消防应急演练”活动，提高现场人员在突发事件下的应急救援能力。

16号线二期是一条深圳东部组团内部交通走廊的轨道干线

地铁16号线二期线路由16号线一期工程起点 大运站 引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至 西坑站。

线路全长约 9.46 km，设站 8 座（其中 2 座换乘站），全线采用地下敷设。新建西坑停车场 1 座。

16号线二期线路示意图（站名以实际运营为准）

截至目前，全线最新进展——

围护结构完成100%；

土方开挖完成90%；

主体结构封顶车站3座。