到德阳的S线是4A，到眉山、资阳的S线也是4A吗？

dtzy

原来一直以为这种线路是8A，毕竟连接一个地级市，现在看，好像理解错了。难道这三条已经开工的都是4A？

qsdr

4A~8A是可动态调整的，毕竟要有流量做支撑，另外还有开行次数。

murano

德眉资4A够了，况且后面还有S12，S16，S17

小飞飞

目前看到的只有资阳线土建预留8A

wbh

是4A

bbcleaf

4A够了，当然是不要求座位的前提下。每个车厢的载客量起码是2.5辆大巴的客运，一趟就是10辆。当然舒适度肯定不好，毕竟这个是公交了，不是郊区长途

catinhome

一般是够用的，底下站点扩容难度还是挺大的，要是人流大，直接上新线就行，比如德阳远景是有S12和s2，要是还不够可以把S10延伸。当然这种可能性基本没有，人流不会那么大的。说不定后期不繁忙日期会变成两节车厢来运营，都有可能。

dtzy

bbcleaf 发表于 2023-4-6 07:39
4A够了，当然是不要求座位的前提下。每个车厢的载客量起码是2.5辆大巴的客运，一趟就是10辆。当然舒适度肯 ...

你这么分析，好像是够了。

xakas001

bbcleaf 发表于 2023-4-6 07:39
4A够了，当然是不要求座位的前提下。每个车厢的载客量起码是2.5辆大巴的客运，一趟就是10辆。当然舒适度肯 ...

对的。  而且还可以加大发车密度来解决拥挤度，完全够了。。。。

wenziding

放心吧，4A挤不满的，别太乐观。

小飞飞

哪有那么多客流8A就是浪费

小飞飞

小飞飞 发表于 2023-4-7 11:51
哪有那么多客流8A就是浪费

只能说可以土建预留8A实施条件，真到需要的时候再上

二狗

xakas001 发表于 2023-4-6 22:11
对的。  而且还可以加大发车密度来解决拥挤度，完全够了。。。。

是的，完全可以通过加大密度。宁可少两节车厢，也不要弄得间隔时间太长了。