5月开工！沪渝蓉高铁引入武汉枢纽汉口至汉川东段施工招标

和你相伴1

3月16日，新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段汉口至汉川东站前工程WYZQ-1标段及站后四电工程WYQD-1标段、WYRD-1标段施工总价承包招标资格预审公告正式发布。

根据公告，沪渝蓉高铁引入武汉枢纽汉口至汉川东站工程（含武汉枢纽直通线共线段落）将于5月1日正式开工建设，计划2025年9月底与汉宜段主线同步建成通车。

此前，沪渝蓉高铁汉川东至宜昌段已于2021年9月底正式开工建设。



站前工程《招标公告》概要如下：

1、招标条件

新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段汉口至汉川东已由中国国家铁路集团有限公司、湖北省人民政府以《国铁集团 湖北省人民政府 关于新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段可行性研究报告的批复》（铁发改函〔2020〕556号）、《国铁集团 湖北省人民政府 关于新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段汉口至汉川东初步设计的批复》（铁鉴函〔2022〕390号）批准建设。

建设单位（项目业主）为长江沿岸铁路集团湖北有限公司 ，建设资金来自中国国家铁路集团有限公司、湖北省投资和国内银行贷款，项目出资比例为资本金占50%，国内银行贷款占50% ，资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为 中国铁路武汉局集团有限公司武汉工程建设指挥部 。

2、项目概况

新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段汉口至汉川东线路起自汉川东站，经西南联络线、武汉直通线、长青联络线接入既有汉宜铁路。

线路全长44.535km，其中利用既有汉宜线19.887km，新建正线长24.648km，桥梁长度23.196km，桥梁占比94.1%。全线新建新沟西、革新、兴工、高桥等4个线路所。

主要技术标准：铁路等级：高速铁路；设计速度：350km/h。

计划工期：884日历天，计划开工日期：2023年5月1日，计划竣工日期：2025年9月30日。

3、招标范围

新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段汉口至汉川东的建筑工程、安装工程、自购设备。

标段划分：本项目站前工程划分为1个标段(标段编号WYZQ-1)，招标范围具体为：

（1）新建沪渝蓉高速铁路新沟西线路所（含）至汉川东站（不含）(DK19+249.565～DK26+607.08)，正线长7.358公里；

（2）新建新沟西南联络线（革新线路所至新沟西线路所），下行线长5.526单线公里；上行线长5.568单线公里；

（3）新建武汉枢纽直通线（ZTDK45+829.17～ZTDK57+227.380），正线长11.398公里；

（4）新建长青联络线（高桥线路所至兴工线路所)，下行线长4.321单线公里，上行线长4.311单线公里；

（5）革新线路所南端预留武汉枢纽直通线三四线引入条件相关工程：下行线（SSDK54+442.580～SSDK55+099.120），长0.657单线公里，上行线（SSYDK54+442.580～SSYDK55+ 099.120），长0.657单线公里；

（6）革新线路所北端预留新沟东南联络线引入条件同步实施工程：下行线（DNWLDK0+000～DNWLDK0+ 869.340），长0.869单线公里，上行线（DNWLYDK0+000～DNWLYDK0+ 574.080），长0.574单线公里；

（7）汉口站至高桥线路所利用既有汉宜线（沪汉蓉K819+107.82～沪汉蓉K838+994.387），长19.887公里。



武汉枢纽直通线与沿江高铁共线段示意图

轨道城市plus

pcng417912

应该建设一个大型高铁枢纽站，京广高铁、沪渝蓉高铁、福银高铁、武杭武青高铁交汇站，当年修建武汉站就应该考虑长远一点，而不是只看到眼前，空铁轨道一体化无缝连接才是高标准，都无法换乘怎么才能提高广大旅客换乘乘车效率

upendi

pcng417912 发表于 2023-3-18 14:17
应该建设一个大型高铁枢纽站，京广高铁、沪渝蓉高铁、福银高铁、武杭武青高铁交汇站，当年修建武汉站就应该 ...

作为一个铁路枢纽多条线路汇入反而会导致联络线设置困难，无法开行跨线列车

武汉这种规模的铁路乘降人次的城市，过分集中线路到一个车站，对铁路和地方都是一个灾难

虹桥模式已经证明存在不小的隐患了

江湖骗子

pcng417912 发表于 2023-3-18 14:17
应该建设一个大型高铁枢纽站，京广高铁、沪渝蓉高铁、福银高铁、武杭武青高铁交汇站，当年修建武汉站就应该 ...

一个车站增加线路通达都，增加换乘设施当然是对的，但是不能无限增加，否则负面作用会大于正面。

以武汉的城市和人口规模，年旅客吞吐量，特殊的地理位置（主要是处于全国铁路网的中央，次要是地理分割），设置3到4个大型铁路枢纽才是合适的（武汉站，汉口站，武汉西站是确定的，另外再新建一个枢纽站。武昌站和其它车站是辅助车站）。

没必要为了排名追求单个车站的规模，现在来看，武汉站汉口站这样的10个左右的站台，20条左右的到发线规模是比较合适的，能平衡车站容量和乘客舒适度（国铁做不做得到另说）。

Line6

江湖骗子 发表于 2023-3-18 16:42
一个车站增加线路通达都，增加换乘设施当然是对的，但是不能无限增加，否则负面作用会大于正面。

以武汉 ...

你说的是西安和郑州，修了两个特别大的车站，尤其是郑州，新建的郑州航空港站，距离机场20公里
虽然武汉没有学习他们的做法，但是武汉站还是偏小，当时应该修13台24线，反而天河站11台20线偏大，可以缩小一点。

lyz427

只修沿江高铁接入汉口站的联络线？西武高铁武汉枢纽直通线不修？

江湖骗子

Line6 发表于 2023-3-18 17:26
你说的是西安和郑州，修了两个特别大的车站，尤其是郑州，新建的郑州航空港站，距离机场20公里
虽然武汉 ...

高铁站运营效率是可以及其高的，参见广州南站。
比较起来，武汉站和汉口站的潜力远远没有到瓶颈（这也是西武高铁通过汉孝城际接入汉口站，沿江高铁也先接入汉口站，而直通线和武汉西站还完全没影的原因）。
武汉站和汉口站的规模是合适的，只有热衷于排名虚荣的网友非要修成1×台3×线。
至于那个天河站会修11台20线？不知道你信不信，我反正不信。

江湖骗子

lyz427 发表于 2023-3-18 17:53
只修沿江高铁接入汉口站的联络线？西武高铁武汉枢纽直通线不修？

修估计还是会修的，只不过这是“规划”中的万年工程。

神秘的岛142

lyz427 发表于 2023-3-18 17:53
只修沿江高铁接入汉口站的联络线？西武高铁武汉枢纽直通线不修？

这个还得等等，暂时还没获批

Luckyang

这搞不好，前川线到前川又要拖了，关键“天河高铁站”还修不修都是问号，这改造完，说不定沿江汉口站还能将就用下去。

神秘的岛142

Luckyang 发表于 2023-3-18 20:00
这搞不好，前川线到前川又要拖了，关键“天河高铁站”还修不修都是问号，这改造完，说不定沿江汉口站还能将 ...

武宜段引入汉口这一段联络线一直都是要修的，跟合武段延迟没有关系

tytytyty

汉川东到走马岭的市域铁路会优先不

好333

合武段啥时候能开工啊？

upendi

lyz427 发表于 2023-3-18 17:53
只修沿江高铁接入汉口站的联络线？西武高铁武汉枢纽直通线不修？

西武直通线的可研因为省部出资比例问题，至今还未批复
现在又涉及武汉新城的规划调整，对于直通线方案的范围还有调整

upendi

好333 发表于 2023-3-19 18:45
合武段啥时候能开工啊？

今年开工，现在就等可研批复了