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[13号线] 广州13号线二期E43中间风井至珠村区间左线盾构始发

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发表于 2023-3-18 10:54:46 2023 | 显示全部楼层 |阅读模式
近日,广州地铁十三号线二期E43号中间风井至珠村区间(下称“E43至珠村区间”)左线盾构顺利始发,标志着该区间进入盾构掘进施工阶段。

广州13号线二期E43中间风井至珠村区间左线盾构始发
优化出渣模式 提升施工效率


E43至珠村区间左线隧道长约1443米,区间隧道穿越地层主要以强风化含砾砂岩、中风化含砾砂岩及微风化含砾砂岩为主。施工中,隧道将下穿高速立交桥、高压电塔、人行天桥等建构筑物和自来水、污水管等多条管线,周边环境复杂。为避让重要建构筑物,区间隧道左、右线约100米范围采用小净距掘进,最小净距仅约1.9米,工况复杂,作业面狭小,施工风险较大。

为确保项目顺利推进,广州地铁及参建单位中铁五局结合现场实际编制专项施工方案,多次组织专家论证会进行方案会审,确保方案的安全性、科学性、合理性和可行性。同时,左线盾构工作井空间狭小、长度不足20米,无法采用常规电瓶车编组运输洞内渣土。对此,参建单位投入一套连续皮带系统,解决了盾构出渣难题,提高了盾构掘进连续性,也降低了洞内水平运输及井口垂直运输风险。此外,施工过程中,建设者们严格执行作业面24小时巡查制度,利用信息监控系统,实时监控施工进展,为盾构安全平稳始发保驾护航。


截至目前,十三号线二期(朝阳-鱼珠)土建工程累计完成63%。23座车站中,9座已封顶,14座进行土建施工;23个区间中,10个已贯通,其余13个进行土建施工;出入场线已贯通。鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工。

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发表于 2023-3-18 14:12:49 2023 | 显示全部楼层
早日开通拯救5号线

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发表于 2023-3-18 18:44:45 2023 | 显示全部楼层
没想到13号线进度一直比较缓慢,,加油吧。。

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发表于 2023-3-19 00:30:00 2023 来自手机 | 显示全部楼层
进度太慢了

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发表于 2023-3-19 09:46:40 2023 | 显示全部楼层

市区段征地难

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发表于 2023-3-19 10:41:54 2023 | 显示全部楼层
进度太慢了!

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发表于 2023-3-24 16:17:38 2023 | 显示全部楼层
现在二期东段卡脖子主要是车陂站,进度滞后太多了,去年4月才主体开工,哎,进度比西边很多站都慢,感觉不需要分段开了,直接25年年底吧
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