14号线开通后，沿线交通情况统计

dynaman

yoyo837 发表于 2022-11-18 18:38
14又不到南山

这里统计的最终目的地，上面好多站14号线不到

delliang

这样的统计好，可以多些

我本将心向明月

蓝天白云 发表于 2022-11-18 17:09
坪山出发到市区，目的地最高的市区站点除岗厦北外，第二名车公庙占比连前十都排不上。
坪山往市区通勤人数 ...

所以14号基本还是依靠龙岗客流在撑着。

资讯科技部

对于坪山来说十分利好！

wasdhnjm

看来坪山去龙岗上班的还不少呢

金金乐到家

南坪快速车确实少了很多，14号开通后每次早上七点二十几分进水官高速收费站都是秒过，以前堵很多车，要五六分钟才能进

lzl133344

xqyhsw 发表于 2022-11-18 17:33
3号线日均客运量相较之前才下降5.8%，如果只下降了这么点，等16号线开通后就能搬回来，甚至还能小涨一波 ...

说明14对3的分流效果没有想象中那么强，毕竟3的线位优势摆在那，也许还要些时间观察吧，看来能给3进一步减压还得等五期里的17建成，增加罗湖布吉间新通道同时17也能给14有效导流

观海

没有机场和北站。

坚韧内省

蓝天白云 发表于 2022-11-18 17:09
坪山出发到市区，目的地最高的市区站点除岗厦北外，第二名车公庙占比连前十都排不上。
坪山往市区通勤人数 ...

主要还是坪山的总人口太少了
毕竟按照七普的统计数据，坪山才50多万常住人口
这50多万常住人口中，需要和福田通勤的，肯定是少之又少

左岸469

lzl133344 发表于 2022-11-20 12:26
说明14对3的分流效果没有想象中那么强，毕竟3的线位优势摆在那，也许还要些时间观察吧，看来能给3进一步 ...

以前 3号线坐全线是 给3增加一个客流 现在也许3 和14都只坐一段 但是 各自增加一个客流
请问 拥挤度是否改变了？ 是不是宽松了？

lzl133344

左岸469 发表于 2022-11-21 08:36
以前 3号线坐全线是 给3增加一个客流 现在也许3 和14都只坐一段 但是 各自增加一个客流
请问 拥挤度是否 ...

我也不是每天坐这段通勤所以没有相关详细观察，不过14开通后晚高峰坐过一次坪山方向发现到六约四联下了一些，到大运下的最多而16暂未开通，估计这批都是去换3到龙城的，过了大运空位就多了，真正继续坐到坪山的不多，根据官方数据和网上相关反映，早高峰3往罗湖福田方向应该比之前松动些容易上车了，不过16开通后可能14和3客流互换更多吧，不过3的密度够高应该能保持分流效应