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楼主: qzuserqrer

[14号线] 其他一线城市如何修建跨市地铁的?

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发表于 2022-10-31 17:49:07 2022 | 显示全部楼层
深圳和东莞惠州的跨市地铁都在扯皮,怕不是要等到深圳地铁运营的城际修完了才能真正跨市

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发表于 2022-10-31 17:49:12 2022 | 显示全部楼层
成天拿跨市揪着个14东不放,却不看10和11至少在纸面上进入了五期

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发表于 2022-10-31 17:50:18 2022 | 显示全部楼层
修到惠州难,怎么地铁跟东莞这么多年也连不起来?

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发表于 2022-10-31 17:57:34 2022 来自手机 | 显示全部楼层
redige 发表于 2022-10-31 15:41
主要是FGW不批

不批是之后的问题,之前没限制可以修时惠州不肯出钱出地修。哈哈哈,自己作死

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发表于 2022-10-31 18:04:03 2022 来自手机 | 显示全部楼层
zhanxueshi 发表于 2022-10-31 17:50
修到惠州难,怎么地铁跟东莞这么多年也连不起来?

东莞是够资格的,也有钱。不过也跟惠州一样,不舍得出钱出地,都是怕给深圳做嫁妆,塘厦跟深圳的往来比跟它们东莞市内还频繁。市政府不在旁边,就不想修地铁相通

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发表于 2022-10-31 18:06:23 2022 | 显示全部楼层
zhanxueshi 发表于 2022-10-31 17:50
修到惠州难,怎么地铁跟东莞这么多年也连不起来?

国家fgw把跨市段砍了

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 楼主| 发表于 2022-10-31 18:20:37 2022 来自手机 | 显示全部楼层
bensonwei 发表于 2022-10-31 18:04
东莞是够资格的,也有钱。不过也跟惠州一样,不舍得出钱出地,都是怕给深圳做嫁妆,塘厦跟深圳的往来比跟 ...

对比下。中山修跨海通道那个主动

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 楼主| 发表于 2022-10-31 18:28:00 2022 来自手机 | 显示全部楼层
金岗鼎 发表于 2022-10-31 16:27
其实某鹅前领导“没能力,也不应该”才是真实的,最接近真相的

但不能这么直白的捅出来,不符合 ...

用中山作为对比。
连跨海通道都这么主动

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发表于 2022-10-31 19:13:32 2022 | 显示全部楼层
主要还是惠州太穷 城区也不再惠阳  东莞财力至少还够修地铁只不过磨洋工 还好东莞是散装的而且经济好的地方靠近深圳 要不是肯定也延不起来

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发表于 2022-10-31 19:36:57 2022 | 显示全部楼层
毕竟惠州还不够资格

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发表于 2022-10-31 23:03:02 2022 | 显示全部楼层
厦门地铁还能延长到隔壁呢(一口气设了七站),惠州真的有这么差吗

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发表于 2022-11-1 00:01:42 2022 来自手机 | 显示全部楼层
qzuserqrer 发表于 2022-10-31 15:44
印象里上海修成功了?

10年前11号线安亭过昆山有三个站

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发表于 2022-11-1 00:10:00 2022 来自手机 | 显示全部楼层
qzuserqrer 发表于 2022-10-31 18:20
对比下。中山修跨海通道那个主动

大湾区国家发改委指示要修的,33西有预留接入在香山站,中山全出钱也没这么多钱呗

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发表于 2022-11-1 02:28:20 2022 | 显示全部楼层
本帖最后由 snihty 于 2022-11-1 02:29 编辑

你们讲了那么多,有没有一个可能,莞惠两市是可以不靠地铁就把经济发展起来的?东莞现在成绩自然不用说,惠州现在省固投上来了以后GDP增长率也是全省1-3名内,换句话说,修不修地铁和经济增长没什么关系,在以经济建设为核心的背景下,只要对经济增长没有特别大的拉动,修地铁是不那么重要的。

你们在这里谈那么多政治原因(而且都是老调重弹,跟老太太的裹脚布一样又臭又长),再回过头来看是不是没什么意义?

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发表于 2022-11-1 06:10:58 2022 来自手机 | 显示全部楼层
轨道交通涉及惠州的 深惠城际 近期规划已批 等资金落实 目前进展 坪地至沥林段已可研定测待第一次环评公布
深大城际 大亚湾段远期规划 未批
14号线 暂不具备申报资格 看十五五政策 和资金落实情况

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发表于 2022-11-1 07:21:45 2022 来自手机 | 显示全部楼层
snihty 发表于 2022-11-1 02:28
你们讲了那么多,有没有一个可能,莞惠两市是可以不靠地铁就把经济发展起来的?东莞现在成绩自然不用说,惠 ...

对惠州本身来说,跟深圳地铁连上有利有弊,利好的是房地产,弊是拉高了房价,还要承担医疗教育等成本,所以惠州不是很积极也正常,本区网友只站在深圳角度考虑问题

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发表于 2022-11-1 07:46:27 2022 | 显示全部楼层
左岸469 发表于 2022-11-1 06:10
轨道交通涉及惠州的 深惠城际 近期规划已批 等资金落实 目前进展 坪地至沥林段已可研定测待第一次环评公布
...

坪地至沥林段已可研定测待第一次环评公布 可能在什么时候啊?

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发表于 2022-11-1 07:47:44 2022 | 显示全部楼层
dynaman 发表于 2022-11-1 07:21
对惠州本身来说,跟深圳地铁连上有利有弊,利好的是房地产,弊是拉高了房价,还要承担医疗教育等成本,所 ...

你说得对。。只有两边关系密切的 才会格外注意,比如在邻深片区 有房产,而又在深圳工作的 这部分人,当然还有惠州房产中介啦!

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发表于 2022-11-1 08:58:34 2022 | 显示全部楼层
北京地地理面积相当于8个深圳,上海、广州、南京则相当于3个深圳(广州>南京>上海)。理论上深圳修跨市地铁更容易显现出效应。但却是京、沪、宁、穗修好了跨市地铁。
城市定位对修跨市地铁影响很大。深圳是计划单列市,自身对周边城市的吸引力主要在产业转移层面,对周边城市缺乏控制力或影响力,财税上缴模式也导致难以得到省级的支持。而其他城市则是首都、经济中心或省会,对周边有更强大的吸引力,自身也有更大的动力修跨市轨道交通来拓展影响力。
假如深圳是和广州一样的财税上缴模式,省级有足够的动力推动深莞惠(如果认为东莞足够发达、足够富裕了,也可以瓜分惠州推动深惠、莞惠整合)更紧密地整合甚至直接合并,既解决深圳地方狭小的问题,又带动区域整体发展。跨市地铁除了商务交流,也同时能发挥出通勤的价值。

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发表于 2022-11-1 09:05:34 2022 | 显示全部楼层
伍拾 发表于 2022-11-1 08:58
北京地地理面积相当于8个深圳,上海、广州、南京则相当于3个深圳(广州>南京>上海)。理论上深圳修跨市地铁 ...

国家对深圳的定位是先行示范区。就是要深圳如何在现有条件下,探索出一条新的发展道路出来,然后复制、推广到其他城市。
YY改变财税上缴模式,扩容,直辖之类的,都不是上面想看到的,因为这些都不是能够随便复制、套用到其他城市里去的。
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