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楼主: Hikorta

[14号线] [皮鸭运转 已完工] 深圳地铁14号线开通次日运转帖(约840图)

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 楼主| 发表于 2022-10-30 11:20:37 2022 | 显示全部楼层
另一侧的站厅和站台,设计与沙田方向别无二致。
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 楼主| 发表于 2022-10-30 11:24:40 2022 | 显示全部楼层
本帖最后由 Hikorta 于 2022-10-30 11:25 编辑

但是在上站厅后往中部走,便可以发现阳光的身影。抬头望,高耸的V形柱、复杂的楼层、错落的扶梯……虽然上面的部分没有开通,甚至从地铁站里就能看见工业区和农民房,但这些设计,依然诉说了这个现在荒凉的车站未来作为大枢纽的不凡。
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 楼主| 发表于 2022-10-30 11:33:40 2022 | 显示全部楼层
本站,我选择了G号口出站。从站厅看,G号口似乎只有一台电梯,而旁边也有一个楼梯引向G号口,让我误以为从这里可以走楼梯上去,结果上去一看,还是到那个电梯。。。。。。很好奇这个夹层设计的作用?
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G出口在站内的设计,即使是纯电梯的特殊出口,依然沿用了14号线普遍的出口设计。
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出电梯后,老旧厂房与新建高楼交织,比城乡结合部还城乡结合部。。。。
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 楼主| 发表于 2022-10-30 11:40:06 2022 | 显示全部楼层
G号口外的马路对面,有着造型独特的B、C号口,可惜尚未开通。
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进站时我选择了F号口,就在G号口旁边,是一个正常的出入口。按照绿龟以往的编号风格,G口只是F口的电梯口,不会获得一个独立编号,为什么这里这个口就获得了G的编号呢?
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F口只能通到夹层,还要再下一层楼才能进站。
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从这里也可以很明显地看出,G口实际上就在F口的旁边。
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 楼主| 发表于 2022-10-30 11:43:19 2022 | 显示全部楼层
布吉站,PIDS与吊板。
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 楼主| 发表于 2022-10-30 12:01:25 2022 | 显示全部楼层
本帖最后由 Hikorta 于 2022-10-30 16:29 编辑

本站是14号线自南向北首座标准站,绿花设计遍布天花板;但又有些地方和标准站不太一样,本站为无柱结构,扶梯侧面还设计了六边形色块作为点缀。
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 楼主| 发表于 2022-10-30 16:27:43 2022 | 显示全部楼层
来到站厅,布吉站的站厅天花板也是黄绿色六边形格子花朵风格,后续标准站除了增加了柱子,总体风格与此别无二致。
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 楼主| 发表于 2022-10-30 16:42:43 2022 | 显示全部楼层
布吉站为3、5、14号线三线换乘站,三线之间均构成通道换乘。
对于14号线而言,换乘5号线的通道大致位于站厅中部,与3号线的换乘通道则位于站厅西南部,均面向西侧。
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从站厅中部进入通道换乘5号线,上扶梯,转个弯,再上个扶梯,即可到达5号线站厅,距离不算太长,但也不短。
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 楼主| 发表于 2022-10-30 16:56:41 2022 | 显示全部楼层
从5号线去往14号线的通道与14换5的通道不是同一条,但距离比较近。分成两股,一股纯楼梯,一股有扶梯,由于纯楼梯通道距离5号线站厅比较近,大部分人都放着有扶梯的通道不走去走楼梯。。。。
如下图,去往14号线的通道有两组,左边是楼梯,右边有两扇门的是扶梯。
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走扶梯,先坐扶梯下一层到夹层大厅。
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然后右转,坐扶梯可直接到达14号线站台。(预计5换14客流会很大,这样不怕没法限流吗……)
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走楼梯,依然是从那里下两组楼梯,到达那个平台,与扶梯路线会合。
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 楼主| 发表于 2022-10-30 17:08:40 2022 | 显示全部楼层
换乘3号线的通道可双向通行,略长,先从站厅西南侧进入通道,跟随标识左拐,并上一段扶梯。
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往后转弯,再上一段扶梯,可以到达换乘平台。
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然后还要上一层楼梯,才能到达3号线站厅。
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 楼主| 发表于 2022-10-30 17:13:57 2022 | 显示全部楼层
由于14与3之间的通道可以双向通行,我不必重新直接返回14号线,故我顺便体验了一下饱受诟病的布吉3换5:不限流情况下,从3号线站厅东北侧下扶梯即可到达5号线站厅。个人认为两线之间在不限流情况下换乘体验极佳,甚至感觉比14换5还短,放在非天地换里应该都是比较舒适的存在。
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 楼主| 发表于 2022-10-30 17:23:25 2022 | 显示全部楼层
本站周边信息图:
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出站时楼主选取了D号口,在上一层楼梯到平台后分为楼梯和扶梯两条路,走扶梯上到D1口。
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沿着D1出口建筑往后走可以到达楼梯出口D2,说实话这个口感觉略显阴森……
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 楼主| 发表于 2022-10-30 17:29:45 2022 | 显示全部楼层
石芽岭站,PIDS、吊板与周边信息图。
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 楼主| 发表于 2022-10-30 17:36:10 2022 | 显示全部楼层
石芽岭站是14号线的一座特色站,是蓝白交织的流线型波浪造型,没有引入自然采光,但观感并不输最开始的那三站。
另外,本站岗厦北方向站台是直的,沙田方向是弯的,是14号线四座弯弯站之首。
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 楼主| 发表于 2022-10-30 17:42:28 2022 | 显示全部楼层
乘坐电梯上到站厅,站厅层高相比站台更为高挑,因此视觉效果也更为惊艳,莫名有一种拱顶的感觉。
不过站厅本身也跟随站台的脚步,一边是直的,一边是弯的。
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 楼主| 发表于 2022-10-30 17:47:42 2022 | 显示全部楼层
本站是14号线与17号线的换乘站,14号线已修建好17号线的站台结构,站厅、站台均有明显预留痕迹。
站台节点位于站台中部。
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站厅预留也在中部,其中一侧的预留接口挂上了类似少年寻梦航天主题的壁画。根据卫星图判断,此站未来将是斜T字换乘。
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 楼主| 发表于 2022-10-30 17:50:37 2022 | 显示全部楼层
本站楼主选择了A号口出站,站厅去往出口的通道略长。出口外设有用于遮雨的连廊,可以给个好评。(虽然以后大概率会成为黑电驴的窝
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 楼主| 发表于 2022-10-30 17:53:30 2022 | 显示全部楼层
六约北站,PIDS、吊板与周边信息图:
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 楼主| 发表于 2022-10-30 17:58:42 2022 | 显示全部楼层
六约北站,是单柱标准站,设计风格被官方称为阳光+,实际上就是蜂巢网格+花朵,而且一线一色……比较单调。
部分柱子有特殊设计,以为是本站特色,结果后面看了依然每站都有。。。不是羊角设计院出品胜似羊角设计院出品×2
[皮鸭运转 已完工] 深圳地铁14号线开通次日运转帖(约840图)
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14号线站台的线路图,感觉比碧海湾的大一点。
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 楼主| 发表于 2022-10-30 18:26:36 2022 | 显示全部楼层
六约北站站厅层,设计风格和站台相同,两侧墙壁都是一片素白。此后大部分标准站都是这种设计,对于此类车站本人不会进行过多讲解。
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14号线几乎全线都换用了这种可以刷脸的闸机,具有十足的科技感,当然对不属于免费乘车范围的楼主来说,这也没什么用。
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安检机也换成了大号的,履带滚动速度偏慢。
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本站壁画设置于电梯墙后,儿童画风格,不知道是临时贴纸还是永久设计?
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注:有些标准站付费区内没有壁画,壁画可能位于出入口通道上,但本人不一定能选中合适的出入口,所以可能导致壁画漏拍的情况,敬请谅解。
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