规自局：优化10、11、12、16、23、33等，年内上报低运量制式

识时务者

wbh 发表于 2022-10-13 23:17
这种情况概率还很大

我支持五期修27-2全程。但如果由于成飞不冋意下穿而只修到黄田坝，就是军民关系的反面教材。因为为了满足成飞通地铁的诉求，政府专门修改9号线规划拐了一个弯通向黄田坝，又为其规划了29号线，而成飞却为了自己有3条线只同意27-2到黄田坝站或机场以东，就是佐证。

wbh

识时务者 发表于 2022-8-21 16:56
你这是要将27号线整成27-1、27-2、27-3的节奏

这种情况概率还很大

识时务者

五期规模项目库果真有高中低之说。

雪未央

lmdavid 发表于 2022-8-21 19:47
新线就这么几条，如果不修23和33，其它就是11、12、15、16、22了，这里面和农耕用地有较大关系的是22，如 ...

纯粹的农耕地反而比较灵活，高架桥占地少，几乎不影响耕种，成本、工期还大大减少。

lmdavid

雪未央 发表于 2022-8-21 16:07
恰恰23号线和33号线最可能排除在五期规划外。
地铁多数在地下运行，占用耕地很少，最重要是考虑线路的连 ...

新线就这么几条，如果不修23和33，其它就是11、12、15、16、22了，这里面和农耕用地有较大关系的是22，如果逻辑是少占用农耕地，在农耕地也采用地下铺设，成本是大问题。我个人判断，22号线到陆肖tod附近开始往东走，可能改成市域轻轨s线会好一点，这样还有再往东延伸的概念

识时务者

乡老坎儿 发表于 2022-8-21 16:01
概率为99%。

你这是要将27号线整成27-1、27-2、27-3的节奏

识时务者

vte8843 发表于 2022-8-21 15:56
有没有可能是27号线二期工程进五期规划，但只到黄田坝接9号线。

若如此，就暴露出成飞自私自利了。要么27-2一段都不修，要么就放行下穿修全段。

雪未央

lmdavid 发表于 2022-8-21 12:27
从回复的字里行间来看，五期高概率会上的新线路是23和33号线，12号线和16号线是高潜在的可选线路，15号线次 ...

恰恰23号线和33号线最可能排除在五期规划外。
地铁多数在地下运行，占用耕地很少，最重要是考虑线路的连接目标、线位和客流量，与现有线路也不要过多重复。

乡老坎儿

vte8843 发表于 2022-8-21 15:56
有没有可能是27号线二期工程进五期规划，但只到黄田坝接9号线。

概率为99%。

vte8843

识时务者 发表于 2022-8-21 13:09
11-1和27-2有一条进五期就行。

有没有可能是27号线二期工程进五期规划，但只到黄田坝接9号线。

lmdavid

识时务者 发表于 2022-8-21 13:09
11-1和27-2有一条进五期就行。

确实也是，如果27二期穿越机场谈不下来，上个11号线也是差不多的

识时务者

lmdavid 发表于 2022-8-21 12:27
从回复的字里行间来看，五期高概率会上的新线路是23和33号线，12号线和16号线是高潜在的可选线路，15号线次 ...

11-1和27-2有一条进五期就行。

lmdavid

从回复的字里行间来看，五期高概率会上的新线路是23和33号线，12号线和16号线是高潜在的可选线路，15号线次之。
23和33号线符合多项要求，沿线人口密度、农耕占用、双中心城市定位等。
12号线其实和蓉2线路重叠较多，轨道需求最大的是高新西区，但既然有了低运量规划，则12号线进五期的概率降低了些。
11号线和22号线是肯定进不了五期的，即使是高规版，也是不应该出现的，11号线路不稳，且有了27号线二期，密度过大。22号线不符合沿线运量、农耕等政策，就算进高规版的五期，也可能只有高新南区部分。

qingguandaren

11-东和33来起

疯狂的五笔

成都搞的真是猛

wbh

识时务者 发表于 2022-8-19 07:23
这次《成都面对面》有一个缺憾，就是没人提问27号线二期规划下穿成飞机场，是否与黄田坝协商好。这样通过规 ...

还有下次嘛，慢慢来

ggoofu

wwwg999 发表于 2022-8-19 00:05
意思就是有鬼还要搞

有鬼必然搞，引进这个产业时是有协议的

仕伟

期待早日启动哦

ggoofu

你再发晚点，就成盗版了

识时务者

这次《成都面对面》有一个缺憾，就是没人提问27号线二期规划下穿成飞机场，是否与黄田坝协商好。这样通过规自局的答问就知道大概了