深大城际采用市域8C编组列车

左岸469

B22常客 发表于 2023-11-20 08:50
抢铁还未退出穗莞深？
看来之前某位tb说的都是谣言了

这是9月底回复 现在 情况是国家介入协调 合同已经签了 拿广深港置换 在走程序了 广东吃亏拿优质的去换

luke110097

开工就定了c车，没啥好说的。

Deutsch

左岸469 发表于 2023-11-20 08:51
这是9月底回复 现在 情况是国家介入协调 合同已经签了 拿广深港置换 在走程序了 广东吃亏拿优质的去换 ...

粤省就是作茧自缚，08年启动穗深城际建设时就应该自己独立操盘，采用9A制式+公交化运营，发展到今天沿线早就成熟连片，各种收益还抵不上投资？

tom

C车和D车有啥区别？不懂就问。

指向性中

Deutsch 发表于 2023-11-20 12:50
粤省就是作茧自缚，08年启动穗深城际建设时就应该自己独立操盘，采用9A制式+公交化运营，发展到今天沿线 ...

当时非要跟广铁合作，结果就这样

B22常客

指向性中 发表于 2023-11-20 13:09
当时非要跟广铁合作，结果就这样

最讽刺的是水管深的天河东站与石牌站一直处于荒废之中

野马哥้ོ

Deutsch 发表于 2023-11-20 12:50
粤省就是作茧自缚，08年启动穗深城际建设时就应该自己独立操盘，采用9A制式+公交化运营，发展到今天沿线 ...

历史遗留 而且是那种无法解决的那种

左岸469

tom 发表于 2023-11-20 13:03
C车和D车有啥区别？不懂就问。

24.5 22.5长度区别市域c 都是与国铁有跨线要求的选择 主要是兼容国铁

市域c 兼容国铁然后 在加入自动折返技术 就能实现类似地铁 CBTC的 发车折返要求

左岸469

Deutsch 发表于 2023-11-20 12:50
粤省就是作茧自缚，08年启动穗深城际建设时就应该自己独立操盘，采用9A制式+公交化运营，发展到今天沿线 ...

还凑活吧去 支线加深圳 广州市中心段 修好 还可以的  当时地铁模式 普遍是80 也太慢站太多了 也不一定好

snihty

穗深指望借广深五六线实现低投入，又馋广深城际庞大客流，赚取暴利。在当时不和广铁合作寸步难行。
谁知道才几年光景就变成这样了

骨灰拌饭1

左岸469 发表于 2023-11-20 13:36
24.5 22.5长度区别市域c 都是与国铁有跨线要求的选择 主要是兼容国铁

市域c 兼容国铁然后 在加入自动折返 ...

8C与我们10号线用的8D，乘坐体验有啥区别？

左岸469

骨灰拌饭1 发表于 2023-11-20 15:03
8C与我们10号线用的8D，乘坐体验有啥区别？

10号线是8a

sean666

骨灰拌饭1 发表于 2023-11-20 15:03
8C与我们10号线用的8D，乘坐体验有啥区别？

深大城际因为要和深惠城际开跨线车，采用的是兼容CTCS-2和CBTC的信号系统，全国首创

可能最大的区别是一是深大城际是左侧行车，这是为了兼容国铁，所以在乘车的时候和地铁的乘车方向是反的，地铁是右侧行车，二是市域C型车的横排座位比例会比普通地铁列车要多的多

yangsound

目前最高规格就是市域车型了，sz确实够霸气，除了3号线时是B型以外，全是a型车.

yangsound

yangsound 发表于 2023-11-21 01:17
目前最高规格就是市域车型了，sz确实够霸气，除了3号线时是B型以外，全是a型车. ...

目前最高规格就是市域C车型了
，sz确实够霸气，除了3号线是B型以外，全是a型车.

B22常客

yangsound 发表于 2023-11-21 01:18
目前最高规格就是市域C车型了
，sz确实够霸气，除了3号线是B型以外，全是a型车.  ...

6号线支线是不用被纳入B车里面是吗

左岸469

yangsound 发表于 2023-11-21 01:18
目前最高规格就是市域C车型了
，sz确实够霸气，除了3号线是B型以外，全是a型车.  ...

6支 子曰你说啥

伍拾

那深惠是不是也用C型车？

左岸469

伍拾 发表于 2023-11-21 08:28
那深惠是不是也用C型车？

初步设计 写的 CRH6城际动车组 不过没发标不一定

金岗鼎

左岸469 发表于 2023-11-20 13:36
24.5 22.5长度区别市域c 都是与国铁有跨线要求的选择 主要是兼容国铁

市域c 兼容国铁然后 在加入自动折返 ...

深大所采用的8C车，8X24.5=196米，那每个站台最小也得二百米咯？