有新货，主导地铁规划修编人员的访谈

勒沃库森

zlaidm 发表于 2023-9-3 09:27
12和13在北广场换乘，2和10在南广场换乘，这汉口站又是搞的和武昌站一样，两边两个广场分别两两换乘，却 ...

13去南广场了

章鱼的尾巴

勒沃库森 发表于 2023-9-3 12:54
13去南广场了

银墩街的线站位怎么看也实现不了打通汉口站南北广场付费区换乘。

yanjeck

hhukuan 发表于 2023-9-2 17:01
哪来的消息

上面勒库大佬说的

yy71014

矛盾无法调和，13号线经过地区都希望多设站站站乐，其他线覆盖能换乘13号线的可能更喜欢快线，能快速到汉口商业核心武广万象城，医疗核心协和医院，交通核心汉口火车站天河机场，如果大站快线能在武昌做到换乘4,5,7,8,9,11,12就很成功了，武昌站5线换乘这画面不敢想。

adobe2333

火车叨位去 发表于 2023-9-1 16:51
尽量走主干大路就行了，两侧的强行阻拦就等于碰瓷

504不就是，那么宽的雄楚大道，照样阻工一两年

mingmw

只字未提10号线汉阳段，好慌啊

个人觉得还是走原来的线路好些啊，十五中就蛮好，为何又要改到武昌火车站，真是不理解，上面的规划人员是不是对火车站有执念啊，什么线路都要绕到火车站，武昌火车站本身就已经有4条线路了，那个地方旧城区市容市貌又差，而且以后的普快列车需求也没那么大了，基本都是靠高铁出行，一个普速火车站搞那么多线路干嘛呢，人为制造拥堵？而且原方案通过十五中换乘一站就可以到武昌站，感觉完全没必要改啊

a1a1101 发表于 2023-9-1 20:18
家不住沿线，不去机场不去光谷，利益不相关。
还是那句话，他兜这么大一圈子无非就是为了连接西北和东南 ...

其实这条快线也不只是为了连接武汉新城和天河机场吧，就算没有两头，中间的那些线位站点也都是核心商圈，所到之处都是汉口核心、武昌核心、光谷核心，很有必要连在一起啊。

Line6

勒沃库森 发表于 2023-9-3 12:54
13去南广场了

13号线还在规划中，目前没有确定在北广场还是南广场

9号线加油

9和13能不能一起上？？？

游客 113.89.246.x 发表于 2023-9-4 10:34
个人觉得还是走原来的线路好些啊，十五中就蛮好，为何又要改到武昌火车站，真是不理解，上面的规划人员是不 ...

楼主把这条给删掉吧，我后悔了，突然觉得其实13号线改走武昌火车站也蛮好，这样就可以和4条线换乘了，也弥补了武昌这边7号线不换乘车的遗憾，而且把丁字桥换乘11号线改到武昌站这里了，文治街也可以换乘8号线了，还是很合理的，比之前的规划要好很多了

最新这一版13号线的规划相当于在武昌这边能换乘的线路有：2、4、5、7、8、9、11、12、19，这相当完美啊，就算是大站快线也值得

ps50000

游客 113.89.246.x 发表于 2023-9-4 11:02
最新这一版13号线的规划相当于在武昌这边能换乘的线路有：2、4、5、7、8、9、11、12、19，这相当完美啊，就 ...

不错了~~这样确实很完美

493626417

14不走岱家山之后把28上马了，这第五轮里程已经满满当当了，感觉9号线应该无了

zlaidm

游客 113.89.246.x 发表于 2023-9-4 10:57
楼主把这条给删掉吧，我后悔了，突然觉得其实13号线改走武昌火车站也蛮好，这样就可以和4条线换乘了，也 ...

我也觉得，如果13号线走武昌站能够实现4、5、7、11、12、13五线全换乘，那就是大功一件，值得改线
那剩下就是能否实现和如何实现的问题了，会不会是走紫阳东路避开国铁站房，虽然远了点，可毕竟能成

zlaidm

章鱼的尾巴 发表于 2023-9-3 12:56
银墩街的线站位怎么看也实现不了打通汉口站南北广场付费区换乘。

13号线要是走金墩街，能否避开国铁站房打通南北广场，实现2、10、12、13的四线换乘？

章鱼的尾巴

zlaidm 发表于 2023-9-4 13:38
13号线要是走金墩街，能否避开国铁站房打通南北广场，实现2、10、12、13的四线换乘？ ...

我不觉得国铁会让换乘通道下穿铁路，而且换乘通道太长消防也是个麻烦事儿

勒沃库森

章鱼的尾巴 发表于 2023-9-4 13:50
我不觉得国铁会让换乘通道下穿铁路，而且换乘通道太长消防也是个麻烦事儿 ...

太原地铁1号线。

charlestian

章鱼的尾巴 发表于 2023-9-4 13:50
我不觉得国铁会让换乘通道下穿铁路，而且换乘通道太长消防也是个麻烦事儿 ...

8月31日上午10时，由中国铁建投资集团联合投资建设、中铁十一局承建的太原轨道交通1号线104标“零沉降”穿越太原火车站。据悉，这是国内地铁线路首次正交下穿火车站建筑群。

此次下穿区间为太原轨道交通1号线建设北路南站至太原站东广场站，全长约477米，隧道拱顶距站房地下基础最小距离仅4米。据该项目负责人陈建介绍，盾构机自建设北路南站始发，掘进218米后进入以太原站为主的铁路设施风险源范围，在先后下穿太原火车站主站房、高架候车厅、5站台12股道、旅客地下通道后接入太原站东广场站。

章鱼的尾巴

charlestian 发表于 2023-9-4 14:43
8月31日上午10时，由中国铁建投资集团联合投资建设、中铁十一局承建的太原轨道交通1号线104标“零沉降” ...

我说的不是盾构下穿国铁站房，而是两条线路的换乘通道下穿铁道啊。