深圳市城市轨道交通15号线工程环境影响评价征求意见稿公示

plus

EMBRAF 发表于 2023-7-13 12:51
增设了也换乘不了城际→_→

原来规划是要换乘的

sssshy

plus 发表于 2023-7-13 12:37
会不会增设一个蜀风站与城际换乘呢？

增站也不会让城际多设一个站，那样城际太慢了。

EMBRAF

plus 发表于 2023-7-13 12:37
会不会增设一个蜀风站与城际换乘呢？

增设了也换乘不了城际→_→

plus

金岗鼎 发表于 2023-7-12 15:20
看到了，那个站圆点被西乡的“乡”字遮住了，糊弄标成了西乡站，少标了一个站名

但第116页很清晰 ...

会不会增设一个蜀风站与城际换乘呢？

江岸行

futian123 发表于 2023-7-13 11:51
你认真看下40楼的表格，北京上海线网成熟得多了，一样老线里面有断面5-6万的，也有3-4万的，还有2万多的 ...

这个话题打住吧，你们俩个不在同一个频道上

futian123

左岸469 发表于 2023-7-13 11:05
断面超 超就一直超吗 比如A站  A站南新建一条线 A站北新建一条线  都开肯定会分流一部分呀
断面最高峰 在 ...

你认真看下40楼的表格，北京上海线网成熟得多了，一样老线里面有断面5-6万的，也有3-4万的，还有2万多的哪有你这么绝对的。
而且我前面说了你跑题了，论证新线编组和老线分流是两码事。你讲的是老线路应该配什么编组的问题。我前面举的那个例子是说总客流和编组不是完全对应的关系要看客流分布情况和你后面讲的那些事情不是一个事情。
最后一点，地铁的缺点就是不灵活，很难有一种编组能通吃几十年的，因为城市部分区域的兴衰即便没有新线路影响也可能会出现客流上升或者下降

左岸469

就像 14西20东在香蜜湖西 开通 还会都堵在 岗厦北吗

左岸469

futian123 发表于 2023-7-13 10:36
这就有点跑偏了，如果断面超过了6A的承载能力当然不够啊，8A也可以发两分多，上限一小时27对，而6A只是30 ...

断面超 超就一直超吗 比如A站  A站南新建一条线 A站北新建一条线  都开肯定会分流一部分呀
断面最高峰 在高峰期 通过发车密度 还有 新建线路2条方式都能分流 减少断面高峰

futian123

左岸469 发表于 2023-7-13 10:07
6A 车辆够高峰2分钟一趟还不够吗 只要车辆够 高峰2分6a 完全能应付  编组是编组 发车密度也要考虑上呀 ...

这就有点跑偏了，如果断面超过了6A的承载能力当然不够啊，8A也可以发两分多，上限一小时27对，而6A只是30对，8A一小时的运输能力仍然显著高于6A。河对岸一堆8节及以上的编组，6A又不是万能的，没有6A两分钟就能应付一切的这种说法。

左岸469

龙岗段 从南往北算  3 14  21  深大城际 深惠城际  5条线路拉开纵深 开通一条就能分流一部分

左岸469

你看3  14 龙岗段 3在龙岗大道 14在龙岗大道北  就是错位拉纵深 14沿线的很多去市区优先14 以前都是去3没得选

左岸469

jq_zou2003 发表于 2023-7-13 09:38
客流量+客流分布 应该是要一起综合考虑吧。考虑一种非常畸形的客流分布，每个站都只上人，都在最后一个站 ...

6A 车辆够高峰2分钟一趟还不够吗 只要车辆够 高峰2分6a 完全能应付  编组是编组 发车密度也要考虑上呀

Sophie427

jq_zou2003 发表于 2023-7-13 09:38
客流量+客流分布 应该是要一起综合考虑吧。考虑一种非常畸形的客流分布，每个站都只上人，都在最后一个站 ...

本质上来说，地铁是服务中心城区的，编组确实不需要大，更看重发车频率吧。但中国的大城市没有市郊铁路，所以地铁还要承担市郊铁路的功能，市郊铁路是需要大编组的。

futian123

jq_zou2003 发表于 2023-7-13 09:38
客流量+客流分布 应该是要一起综合考虑吧。考虑一种非常畸形的客流分布，每个站都只上人，都在最后一个站 ...

是的，比如7号线分布相对均衡，6A都绰绰有余，而11号线跨关线路不够均衡用大编组也比较紧张

jq_zou2003

futian123 发表于 2023-7-12 19:09
你再细看下我举的例子哦，A线路第一个站上2000人第二个站只下200人但上来600人，总客流2600人但两个区间 ...

客流量+客流分布 应该是要一起综合考虑吧。考虑一种非常畸形的客流分布，每个站都只上人，都在最后一个站下，如果客流量不大，是不是6a和8a区别不大了？ 那如果客流量很大，加上这种畸形分布，必须上8a，否则后面站等很久才能上车。反过来也类似，如果客流分布很均衡，即使客流量很大，可能6a也够了。

futian123

左岸469 发表于 2023-7-13 08:25
你说的最大是 现有最大 但是没考虑 以后新线分流呀 4拥挤 来了6 10 22也马上开工
1拥挤 来了11 14 这20南 ...

部分结论要更新了，4号线在6、10开通后断面短暂下滑过但现在又重新回到了5万多（这还是前两年有疫情影响的情况下）。
分流那是对老线路的影响和论证新线路编组也不是一回事

左岸469

futian123 发表于 2023-7-12 19:09
你再细看下我举的例子哦，A线路第一个站上2000人第二个站只下200人但上来600人，总客流2600人但两个区间 ...

你说的最大是 现有最大 但是没考虑 以后新线分流呀 4拥挤 来了6 10 22也马上开工
1拥挤 来了11 14 这20南也来了  3拥挤14也来了相同方向的线路 纵深有新线肯定会分流的
3   4 独苗拥挤的时候 还有反向坐车的骚操作才能上车 后来新线上来 不都很好改善了  

Bonjour

jq_zou2003 发表于 2023-7-12 18:19
没事，深圳不差钱。 21号线预留8A

21的8a，机会不大了

xiaoshenduoduo

希望早一点开工