没会展加持12号线普通工作日客流攻上40万

didawobo

岗厦北站 发表于 2023-7-28 16:39
南头机场搬迁进度，现在如何了? 什么原因导致进度缓慢??

一年前的新闻， 新机场在平整土地、修建道路等外围设施

岗厦北站

南头机场搬迁进度，现在如何了? 什么原因导致进度缓慢??

didawobo

without_wing 发表于 2023-7-28 11:50
我的意思是，旧改是还没影的事。南头直升机场18年就说谈妥了搬观澜，现在还天天在头顶吵。
再说一个万科 ...

谁告诉你旧改还是没影的事？ 规划早就完成了，只不过因为南头机场搬迁进度的缓慢而没有正式开始实施而已！
南头机场搬迁项目正在做新机场的土地平整和附属设施建设， 预计2025年才能全面完工，然后直升机机场开始搬迁。

所以，2025年前后，高新北区的旧改项目就会正式开始，说句实话， 不管是进度快还是慢， 深投控的项目都会完成的，无非就是早几年或者晚几年建成而已，  参考一下科技园南区的深投控的生态科技城项目、深投控股的软件基地项目、深投控的创新科技中心项目，都是深投控建设的。所以，根本不用担心高新区北区的旧改，无非是早几年完成或者晚几年完成而已。

这张是新闻报道里面的深投控股高新区北区旧改规划图，总投资500亿、总建面660万平米。

without_wing

didawobo 发表于 2023-7-28 10:36
你居然不知道科技园北区旧改规划？  因为南头直升机机场搬迁速度太慢的影响，科技北旧改还没有正式启动，  ...

我的意思是，旧改是还没影的事。南头直升机场18年就说谈妥了搬观澜，现在还天天在头顶吵。
再说一个万科云城，我15年住那边的时候云城就已经在乒乒乓乓建了，到现在还没建完，你看看这时间。

futian123

深色铁 发表于 2023-7-28 10:20
对于单价10万左右的高档住宅区而言 ，配有地铁站才是王道，而用不用则是另外一回事。其实现在市区里塞车 ...

我不知道高档住宅区这个定义是否还有分歧，我上文所指的是2号线西段沿线那些，分担率肯定是要比原关外新安、西乡、民治、龙华、五和、布吉那些参杂了城中村的大型居住区低一些的，这个是总体统计出来的结果。
至于什么高档住宅区旁边应不应该有地铁这个话题本身我也没在讨论

Bonjour

14如果直达科技园，现在11号线能轻松特别多

didawobo

现在正在等待南头机场搬迁，然后释放城市净空，之后启动超大规模的重点建设项目---科技园北区旧改项目。

didawobo

without_wing 发表于 2023-7-28 10:32
其它不知道，我在北区打工，就说说15号线北区那个朗山路站（那里有个传奇羽毛球馆，每周回去打球），平时 ...

你居然不知道科技园北区旧改规划？  因为南头直升机机场搬迁速度太慢的影响，科技北旧改还没有正式启动， 按照现在新机场的建设速度，南头直升机机场将在25年搬走，届时才能将高新北的城市净空腾出来，高新北旧改才能正式铺开。

知道高新北旧改是谁主导吗？ 是深圳市政府旗下的深投控股， 也是深圳最大最牛逼的本地国企，高新北项目总建面660万平， 朗山路站位于项目的中心！

without_wing

didawobo 发表于 2023-7-27 21:50
唉， 不懂的话你就别胡说了。

15过的是科技园的边缘？ 这话你也说得出口？

其它不知道，我在北区打工，就说说15号线北区那个朗山路站（那里有个传奇羽毛球馆，每周回去打球），平时就见不到几个人，周围所谓的旧改短时间内看不到起来的希望；跟13的朗山路站差很远；而且13还挨着松坪山那片城中村；还有清华信息港、紫光信息港等写字楼、阜外医院等。
你说的那些所谓的多少多少写字楼啥的，很多都还是基于拆迁旧改的基础上，这些都是没谱的

futian123

居住人口也很重要的，但不能是那种高档小区（这些人更多是开车出行），所以上面论证哪哪谁住的高端更多完全是跑偏了。
就看车站进站量就很明显了，全网那些进出站客流高的车站，要么是高新园、深大、车公庙、上梅林、老街这一类附近写字楼岗位多商业发达的，要么是坪洲、民治、清湖、丹竹头这种附近居住人口密集尤其是城中村多的

redige

深色铁 发表于 2023-7-28 06:34
14号线沿线的经济基础不如11号线沿线，所以虽然14沿途居住的人可能感觉多一些，但实际的外出通勤需求却不 ...

我一直坚持认为，商业，就业才是决定一条地铁线的流量的基础，而不是什么居住人口，例如12号线就是个例子。

redige

坚韧内省 发表于 2023-7-28 00:56
14号线开通之前，大量的 网友特别看不起11号线
网友普遍觉得14号线开通之后，客流量肯定会比11号线高很多 ...

我没看到这种言论。

jq_zou2003

深色铁 发表于 2023-7-28 06:34
14号线沿线的经济基础不如11号线沿线，所以虽然14沿途居住的人可能感觉多一些，但实际的外出通勤需求却不 ...

14相比11有个明显缺点就是不是直达南山，14还是要慢慢培养

坚韧内省

redige 发表于 2023-7-27 13:18
14超12确实能证明14很牛，如果12经常给14超过只能证明12确实很差劲。

14号线开通之前，大量的 网友特别看不起11号线
网友普遍觉得14号线开通之后，客流量肯定会比11号线高很多
我当时提了个质疑，被14号线的网友怼惨了

didawobo

qzuserxj 发表于 2023-7-27 21:18
就居住区而言，13号线经过润府，高新南，后海，深圳湾， 15号线拿啥来比，南油b爱榕园那块么？ ...

你很幼稚也很无知哦，看来你也就只知道有个南油， 而不知道还有蔚蓝海岸招商海月.............
其实15的南油 PK  13的松坪山村、科苑花园周边那些老小区， 谁胜谁负？   可能15的胜率更大一些，哈哈。

另外，13才经过几个住宅区？ 13在南段经过的都是紧挨着海边的填海地住宅区，过于潮湿，并不宜居，  而15经过的住宅数量比13多太多了，楼盘质量好的也有很多， 科技园的住宅区、后海大道两侧的住宅区，远离潮湿的海岸线，更宜居，这是常识，你可以问问深圳本地的土著居民，他们会告诉你其中的缘由。所以，就居住而言，15的宜居性秒杀13， 不为别的，只为能离潮湿的填海地带远一点。这几天强台风登陆福建，多处海岸线边上的海景房整栋楼住户的玻璃几乎都被吹掉，拍摄者用发抖的声音说今后再也不住海景房了。

算了，不和你多讲了，你比较缺少常识，也不懂地理，给你讲再多也没用，你也看不懂。

didawobo

qzuserxj 发表于 2023-7-27 21:12
和他争个毛，15号线南山段的站点明显不如13，只路过科技园和后海核心区的边缘，不像13基本在核心区中心。 ...

唉， 不懂的话你就别胡说了。

15过的是科技园的边缘？ 这话你也说得出口？

自己看看地图，先看科技园北，13走科苑大道，那两侧目前没多少写字楼， 而15走朗山路， “地铁朗山路站”正好是科技园北区旧改的中心，六百万建面的科技北旧改，660万平米，你估计都不懂是啥概念！  所以15的朗山路站的商务区规模秒杀13的松坪山站！


再看科技园中，13走科苑大道，13的科兴站，科兴加上讯美、再加上金融科技大厦等，有大约10栋左右的写字楼。15走科技中1路，玉泉路站周围有深圳软件园、创益科技大厦、药检中心大厦、赛百诺大厦等写字楼， 玉泉路附近还有南山的工商税务大楼和众多政府机构，所以两者体量比较接近。   


然后看深南大道区域， 13的深大站，周边是长城电子、中兴、储能大厦等一圈写字楼， 15的深大北站，周边是汉京中心、腾讯大厦等一圈写字楼，对面新建了一大片深圳大学的办公楼和教学楼，所以两者体量半斤八两。


再看科技园南区， 13的深大东和科苑站，周边有二十来栋写字楼，  15的深大南站， 周边则有约三百万建面的写字楼，包括深圳软件基地、腾讯滨海大厦等等， 15的深大南写字楼的体量远大于13的深大东和科苑站！

所以，对比一下就知道， 15在科技园所辐射的商务区范围及规模远比13的还要大！   谁是中心？谁是边缘？ 看看辐射范围内的写字楼的体量、看看规模！



第二，再说说后海，在后海范围的核心是南山商业文化中心区，具体范围在图中的红框部分， 大家看看，15和13谁更位于中心？15的名海站位于后海大道上，地铁口就对着深圳湾大街海岸城， 而13的后海站则位于海德三路财险大厦身旁，出了地铁口要走过一段街区才能到旁边的商场。

所以，你连基本的常识都没搞清楚，还是别再胡说了。

qzuserxj

qzuserxj 发表于 2023-7-27 21:12
和他争个毛，15号线南山段的站点明显不如13，只路过科技园和后海核心区的边缘，不像13基本在核心区中心。 ...

就居住区而言，13号线经过润府，高新南，后海，深圳湾， 15号线拿啥来比，南油b爱榕园那块么？