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楼主: 左岸469

[14号线] 14号线开通后,沿线交通情况统计

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发表于 2022-11-18 18:41:51 2022 来自手机 | 显示全部楼层
yoyo837 发表于 2022-11-18 18:38
14又不到南山

这里统计的最终目的地,上面好多站14号线不到
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发表于 2022-11-18 18:54:06 2022 来自手机 | 显示全部楼层
这样的统计好,可以多些
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发表于 2022-11-18 19:23:45 2022 | 显示全部楼层
蓝天白云 发表于 2022-11-18 17:09
坪山出发到市区,目的地最高的市区站点除岗厦北外,第二名车公庙占比连前十都排不上。
坪山往市区通勤人数 ...

所以14号基本还是依靠龙岗客流在撑着。
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发表于 2022-11-18 19:30:09 2022 | 显示全部楼层
对于坪山来说十分利好!
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发表于 2022-11-18 21:28:37 2022 | 显示全部楼层
看来坪山去龙岗上班的还不少呢
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发表于 2022-11-20 09:44:28 2022 | 显示全部楼层
南坪快速车确实少了很多,14号开通后每次早上七点二十几分进水官高速收费站都是秒过,以前堵很多车,要五六分钟才能进
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发表于 2022-11-20 12:26:59 2022 来自手机 | 显示全部楼层
xqyhsw 发表于 2022-11-18 17:33
3号线日均客运量相较之前才下降5.8%,如果只下降了这么点,等16号线开通后就能搬回来,甚至还能小涨一波 ...

说明14对3的分流效果没有想象中那么强,毕竟3的线位优势摆在那,也许还要些时间观察吧,看来能给3进一步减压还得等五期里的17建成,增加罗湖布吉间新通道同时17也能给14有效导流
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发表于 2022-11-20 15:32:48 2022 | 显示全部楼层
没有机场和北站。
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发表于 2022-11-20 16:17:00 2022 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 xqyhsw 于 2022-11-20 16:20 编辑
lzl133344 发表于 2022-11-20 12:26
说明14对3的分流效果没有想象中那么强,毕竟3的线位优势摆在那,也许还要些时间观察吧,看来能给3进一步 ...


所以说3号线当时修6B真的是非常可惜,白白浪费了这么好的线位。如果以现在的表现,1/3/4/5号线都能妥妥的配得上8A,高架段也应该全部按下地;还有12号线没上8A也是非常可惜
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发表于 2022-11-20 17:35:04 2022 | 显示全部楼层
蓝天白云 发表于 2022-11-18 17:09
坪山出发到市区,目的地最高的市区站点除岗厦北外,第二名车公庙占比连前十都排不上。
坪山往市区通勤人数 ...

主要还是坪山的总人口太少了
毕竟按照七普的统计数据,坪山才50多万常住人口
这50多万常住人口中,需要和福田通勤的,肯定是少之又少
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 楼主| 发表于 2022-11-21 08:36:11 2022 | 显示全部楼层
lzl133344 发表于 2022-11-20 12:26
说明14对3的分流效果没有想象中那么强,毕竟3的线位优势摆在那,也许还要些时间观察吧,看来能给3进一步 ...

以前 3号线坐全线是 给3增加一个客流 现在也许3 和14都只坐一段 但是 各自增加一个客流
请问 拥挤度是否改变了? 是不是宽松了?
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发表于 2022-11-21 11:56:02 2022 来自手机 | 显示全部楼层
左岸469 发表于 2022-11-21 08:36
以前 3号线坐全线是 给3增加一个客流 现在也许3 和14都只坐一段 但是 各自增加一个客流
请问 拥挤度是否 ...

我也不是每天坐这段通勤所以没有相关详细观察,不过14开通后晚高峰坐过一次坪山方向发现到六约四联下了一些,到大运下的最多而16暂未开通,估计这批都是去换3到龙城的,过了大运空位就多了,真正继续坐到坪山的不多,根据官方数据和网上相关反映,早高峰3往罗湖福田方向应该比之前松动些容易上车了,不过16开通后可能14和3客流互换更多吧,不过3的密度够高应该能保持分流效应
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