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楼主: QQ_C7FDB7

[12号线] 大家是对武汉地铁失望了么T_T

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发表于 7-7 22:58:16 来自手机 | 显示全部楼层
勒沃库森 发表于 2025-7-7 20:39
不用操心,压根没钱修,铁机路隧道的钱都没凑齐。

铁机路隧道武昌岸接线没跟其他的工程打搅了,不会一直遥遥无期吧
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发表于 7-7 23:16:35 来自手机 | 显示全部楼层
火车叨位去 发表于 2025-7-7 17:22
谌家矶通道在市国土空间总体规划2021-2035的路网图里有蓝色虚线预控吧,没进近期的干线过江通道规划也算 ...

才批复没多久的我市总规(2021-2035年)中谌家矶过江通道到天兴洲就无了,压根没延伸到江南岸青山这边啊
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发表于 7-8 00:27:31 | 显示全部楼层
章鱼的尾巴 发表于 2025-7-7 23:16
才批复没多久的我市总规(2021-2035年)中谌家矶过江通道到天兴洲就无了,压根没延伸到江南岸青山这边啊
...

嗯……现在讨论的建议就是整合临近的同类规划,看那些历史规划就知道规划局设计院也不是万能的,考虑不周的地方多了去了。拍脑袋想搞个2.5环线,东差一撮,西差一撮,拖了十几年结果后湖大道没条件,江汉硚口接不上,南湖大道打不穿,欢乐谷断头路穿东湖压根没规划。相邻的两个长江通道,这边的说那就做个辅助快速路吧,能过长江却在东湖断头,那边临近800多米又搞一条长江通道,能穿东湖又在半截长江上(天兴洲上)断头,不知道谁想出来的,妥妥坐实了“半拉子奇葩规划带师”称号。
像这样先搞一个半吊子规划天生带缺陷的,后面又补一个或多个半吊子缺陷工程试图完善功能(填上一个规划的坑),组成了一个华而不实、中看不中吃的只为了画项目凑数的大饼,建设资金不是大水打来的,重复建设的同时也没有一个搞得好的。这么多年搞了多少这样的工程,那种名字听起来很大气,效果图看起来很宏伟,建好了用起来很膈应或者直接烂尾的,应该都属于这种吧。
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发表于 7-8 00:51:39 | 显示全部楼层
上一个回复在审核,看什么时候显示
有条件搞的地方不一口气规划好,条件不明朗的地方违背规律也要搞,没有困难也要制造困难,可能是嫌自然资源和钱太多了。
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发表于 7-8 08:47:13 | 显示全部楼层
火车叨位去 发表于 2025-7-8 00:27
嗯……现在讨论的建议就是整合临近的同类规划,看那些历史规划就知道规划局设计院也不是万能的,考虑不周 ...

我就是说有没有1种可能,谌家矶过江通道只到天兴洲,虽然考虑到防洪感觉天方夜谭,不过在现有工程技术条件面前都不是事儿吧

工业路是堤角长江大桥,工业二路(建设六路)是谌家矶过江通道,建设八路又是联通武汉站与天河枢纽的20。目前这大环境,一时半会儿甭指望
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发表于 7-8 08:54:55 | 显示全部楼层
火车叨位去 发表于 2025-7-8 00:27
嗯……现在讨论的建议就是整合临近的同类规划,看那些历史规划就知道规划局设计院也不是万能的,考虑不周 ...

堤角长江大桥终到欢乐大道高架衔接上互通,这样一来也能跟东湖隧道所谓的2.5环串起来
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发表于 7-8 09:38:00 | 显示全部楼层
武汉这两年地铁工程缓慢,经济下滑,老百姓干着急啊,杭州,成都越来越强
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发表于 7-11 11:16:54 | 显示全部楼层
章鱼的尾巴 发表于 2025-7-8 08:54
堤角长江大桥终到欢乐大道高架衔接上互通,这样一来也能跟东湖隧道所谓的2.5环串起来 ...

你常说的9号线穿湖中线方案,欢乐谷-仁和路-工业路-过江到汉口,线位很经典但需要预留地铁建设空间。仁和路工业路的高架下要预留空间,公铁合建的话,桥上也要预留轨道空间。先不说堤角大桥规划里只是公路大桥,公铁不合建;9号线北段中线欢乐谷工业路方案也只是个网络版方案非官方,再就是堤角大桥的进度可能要比9号线穿湖快一些,桥上桥下压根就没打算预留轨道空间的话,高架工程一旦开建,就彻底断绝了此线位桥上桥下建地铁的可能性。
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发表于 7-11 11:46:24 | 显示全部楼层
章鱼的尾巴 发表于 2025-7-8 08:47
我就是说有没有1种可能,谌家矶过江通道只到天兴洲,虽然考虑到防洪感觉天方夜谭,不过在现有工程技术条 ...

谌家矶到天兴洲,丰水期怕天兴洲淹没的话,估计不会是隧道,大概率也是高架路(大桥)。天兴洲北面那半截长江,枯水期是浅滩,运气好可以从谌家矶直接走上天兴洲。那半段也不是长江主航道,没有船也没有码头。
参考三环的天兴洲大桥,青山岸主航道里桥面是斜拉,过了天兴洲就是密集的桥墩到汉口,不考虑航道通行的问题。天兴洲大桥靠谌家矶也有个环形匝道下去天兴洲,谌家矶长江大桥(通道)要建的话,估计跟天兴洲大桥这个一样的,就是个半截天兴洲大桥的样式。
为啥想要整合规划呢,就是因为如果谌家矶大桥要修的话,它都修到天兴洲上了,到洲上也就是多两个匝道的事,为什么不一口气修过长江呢,建设六路那边又是宽阔大路没啥阻碍。
再到堤角这边又修个大桥,堤边路轨道线位不理想,只能接1号线,如果要建轨道,还得是从汉口岸分叉出来走新荣三线换乘。当然了,规划里堤角压根就没有轨交的事,那前面都是白谈。
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发表于 7-11 12:06:31 | 显示全部楼层
火车叨位去 发表于 2025-7-11 11:46
谌家矶到天兴洲,丰水期怕天兴洲淹没的话,估计不会是隧道,大概率也是高架路(大桥)。天兴洲北面那半截 ...

总规里谌家矶长江大桥穿过谌家矶往北打穿到三环外放射快速路,最后是直通到黄陂甘露山,西边前川、东边长江新区高铁站,这条线让它断在天兴洲上,不是浪费资源?礼和路穿东湖东连青化路,南接鲁磨路,如果有轨道从东湖南岸北上,也可以从礼和路这里转向欢乐谷仁和路。
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发表于 7-11 12:10:16 | 显示全部楼层
火车叨位去 发表于 2025-7-11 11:16
你常说的9号线穿湖中线方案,欢乐谷-仁和路-工业路-过江到汉口,线位很经典但需要预留地铁建设空间。仁和 ...

仁和路-工业路沿线红线够宽,再不济也可以参照11走雄楚大道高架边上,何况青山段两旁临街的老房子修桥本就要拆,腾出的空间足以布置

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发表于 7-11 12:32:24 | 显示全部楼层
火车叨位去 发表于 2025-7-11 12:06
总规里谌家矶长江大桥穿过谌家矶往北打穿到三环外放射快速路,最后是直通到黄陂甘露山,西边前川、东边长 ...

礼和路向南接不了鲁磨路的。至于谌家矶过江通道从天兴洲再向南延伸去青山建设六路,既然没在总规2035规划中,那都不能叫画饼充饥了,黄粱一梦里啥都有。
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发表于 7-11 13:10:48 | 显示全部楼层
章鱼的尾巴 发表于 2025-7-11 12:32
礼和路向南接不了鲁磨路的。至于谌家矶过江通道从天兴洲再向南延伸去青山建设六路,既然没在总规2035规划 ...

南接鲁磨路,是你的中线方案轨道接鲁磨路啊。东接青化路是公路
不管它是9号线还是几号线,欢乐谷仁和路工业路到和平公园,这个线位也是网络画饼,官方压根就没有轨道规划,一个没有的事,还要把它搞到堤角大桥上去……
官方的9号线西线余家头、东线红钢城,你说怎么把它搞到欢乐谷去?
公路的话走哪不是一个走,走和平公园和建设六路有多大区别,建设六路也不适合搞轨道,5号线没有站接头。
2.5线位的古田二路-古田桥-杨泗港通道的芦湾湖,是标红的快速路,后湖大道、堤边路、工业路仁和路、南湖大道是蓝线,意味着规划已经降级,再快也快不起来,普通主干道而已。
最后还是回到那一点,地铁官方最后没有改规划到欢乐谷-和平公园,高架修了不预留,都不说有生之年是规划上看得到的东西就是晚点修,那中线轨道方案不也是个黄粱一梦?
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发表于 7-11 13:46:30 来自手机 | 显示全部楼层
火车叨位去 发表于 2025-7-11 13:10
南接鲁磨路,是你的中线方案轨道接鲁磨路啊。东接青化路是公路
不管它是9号线还是几号线,欢乐谷仁和路工 ...

所以啊,都是没影的事,只剩等一个轨道新线网修编

我对于2035前能实质推动堤角长江大桥及9号线下穿东湖都是悲观的
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发表于 7-11 22:12:36 来自手机 | 显示全部楼层
chihao93 发表于 2025-7-6 16:31
其实前三轮规划我市都是领先的,无论是中南-洪广连续换乘、宏图大道枢纽设计、7号线这种穿城快线设计等等, ...

12号线有个最大的作用,就是因为他是环线,而且为了成环要整体上报,这就让有些早已有地铁的地方进一步加密(汉阳和3、11,武昌和4、7,汉口和10长江过来一直到汉口火车站),有些地方则拐进城市角落(比如华安里)。现在环境不好了,站站乐的加密线很难大规模修了,需要的是填补空白增长客流了,这个时候由于武汉剩一堆人口密度高却地铁空白区,这些地方批复再慢,总会慢慢推进的,毕竟以后想建地铁都很难了,所以会优先建有客流的加顺带能卖地的线(比如13)而不会再修12这种了,就算是加密线比如14也大概率会搞成快线(不是指一定要像之前13那种7km间隔的快线,和7、10、11差不多的那种)。12抢在第四轮修了,相当于提前把站站乐加密线修好了,而像第五轮我个人认为9和31再加上13,差不多城区空白就填满了(10是因为相当于优质版12,所以不完全算填补很多空白类型)
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发表于 7-12 07:56:58 | 显示全部楼层
xiaojunzi 发表于 2025-7-11 22:12
12号线有个最大的作用,就是因为他是环线,而且为了成环要整体上报,这就让有些早已有地铁的地方进一步加 ...

12加密的效果等于设计稀烂不换乘?线网规划不是这样浪费的
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发表于 7-12 12:01:01 来自手机 | 显示全部楼层
chihao93 发表于 2025-7-12 07:56
12加密的效果等于设计稀烂不换乘?线网规划不是这样浪费的

我说的12少有的优点,他那一堆缺点不是人尽皆知吗?而且12不仅自己不换乘,他还搞的别的线路也换乘不方便,倒是解决了自己的问题,但祸害了整个武汉地铁线网。我的意思是,12虽然是很废的线,但并非废到一无是处
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发表于 7-12 20:42:38 | 显示全部楼层
chihao93 发表于 2025-7-12 07:56
12加密的效果等于设计稀烂不换乘?线网规划不是这样浪费的

说得好!              
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发表于 7-14 13:45:13 | 显示全部楼层
主要是从12号线开始的设计伤害太大,搞得11号线不能和4,5,7换乘,直接废了11号线一大半,客流到现在也上不去,理想的光谷东通勤换乘大线没了,谁愿意上班高峰走个10分钟再次安检进站换乘啊,天气恶劣时更闹心。12号线也不能和地铁大线2,7换乘,以后客流换乘效果存疑。还有徐家棚空间站,武汉站三花聚顶,武昌站东西广场,汉口站南北广场等种种天才设计。12号线以上几方面把主城区的地铁祸害完了,要是以后再加上13号线大快线放弃一些绝不应该放弃的重点站,14号线不设置同济医院站,主城区地铁彻底绝望,毫无盼头,郊区再加密也没啥好期待的。
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发表于 7-15 20:21:01 | 显示全部楼层
yy71014 发表于 2025-7-14 13:45
主要是从12号线开始的设计伤害太大,搞得11号线不能和4,5,7换乘,直接废了11号线一大半,客流到现在也上不 ...

所以不管是11号线改站点还是13号改站间距都明显是不利于光谷这边的通勤,真搞不懂到底怎么想的
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