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楼主: Vektorim

[城际] 深铁城际能否参考上海“计时+计程”计费

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 楼主| 发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层
骨灰拌饭1 发表于 2025-7-17 09:29
人脸识别或者定位?


有的人没有绑卡无法识别,这种方法不可行
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发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 Berr 于 2025-7-17 10:25 编辑
Vektorim 发表于 2025-7-17 08:47
预期这种方式不会是只有快速和普通票价,大概率会根据不同的分钟数得出不同的乘坐价格。
打个比方是:从A到 ...


假设在线网模式下城际比较绕路,地铁比较近,那么如果出现地铁比城际快的情况,是否需要多收费呢
另外一点就是这种票价规则可能会起争议,假设有A乘客和B乘客,两个乘客同一路径,但A乘客上班有在地铁站滞留行为,B乘客没有,B乘客今日没有上班,但看到A乘客跟自己同一线路但少扣钱,向客服投诉,这很容易引发票价公平性争议问题。
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 楼主| 发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层
Berr 发表于 2025-7-17 10:12
假设在线网模式下城际比较绕路,地铁比较近,那么如果出现地铁比城际快的情况,是否需要多收费呢
另外一 ...

根据就低不就高原则,地铁比城际快直接收地铁票。
A的全程时间正常,相当于节省的时间少了,减少费用是正常的。要看全程时间是多少,但是如果一刀切肯定不公平,所以就有了分档票价。
所谓快车票价与地铁票价的差额,本质上还是用钱换时间。而这需要ai大模型的支撑
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发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 Berr 于 2025-7-17 11:33 编辑
Vektorim 发表于 2025-7-17 11:11
根据就低不就高原则,地铁比城际快直接收地铁票。
A的全程时间正常,相当于节省的时间少了,减少费用是正 ...


另外就是一个很现实的问题,未来深圳的城际线网要和广州的城际线网跨线运营,国铁制式的城际线网目前有12306购票,且安检标准不同,受国家铁路局监督,深惠城际还将实现与深大,广惠城际等线路之间的贯通,珠三角城际铁路不同地区之间的补贴会有差异,那么,上海模式是否能够适用于深圳的城际呢。
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
Berr 发表于 2025-7-17 10:12
假设在线网模式下城际比较绕路,地铁比较近,那么如果出现地铁比城际快的情况,是否需要多收费呢
另外一 ...

如实是 记时原则 肯定就是惠民原则 肯定是阈值相对宽松 规则就是规则 如果比较在意可以不坐 因为不管什么方案不可能都让人满意   记时相对来说 换乘效率最高
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发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 Berr 于 2025-7-17 17:28 编辑
左岸469 发表于 2025-7-17 16:01
如实是 记时原则 肯定就是惠民原则 肯定是阈值相对宽松 规则就是规则 如果比较在意可以不坐 因为不管什么 ...


记时原则是在时间上面增加了一道收费维度,对于原来的收费模式,肯定不是惠民原则,这种模式只是运营方为了弥补城际票价收入而增加的,通过计时收费规则将城际票价附加到整体地铁线网里面,另外换乘效率与计时无关。
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