深铁城际能否参考上海“计时+计程”计费

Vektorim · 发表于 6-22 12:38:07

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本帖最后由 Vektorim 于 2025-6-22 14:02 编辑

来自上海市域快线改变票价
为了出行便利性和市域铁路的快捷属性考虑，官方经过研究后决定采用全新的“计程计时混合票制”：取消标签机，通过出行时间来判断是否乘坐市域铁路，进而收取不同的票价。该方案进一步提升了换乘的便利性，同时进一步强调市域铁路“优质高价”的理念：若出行涉及多条可选路径，则只有明显节省了出行时间才会收取更高票价。若无法节省时间，则采用普通票价，即使乘坐了市域铁路也会享受到优惠。
这一举措是现行票价下最为优惠的方案，值得称赞。不过随着市域线网的成熟，未来涉及的票价计算模型、票种适用范围、票务处理工作也将变得十分复杂，乘客也不易理解，对相关宣传工作带来极大的挑战。目前票价表上已经没有公示例如上海松江站-九亭段至虹梅南路-紫竹高新区段的分档票价，不知道是省略还是实际不执行。

snihty · 发表于 6-22 12:58:09

本帖最后由 snihty 于 2025-6-22 12:59 编辑

我先前也说过深铁可按行程用时区分路由计费，奈何很多人听不太懂

米克罗 · 发表于 6-23 00:15:02

snihty 发表于 2025-6-22 12:58
我先前也说过深铁可按行程用时区分路由计费，奈何很多人听不太懂

这样确实能省设备的成本，上海这样做，深圳也可以，本来亏损严重也有诱因

左岸469 · 发表于 6-23 08:06:01

方案一直都有就是看决策的怎么选上海这么做对深圳的评估肯定更有利

左岸469 · 发表于 6-23 08:07:37

建模一个时间在设定一个阈值比如常规时间的10到15分钟去厘清

Jkyjky · 发表于 6-23 12:12:14

好建议，省钱又方便

snihty · 发表于 6-23 12:46:51

米克罗发表于 2025-6-23 00:15
这样确实能省设备的成本，上海这样做，深圳也可以，本来亏损严重也有诱因 ...

可能省不了多少钱，设备钱省了，但是算力成本上来了，这个计价方式用ai去处理的话，本地部署大模型+训练+试错少收的票款，也是一笔不小的开销。

金岗鼎 · 发表于 6-23 13:37:42

本帖最后由金岗鼎于 2025-6-23 13:39 编辑

希望渔村能采用，几个与地铁虚拟换乘的城际站点可以建设一些“付费区通道”来固化步行时间（或加地面传送带）

并舒适化换乘体验

.

.
福海西站先排个队，后面保持队形哈

didawobo · 发表于 6-23 15:11:06

直接将城际变地铁岂不是更省事

Vektorim · 发表于 6-23 15:58:54

本帖最后由 Vektorim 于 2025-6-23 22:54 编辑

didawobo 发表于 2025-6-23 15:11
直接将城际变地铁岂不是更省事

城际和地铁上报途径不同，还要重新上报
另一方面，城际和地铁速度不同，想要快就城际，想要省钱就地铁，减少资源浪费

左岸469 · 发表于 6-24 08:36:49

Vektorim 发表于 2025-6-23 15:58
城际和地铁上报途径不同，还要重新上报
另一方面，城际和地铁速度不同，想要快就城际，想要省钱就地铁，减 ...

国内有城际地铁价的所以大家也惦记看最后怎么定夺了这个要开通前几个月才能定案

szic888 · 发表于 7-4 12:01:15

会不会造成有人故意拖延出站

深圳东部不再东 · 发表于 7-4 12:29:52

建议学成都市域线收费

snihty · 发表于 7-4 12:54:55

szic888 发表于 2025-7-4 12:01
会不会造成有人故意拖延出站

那请问他坐快线到意义是什么

tzhang · 发表于 7-7 14:23:19

我能想到的是这样不用在地铁车厢里站太久，比如普通地铁车厢站40分钟，那我坐快线站10分钟+出车厢后找个位置坐30分钟

海右齐烟 · 发表于 7-7 22:39:16

snihty 发表于 2025-7-4 12:54
那请问他坐快线到意义是什么

城际舒适度高

snihty · 发表于 7-7 23:14:09

海右齐烟发表于 2025-7-7 22:39
城际舒适度高

那不一定，深铁城际估计人流量能到一般同向客流的80%以上，大概率也是坐全程，只能说站的比较舒服，他要下车后原地等，基本没多少收益。

jbobby · 发表于 7-8 09:57:51

tzhang 发表于 2025-7-7 14:23
我能想到的是这样不用在地铁车厢里站太久，比如普通地铁车厢站40分钟，那我坐快线站10分钟+出车厢后找个位 ...

感觉区间节省时间能达到20分钟以上就比较好区分，误差小。 20分钟以下感觉模糊空间就大了，加上城际非高峰期可能等车时间都要八九分钟呢。愿意在站厅里等应该是少数，可以忽略不计。

Vektorim · 发表于 7-17 08:47:58

预期这种方式不会是只有快速和普通票价，大概率会根据不同的分钟数得出不同的乘坐价格。
打个比方是：从A到B地，（纯地铁）耗时60分钟对应价格为5元，（城际+地铁）耗时30分钟，对应价格为15元。
那么最后的价格预计在5到15元之间（至于颗粒度是5分钟/档，还是10分钟/档，还是说精确到每分每秒有待明确）

骨灰拌饭1 · 发表于 7-17 09:29:30

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