地铁e族

用户名  找回密码
 立即注册

QQ登录

只需一步,快速开始

楼主: 阿祖

[12号线] 12号线站名公布

[复制链接]
发表于 6-28 11:19:27 | 显示全部楼层
QQ_4983A7 发表于 2025-6-28 10:59
实际上后面规划的不都是大跨站吗,19-2,20,14,37,站间距都很大

20,37原来走的市域,规划的时候就没有规划很多站,当然站距大了,13,14,10-2走五轮,是砍过站才成为大站距的,这二者还是有本质区别
回复
使用道具 举报
发表于 6-28 11:59:08 来自手机 | 显示全部楼层
澜沧汉江 发表于 2025-6-28 11:19
20,37原来走的市域,规划的时候就没有规划很多站,当然站距大了,13,14,10-2走五轮,是砍过站才成为大 ...

13、14当时还走古田,这里面13当时版本实在太绕了,是被砍掉之后才改成天河到光谷版本的,所以没上很正常,只可惜正因为没上导致现在要改超级快线了,当初要是能留走向不变的中段就好了。14我也觉得该多砍站,不然完全和1重复,改走汉阳以及砍站后起码定位变成穿城快线。10-1和10-2确实被砍了不少站,而且10换乘比12好,所以只能说12主要是把10挤掉了,没上更方便换乘的10确实可惜。不过除了因为12是环线的缘故,估计还和10几乎不走武昌中部和南部有关,毕竟武昌当时地铁密度还很低,远低于汉口,所以就想通过修12增加武昌地铁密度。当然了,好歹也上了一个12这种站站乐城区线,加上10-1没有完全砍没进了第四轮修编,相比来看确实也算不幸中的万幸了
回复
使用道具 举报
发表于 6-28 13:23:57 | 显示全部楼层
xiaojunzi 发表于 2025-6-28 11:59
13、14当时还走古田,这里面13当时版本实在太绕了,是被砍掉之后才改成天河到光谷版本的,所以没上很正常 ...

理论上讲修大站快线确实是有道理的,一方面是武汉市大路集中,老城区没有线位支持修站站乐通勤线,因为无法与既有线作区别,尤其是在既有线客流马马虎虎的情况下(例如14);另一方面是武汉城区大,需要快速线通勤(例如13)。但实际上抛开客流抛开线位抛开实际不谈修快线就是在伤害市民
回复
使用道具 举报
发表于 6-28 23:27:52 来自手机 | 显示全部楼层
澜沧汉江 发表于 2025-6-28 13:23
理论上讲修大站快线确实是有道理的,一方面是武汉市大路集中,老城区没有线位支持修站站乐通勤线,因为无 ...

是的,快线确实应该砍站,但不应该瞎砍。比如13软件园,很明显客流量大,就不应该砍。当然了,像13司门口黄鹤楼这种,太难拆迁了,如果最终选择知难而退砍站,也只能说没办法吧
回复
使用道具 举报
发表于 6-29 18:22:41 | 显示全部楼层
comeback 发表于 2025-6-27 21:48
12号线有其缺点,但12号线的主要优势在于市区无限加密。纵向和自己的第五轮大站距快线规划思路相比,和13 ...

是的,最后一句话精辟!
回复
使用道具 举报
发表于 6-29 20:53:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 QQ_4983A7 于 2025-6-29 20:56 编辑
澜沧汉江 发表于 2025-6-28 13:23
理论上讲修大站快线确实是有道理的,一方面是武汉市大路集中,老城区没有线位支持修站站乐通勤线,因为无 ...

13如果要兼顾通勤的话,软件园站还有几个换乘就不应该砍了,毕竟是通勤的重要终点和起点,还能换乘有轨辐射关山大道大学园路的一堆企业。另外160的大快线间隔时间我怀疑起码得15min一趟,这个间隔时间对通勤来说有点伤。14号线因为那边去的少不太清楚,但是看线位和1号线几乎重合,只是多了长江新区的作用,感觉作用不如10号线吧,不知道为啥要强推,毕竟1号线虽然客流不差,但是也只是平平无奇,间隔时间也没压缩到极致,不存在饱和到需要复线的程度,而过长江新区的规划另外也还有几条,我个人比较倾向于10号线后续从武汉站去到汉口站最后到汉阳站的走向,把武汉三大火车站连起来,再和11号线,19号线组合成武汉第二地铁环线,串联三大高铁站加武昌站、武汉东。19-20-37组成武汉第三地铁环线,全是大站快线
回复
使用道具 举报
发表于 6-29 23:25:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 澜沧汉江 于 2025-6-30 10:42 编辑
QQ_4983A7 发表于 2025-6-29 20:53
13如果要兼顾通勤的话,软件园站还有几个换乘就不应该砍了,毕竟是通勤的重要终点和起点,还能换乘有轨辐 ...

1就把二环内没拓宽的站拓宽一下就够了,客流主要就集中在二环内,而14汉阳站到中山公园段,从线位到站点都非常莫名其妙,再配上12西边垃圾的线位与规划,我真的怀疑设计院跟这一片有仇。至于10-2我确实非常希望走汉阳站,长丰只用修新墩一站就能获得地铁,而古田也解决了跨铁路严重依赖宗关以及穿城慢的问题,宝丰路高架-江城大道这段非常顺直,单独一条线搞站站乐最好
回复
使用道具 举报
发表于 6-30 21:28:29 来自手机 | 显示全部楼层
澜沧汉江 发表于 2025-6-29 23:25
1就把二环内没拓宽的站拓宽一下就够了,客流主要就集中在二环内,而14汉阳站到中山公园段,从线位到站点都 ...

我也觉得10应该去汉阳站,然后要不14改成走10的线路去四新,要不26不走方岛改走10的线位。而且武汉地铁规划不是很喜欢把火车站连起来吗,10这样改不正好武汉站汉口站汉阳站连起来,多好,线位也很顺直。现在莫名其妙在商务区那里拐弯,还得研究,不知道最后能不能换乘3和7,要是换不了,那这下12就不叫废线了,反倒7才是“废线”了
回复
使用道具 举报
发表于 6-30 21:34:19 来自手机 | 显示全部楼层
澜沧汉江 发表于 2025-6-29 23:25
1就把二环内没拓宽的站拓宽一下就够了,客流主要就集中在二环内,而14汉阳站到中山公园段,从线位到站点都 ...

至于有人说14是为了连接长江新区和汉阳站的,我其实就觉得很奇怪,长江新区去汉阳站需求有那么大吗非得连起来?14能快速进城不就很好了?虽然很多人讨厌交而不换,但14搞这种城区内大站快线,长江新区站站乐我认为也不是很有问题,毕竟中段与1重合。顺带一提,就算10改走汉阳站,大概率也只是抢26古田四路(应该是)或23古田二路线位,14还是可以继续去汉阳站,不改走向也是没问题的
回复
使用道具 举报
发表于 7-1 08:20:57 | 显示全部楼层
xiaojunzi 发表于 2025-6-30 21:28
我也觉得10应该去汉阳站,然后要不14改成走10的线路去四新,要不26不走方岛改走10的线位。而且武汉地铁规 ...

最后一句话很到位!!!!!!!!!!!
回复
使用道具 举报
发表于 7-12 02:05:56 | 显示全部楼层
dtz2023 发表于 2025-6-19 18:55
呵呵,你这种喷子就是吃不到葡萄说葡萄酸。自己住没地铁的地方,还天天嫉妒人家有地铁的 ...

你典型的自以为是或者是听不得真话。
我家紧挨12号线的两个站,距离前、后站都不超过700m。但实事求是地讲,12号线对我来说没什么价值:因为12号线经过的地方不重要,与重要的地铁又不换乘,性价比极低,是武汉交通规划的大败笔。
回复
使用道具 举报
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

Email:ditieeservice@sohu.com|Archiver|手机版|小黑屋|地铁e族 ( 粤ICP备18050103号-2 )

GMT+8, 2025-7-25 17:28 , Processed in 0.024906 second(s), 16 queries .

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2025, Tencent Cloud.

快速回复 返回顶部 返回列表