为何深铁的无人驾驶一定要有人在

Jkyjky · 发表于 4-29 18:52:00

上海地铁祁安路事件是22.1.20号，深圳地铁14号线是10.28开的，开通时候是无人驾驶，后改到了有人，所以两个事件应该没有联系。

坚韧内省 · 发表于 4-29 20:48:37

无人驾驶的地铁车辆配置的人员不是驾驶员，而是安全员
负责车辆安全
和驾驶员岗位职责完全不一样的

岗厦北站 · 发表于 4-29 21:17:40

14号刚开通时我就坐过了，确认无人驾驶，也没有安全员，很多人挤到前面去看热闹，后来加了隔断，再后来前面就加了个人（安全员吧）

秋霞星月 · 发表于 4-29 22:16:44

将军：地铁一定要有人来开
众人：

GFX · 发表于 4-29 23:49:34

东大国情是这样的

暴走男 · 发表于 4-30 09:14:38

snihty 发表于 2025-4-29 18:06
严谨的说，受客观条件限制，14号线全自动无人值守驾驶状态占比较少。

你就是嘴硬死要面子

就算有人在也是无人驾驶啊。人家根部就不操作的。就在那里看着。

当然我见过司机操作的，普遍时速最高速100多。只有坪山中心坑梓沙田，这几个路段能上到110多往上接近120.

水缸里的老鱼 · 发表于 4-30 09:16:01

因为无人驾驶目前还是一个噱头，用起来发现真不敢无人

暴走男 · 发表于 4-30 09:21:51

水缸里的老鱼发表于 2025-4-30 09:16
因为无人驾驶目前还是一个噱头，用起来发现真不敢无人

公路那么复杂，都能做到无人驾驶了。怎么会是噱头呢？

萝卜块跑，无人巴士，无人货车，都已经投入运营了。

只能说基数太大，普及度还远远还不够而已。

坪山的萝卜快跑，来坐一坐咯。

塔楼 · 发表于 4-30 09:30:28

水缸里的老鱼发表于 2025-4-30 09:16
因为无人驾驶目前还是一个噱头，用起来发现真不敢无人

“无人驾驶”分等级的，现在按规定采用有人值守的自动驾驶模式

snihty · 发表于 4-30 09:57:53

本帖最后由 snihty 于 2025-4-30 10:31 编辑

暴走男发表于 2025-4-30 09:14
你就是嘴硬死要面子

就算有人在也是无人驾驶啊。人家根部就不操作的。就在那里看着。

14号线设定的GOA4自动驾驶技术上设计的就是无人值守自动驾驶，而14号线经常是有人值守的。
你猜为什么要有人值守？
和智驾私家车一样，为什么不允许双手离开方向盘？
你不能说一个缺了一根脚指头的人是健康人吧（对实际生活没有任何影响，但他确实缺损了器官）？我的看法是严谨的，未达设计值就不能称为成功。14号线实现了的自动驾驶，但还是有人值守，部分时候也需要手动操控，这点没错，不要随便泛化标准，拉低科学和文字应用水平。

elvis · 发表于 5-1 19:38:05

不自信+责任问题吧。深铁自动驾驶关门要等7s才能发车明显是故意调的（传感器检测1s就够了，上海地铁就很快，全球有ato的goa2的，使用关门自动检测，司机按发车的都很快）在这种背景下，配司机是很正常的

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