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初晨1991

北京6号线的常营站启用了建成以来一直未曾使用的避让线实施快车越行慢车，让北京地铁成为继上海（16号线）和广州（14号线&21号线）之后，国内第三个启用越行线的地铁系统。
详见知乎《穿行山中的地铁——广州地铁21号线运转》https://zhuanlan.zhihu.com/p/125714434
《广州地铁14号线运行图分析》https://zhuanlan.zhihu.com/p/56417806

初晨1991

宁马城际（南京地铁S2号线）是一条跨省跨市（江苏省南京市至安徽省马鞍山市）的都市圈通勤铁路。正线全长约65.59千米，共设20座车站。其中，南京段线路全长38.1千米，共设12座车站，分别为中华门站（与1号线换乘）、凤台南路站、小行站（与10号线换乘）、油坊桥站（与2号线、S3线换乘）、西善桥站（与正在建设的7号线换乘）、板桥北站、板桥站（与正在建设的9号线换乘）、绿洲南路站、板桥南站、江宁站、翔凤路站和铜井站。板桥北站位于雨花台雨花经开区宁芜公路上，沿宁芜公路南北向敷设，为地下二层三柱越行车站。所谓越行车站，就是设计了4条轨道的车站，未来通车后，这个车站类似宁句城际（S6号线）猿人洞站，届时，快、慢运营的列车可以在这个车站实现“超车”。因此，该车站比普通车站要宽，宽度达到30米，长336米，标准段深18.8米。

kian027

榆树临风 发表于 2023-1-5 16:54
地下搞越行线成本就很高

总要提高运营能力的吧

danny1988

御剑江湖 发表于 2023-1-5 17:11
每公里10亿还不够加越行线？

深圳这么有钱，最开始规划的13号线地下越行线都放弃了，会贵不少。武汉13号线穿越老城区，估计建设成本起码增加50%，运营成本也是翻倍增加。

hhukuan

zhangplus 发表于 2023-1-5 16:06
13号线是跟2号线媲美的黄金线位，中心城区搞大站快线实在不划算，至少交叉换乘站要尽量保留。比如13与规划 ...

不支持市中心这种超大站距的，完全就是浪费，越行线加快车和站站乐加大量换乘才是最合理的，快线不能换乘慢线作用不大，互相接驳才是最好的

zlaidm

御剑江湖 发表于 2023-1-5 17:11
每公里10亿还不够加越行线？

新建轨道13号线，里程约 65公里，预计投资 650 亿元
在建12 号线，里程 59.9公里，设车站 37 座，投资 583.87 亿元。12环线没有越行线，也差不多每公里10亿如果同样走主城的13号线，不减站再多处修越行线，搞大站快车和站站乐混跑，可能真不够

榆树临风

御剑江湖 发表于 2023-1-5 17:11
每公里10亿还不够加越行线？

不太清楚地铁建设成本，只是觉得站距小（车站多）+多个站越行线比大站距无越行线费用高

御剑江湖

榆树临风 发表于 2023-1-5 16:54
地下搞越行线成本就很高

每公里10亿还不够加越行线？

榆树临风

kian027 发表于 2023-1-5 14:48
为什么不搞站站乐+快车的运行模式？

地下搞越行线成本就很高

zhangplus

13号线是跟2号线媲美的黄金线位，中心城区搞大站快线实在不划算，至少交叉换乘站要尽量保留。比如13与规划中的24换乘也不留的话，那要这个13有什么用，还不如回到原先的19-20这种大环线搞大站快线。

danny1988

kian027 发表于 2023-1-5 14:48
为什么不搞站站乐+快车的运行模式？

成本高很多

kian027

为什么不搞站站乐+快车的运行模式？

上善若水AUO

初晨1991 发表于 2023-1-5 10:31
13号线理想设站13站（如设16站，含天河枢纽、南岸嘴、光谷3路），核心区站间距约3km：1天河机场-（天河枢纽 ...

设站太少只能运椅子

章鱼的尾巴

新班子的思路有一点还是明确的，那就是性价比
目前很多项目都暂时停滞，就是打回去优化设计方案，降低造价

好歹他也是从住健部萎1哥下来的，原本就是掌握风向的人。
至于大环境嘛，就这样，不是以前了。

zlaidm

初晨1991 发表于 2023-1-5 10:31
13号线理想设站13站（如设16站，含天河枢纽、南岸嘴、光谷3路），核心区站间距约3km：1天河机场-（天河枢纽 ...

就是不考虑与规划线路换乘（不过后面会产生新的交而不换），丁字桥不换11了？小东门、取水楼两次都不换7了？

章鱼的尾巴

初晨1991 发表于 2023-1-5 10:37
就是10-1、新港线1都定了，现在微操也是改还停留在纸上的新线路，感觉对经过核心区的10-2不会大动（基本 ...

都说不好

章鱼的尾巴

13号线过长江通道也不会是将近三年多前gj发改委印发的《长江干线过江通道布局规划(2020-2035年)》中明确的公铁合建型式
直接单洞双线就下穿长江了

初晨1991

Line6 发表于 2023-1-5 10:35
南岸嘴应该换成取水楼

取水楼与中山公园间距1.5km（距汉口站南广场约3km），站间距过近，故甩站(不过考虑7也是穿城快线，13与7两次相交，而小东门与司门口间距约1km，与十五中间距1.5km，均过近；综合站间距考虑，可增加取水楼)；而南岸嘴是汉阳区唯一站，也是未来武汉两江交汇唯一留白处，另此处涉及跨汉江、长江，站间距较长，可考虑预留南岸嘴站，初期开通先甩站

神秘的岛142

初晨1991 发表于 2023-1-5 10:31
13号线理想设站13站（如设16站，含天河枢纽、南岸嘴、光谷3路），核心区站间距约3km：1天河机场-（天河枢纽 ...

取水楼、小东门两个7号线换乘站都不要？

初晨1991

章鱼的尾巴 发表于 2023-1-5 10:20
新港线一期、西延(10-1)那基本都是去年新班子下来之前就搞好的了，
如今他亲自下场，直接微操，市里面都 ...

就是10-1、新港线1都定了，现在微操也是改还停留在纸上的新线路，感觉对经过核心区的10-2不会大动（基本都是换乘站，且建设条件较好），至于非核心区的10-3那也是远期的事，现阶段没必要