因为楼主举的案例不典型，我这里有一些经典案例：
案例①：莲塘去文锦，可以直接在大剧院换乘一次，现有 ...
不过罗湖人民南 华强路华强南还挺远的 莲塘去文锦那个真的不如到黄贝岭下
当然皇岗口岸去科学馆确实是哈 只能这样换乘
我当时给深圳地铁举的例子是5号线西延开通以后的东门老街
从晒布去莲塘还有盐田那边不需要往大剧院绕 补一个我当时给深圳地铁提问内容
我举的例子是晒布去盐田 这个比较典型的需要出站换乘
不是什么上芬去盐田 小兰110 发表于 2025-11-5 18:15
虚拟换乘更像是无计可施的一种行为，除了能在全网计价上便宜点，也没有改变和缩短你的实际换乘距离。比如你 ...
其实有一个很难替代的例子就说明连续计费的重要性：
假如上屋的来不及年内完成换乘结构，导致必须站外换乘且不连续计费，那上屋-石岩，虽然只有两个站，但是需要交3元+2元=5元，而如果是连续计费则只需要3元，这对于天天走这个路线的通勤乘客而言出行成本大大增加 本帖最后由 Ganon 于 2025-11-5 22:16 编辑
他们要是想弄早就弄好了，而且肯定会叫各大媒体提前发文或者叫记者过来介绍怎么换乘。
前面说的改造的费用在红岭南和大剧院是不存在的，因为他们早就知道这个换乘通道建不成。
而如果一开始就想弄虚拟换乘需要改造闸机，他们肯定直接采购改造过的就不用买两次了。
说到底就是懒政，等着开通之后被骂吧，投诉多了他们才肯动。
我之前说11走大剧院的另一个原因就是涉及拆迁范围大，上面才会重视，现在就这个换乘通道根本没有所谓的政绩他们肯定没动力
被一栋楼卡着搞到整个换乘枢纽遥遥无期根本没想过怎么利用交通盘活地区。
本帖最后由 Vektorim 于 2025-11-5 22:18 编辑
关键时刻还是得按闹分配:lol，什么时候去反馈一下。
在深圳，会闹的孩子有奶吃，经典的例子是16号线盐田段入研究规划 是你的小飞鱼呀 发表于 2025-11-5 21:23
不过罗湖人民南 华强路华强南还挺远的 莲塘去文锦那个真的不如到黄贝岭下
当然皇岗口岸去科学馆确实是哈...
不远，华强路D口到华强南B口步行5分钟就能到，距离386米。人民南到罗湖最近的出入口就186米，步行2分钟。虚拟换乘一般会给30分钟，这几个都是限时内显然能实现的。虚拟换乘是为了线网更加顺滑，不同线路融合度更高，步行距离也不是它需要考虑的事情，况且罗列案例距离也不远甚至比一些站内换乘还要短。 Mr.E 发表于 2025-11-5 21:07
小道消息+个人猜测，主要还是钱的问题。。。搞虚拟换乘计费必须要改造升级现有的票务（计费）系统，费用估 ...
政府的钱真好骗啊 Limbo 发表于 2025-11-6 09:11
不远，华强路D口到华强南B口步行5分钟就能到，距离386米。人民南到罗湖最近的出入口就186米，步行2分钟。 ...
也确实是在一个合理的换乘距离 不过看看深圳地铁怎么想了 这种纯站外换乘386m基本上换乘需要8分钟了 跟地下换乘通道体验还是差很远 当然虚拟换乘能有最好了 有时候没办法距离再远也得换 小兰110 发表于 2025-11-5 18:15
虚拟换乘更像是无计可施的一种行为，除了能在全网计价上便宜点，也没有改变和缩短你的实际换乘距离。比如你 ...
最大的好处是，让地图软件导航的时候提供这样的路径规划，方便更多乘客避免绕远路，不然地图导航永远不会让你出地铁再坐地铁的 地图导航看大数据的了，如果出站换乘地铁方便的话，还是会有导航的了
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