T1对策，高架化改造成为轻轨如何
现在亦庄T1运行了一段时间，网上大家的评论空前一致，由于没有独立路权，旅速不但赶不上公交车，甚至不如共享单车。后续怎么办呢，我倒是建议，在T1现有的位置，高架化，取得独立路权，成为轻轨，并延长到17号线换乘，不失为拯救T1的一种方案
得有资金，现在所有政府都没那么多钱了，还有那么多东西要建设，肯定不会改造了，这个估计就当做失败典型了 没有独立路权真的比公交车还慢 白刃玄衣及 发表于 2022-10-16 20:13
没有独立路权真的比公交车还慢
除了路口其它轨道都是隔离开的，路权算半独立吧。但是这车本来就慢 还是得看定位吧 有轨电车在咱们国家才刚刚开始，大多数人总是和地铁去比。就算没出过国，你们在网上找找国外的有轨电车，那个不都是这样的？因为有轨电车就是公交车的一种，只比无轨电车多了轨道。 陋室第子 发表于 2022-10-20 15:49
有轨电车在咱们国家才刚刚开始，大多数人总是和地铁去比。就算没出过国，你们在网上找找国外的有轨电车，那 ...
有轨电车其实不比公交快，我怀疑生来就是为了抢钱的。 阿萨姆奶猹 发表于 2022-10-20 17:25
有轨电车其实不比公交快，我怀疑生来就是为了抢钱的。
有轨电车本身就有商业投资的部分，他最大的特点是依据区域开发的规划确定的线路，是和区域内建设开发相互配套的。与市区内很多车站搞的一体化建设有相同之处，都是为了带动开发，提高建设价值。 有轨真不行。和跨坐单轨比起来差远了。 没有独立路权就是给道路添乱的{:8_234:} 海田1 发表于 2023-2-2 15:53
没有独立路权就是给道路添乱的
看了张江、光谷、再加亦庄的现代有轨电车，速度没优势、道口还得有雇大爷戴红袖箍盯着，投入产出比低。
不知道黄石等地为什么还要上 海田1 发表于 2023-2-2 15:53
没有独立路权就是给道路添乱的
广州的THP1，半独立路权也不错 海田1 发表于 2023-2-2 15:53
没有独立路权就是给道路添乱的
佛山南海的TNH1是全独立路权
TNH4一半独立一半不独立 成都的蓉2号线还不错。。。928日 客流6万多。。 站距过短，鸡肋，没必要改造
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