为什么16号不能延到盐田？
这个问题一般老百姓都有这个疑问，说的是直接延长到盐田就可以换8号线。总规是让18号线来完成进入盐田的，但是能不能改16号线或者16+18进来呢？
总规上没规划，工程技术上没预留，实际上16+18两条a型车（加上8号线）入盐田会被认为浪费运力。 这个问题年年都有人问
我倾向于是两种可能：
1，这一段客流不高，两地整体客流方向交给更快的18号线联络比较合理。事实上就算去盐田客流也不会暴涨，但是肯定比现在好看点。
2，纯粹规划失误？ 要调规，因为上位规划是18不是16。当然实际上也没有那么死板的要求，同不同意可能也就是沟通一下的事。如果上面坚持要符合线网规划，那就免谈了。另外还有个问题是16并没有预留继续南延的条件，不知道工程上能不能继续延伸 让绿龟执着将18拉入盐田而不是16进盐田，我只想到一种可能：深圳要保证每个区都有快速轨道服务覆盖，哪怕是规划层面。但是园山西坑联络线没有，预留延长没有着实就摸不着头脑了。
按照之前18原来规划的园山车辆段（四期调整是16的，后改停车场）来看，这个车辆段要把西坑村铲掉大半。就算后期打算报一小段，18车辆基地问题导致这条线必须到白泥坑，园山这个车辆段不可能只给盐田这一小段服务。
白泥坑那边的丹竹头停车场好像也没了，现在规划是和21用一个基地。 本帖最后由 snihty 于 2025-9-30 11:15 编辑
秋霞星月 发表于 2025-9-30 11:02
这个问题年年都有人问
我倾向于是两种可能：
考虑下社会经济指标，盐田区75平方公里，20w人口，700亿gdp，规划上3条a型地铁？
隔壁大亚湾千亿gdp，293平方公里，40w人，一条城轨还是远期。
规划上来看是不是显得非常不平衡和畸形？ snihty 发表于 2025-9-30 11:13
考虑下社会经济指标，盐田区75平方公里，20w人口，700亿gdp，规划上3条a型地铁？
隔壁大亚湾千亿gdp，293 ...
要么18要么16，两个进来不现实。现在剩下问题就是为什么规划要18这种飘渺虚无的东西进而不是16这种现实存在的东西进。 本帖最后由 snihty 于 2025-9-30 11:23 编辑
秋霞星月 发表于 2025-9-30 11:16
要么18要么16，两个进来不现实。现在剩下问题就是为什么规划要18这种飘渺虚无的东西进而不是16这种现实存 ...
我要是盐田人我会想要18，16进盐田方便去大运龙岗中心城而已，去坪山以后大鹏支线跟快更舒服。去市区更不可能在大运换乘，这是南辕北辙。
18进盐田那是弹射起飞。 snihty 发表于 2025-9-30 11:21
我要是盐田人我会想要18，16进盐田方便去大运龙岗中心城而已，去坪山以后大鹏支线跟快更舒服。去市区更不 ...
其实18真的没必要6期建，说实话18号对盐田人来说也只是面子上好看而已，你不会真的以为盐田人有什么去平平湖观澜光的需求吧？要去更远的光明和沙井肯定选择坐深大城际了，对了，16连盐田有个作用就是以后方便去大运坐深大去宝安 独钓寒江雪 发表于 2025-9-30 11:27
其实18真的没必要6期建，说实话18号对盐田人来说也只是面子上好看而已，你不会真的以为盐田人有什么去平 ...
坐深大去白泥坑站不是更快？ 我觉的是不论18还是16假日去梅沙游玩是真客流，平时通勤就打问号了 snihty 发表于 2025-9-30 11:33
坐深大去白泥坑站不是更快？
建18成本是16这才几公里一个站的几十倍啊，这个产出和效率比，差距过大了 本帖最后由 snihty 于 2025-9-30 11:51 编辑
独钓寒江雪 发表于 2025-9-30 11:43
建18成本是16这才几公里一个站的几十倍啊，这个产出和效率比，差距过大了 ...
那倒是，但是站在盐田居民的角度来说省下来的钱又落不到他们的口袋里。
要是16、18二选一导致18被踢出规划，安良白泥坑平湖观澜光明居民也不答应。就是询问前面这些地方居民的意见，他们肯定也支持18进盐田，而不是16。
一根筋变两头堵。 18被搁置了，显得16像断头一样这么奇怪。
无论从哪个角度，二选一肯定18啊，只是18意外落马。
18的重要意义在于让盐田接入深圳的快速轨道网络啊，比如四联可以换14号线去福田更快。白泥坑可以换深大城际去宝安、去机场，我是盐田的我也情愿等18。😂 豌豆君 发表于 2025-9-30 14:31
18的重要意义在于让盐田接入深圳的快速轨道网络啊，比如四联可以换14号线去福田更快。白泥坑可以换深大城际 ...
去福田走2号线并不比走14号线慢多少。。最多慢10-15分钟吧
657657 发表于 2025-9-30 14:56
去福田走2号线并不比走14号线慢多少。。最多慢10-15分钟吧
应该差不多，感觉16二期没上之前，18白泥坑到盐田段都不会这么被念叨，但16二期的开通加剧了18号线东段的需求。 本帖最后由 Vektorim 于 2025-9-30 15:50 编辑
说白了就是盐田到龙岗路由根据客流预测，只能塞下一条线路，兼顾快线布置，留下了18。
16二期雏形是2015年龙岗区规划的龙盐线，该线路从五联到盐田路，盐田段演变为18盐田段
然后龙盐线和当时规划的12号线（原16号线）整合形成新16号线
16二期就是为了阿波罗而入总规的，安良和园山西坑地区的延伸也是对接18号线的
还有一个规划问题，断头才是最难绷的，很多人认为不接到盐田就是败笔，个人认为，不接到横岗才是败笔，且园山-横岗路由预测比园山-盐田路由要高。且方便园山居民去往布吉及市区而不必绕行，比单纯接盐田意义大多了
记得我架空一个方案，就是让四期16二期从福坑沿着沙荷路走，拐到塘坑，止于四联，形成园山-横岗微循环，到福坑站预留拆解成五期18号线的条件，不知道为什么深铁没有采用呢。（看来我入坑太晚了，没能建议） 秋霞星月 发表于 2025-9-30 11:16
要么18要么16，两个进来不现实。现在剩下问题就是为什么规划要18这种飘渺虚无的东西进而不是16这种现实存 ...
如果真是早知道二选一当时为啥不先把16修到盐田或者在安良站留联络线搞个名义上的“16号线支线”啊。（
本帖最后由 纯路过 于 2025-10-2 17:42 编辑
是你的小飞鱼呀 发表于 2025-10-2 11:41
如果真是早知道二选一当时为啥不先把16修到盐田或者在安良站留联络线搞个名义上的“16号线支线”啊。（
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先把16修到盐田？或者先16号线支线到盐田？
二选一，你选16，官方选18
至于为什么官方选18不选16，至少以前规划的时候16二还只是个远期弹性线路，能提前建设应该是个意外。刚开始就没有规划去盐田的打算，以后有没有可能，应该是很难。
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