留仙洞站再提升
https://mp.weixin.qq.com/s/lCR5lsYBepKOlx7JiBgPGw本次改造遵循 “一站一策” 原则为车站量身定制优化方案1月29日启动施工到7月28日全面完工整整历时半年
▲A、D通道门洞建设施工过程
改造后车站付费区通行面积共+230m²高峰时段通行效率大幅提升
这次改造围绕空间重构与设备升级双向发力把车站的通行潜力彻底盘活打通了A、D通道建设6.5m*2.95m的通行门洞通行面积增加约50m²
整体挪移39台出入闸机释放约180m²的空间站厅与站台中部新增2座步行楼梯车站竖向通行更高效啦
迁移增加17台出入闸机进出站通道从18个扩充至28个通行速度进一步提升
除此之外车站还新增了3台票务处理机与3台安检机提高车站服务效率
留仙洞站作为5号线与13号线的换乘站周边聚集大疆等多家科技龙头企业与学校本身就自带高客流属性2025年12月28日地铁13号线一期北段正式开通到站客流与换乘客流叠加效应明显开通后的首个工作日车站客流就增长53%
2026年上半年车站日均客运量达7.17万人次同比增长134.3%7月10日客运量更是达到11.22万人次创下历史新高持续攀升的客流让高峰通行压力骤增此次改造精准直击通勤痛点实打实优化大家的出行体验 改造及时，挺好的{:6_171:} :L13号偏离原规划后，换乘都一塌糊涂 看了半天才看明白AD通道是怎么增加的，做了个图，红色的部分是新增的，一横要么只是打通连接AD口的通道，不过还是有个转弯位，或者直接连接了AD口通往站厅的转弯处，总体而言，是站厅向南打通了一部分，连接了AD口之间的互通通道，这样AD口进站的闸机和安检就能往通道里挪，既增加了等待的区域，又增加了站厅（付费区）的空间
米克罗 发表于 2026-7-28 23:31
看了半天才看明白AD通道是怎么增加的，做了个图，红色的部分是新增的，一横要么只是打通连接AD口的通道，不 ...
谢谢层主分享~ 好像总共增加的也不多，能不能再多增加一些？
原本只有A一个出站口一个扶梯和一个楼梯，现在增加了D两个扶梯和一个楼梯，同时在AD 间再增加一个出口，设置两组出口闸口，AD口之间互通不需刷卡。
出站现在问题不大了，最主要还是5号线站台拥挤问题，现在还是很困难！
红山站 发表于 2026-7-29 12:16
原本只有A一个出站口一个扶梯和一个楼梯，现在增加了D两个扶梯和一个楼梯，同时在AD 间再增加一个出口， ...
5号线留仙洞的站台估计要改两个侧式站台或者西班牙式会稍微好一点，不过因为没有预留，站台会比较困难，只能等春节停运来搞（春节这点时间能搞得完吗），感觉现在稍微靠谱一点的是5-13能不能做楼梯换乘通道，别都跑到站厅换乘，不过可能是做不了所以现在才花这么大力气扩大站厅 本帖最后由 岗厦北站 于 2026-7-29 20:47 编辑
米克罗 发表于 2026-7-29 15:56
5号线留仙洞的站台估计要改两个侧式站台或者西班牙式会稍微好一点，不过因为没有预留，站台会比较困难， ...
西班牙式 是什么样子的啊~ 岗厦北站 发表于 2026-7-29 20:46
西班牙式 是什么样子的啊~
类似于1罗湖13深圳湾口岸3大运12松岗的样子
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