交椅湾站如何和深圳地铁换乘？
到处都在宣传换乘深圳地铁这和深圳地铁20号线还距离那么远？如何换乘？游泳过去吗？
这修的时候就不能多修那么一丢丢？？？
尝试插入图片，一直说我尺寸太大。。只有100K啊。。。。
预留换乘位置，远期可以换而已 你说的每个深莞衔接线路都是这个现状，都说当时为什么不多修一点，然而当时国发就大刀砍到边界，后续每上报一次砍一次 仓鼠笑笑 发表于 2026-7-13 10:40
你说的每个深莞衔接线路都是这个现状，都说当时为什么不多修一点，然而当时国发就大刀砍到边界，后续每上报 ...
国发为什么要这么做啊?这又毛线好处啊 hutry 发表于 2026-7-13 11:05
国发为什么要这么做啊?这又毛线好处啊
就和现在深圳现状人口和客流仍然增加，五期断头线路急需补全的现状下，国发依然对包括深圳在内的全国城市轨交审批缓批乃至冻结一样，每个时代有每个时代的考量，莞深跨市属于最不幸的那一批 我建议从前海冰雪世界修建索道至滨海购物村，作为商业投资项目。 得深圳20号线北延过海 感觉有点有生之年系列…… 是你的小飞鱼呀 发表于 2026-7-13 13:20
得深圳20号线北延过海 感觉有点有生之年系列……
有生之年未遂系列 目前新规背景下只能靠深20北延，否则靠穗深城际迂回换乘。
也许跨市轨道只能是靠城际或者高铁了 Vektorim 发表于 2026-7-13 15:46
目前新规背景下只能靠深20北延，否则靠穗深城际迂回换乘。
也许跨市轨道只能是靠城际或者高铁了 ...
除了hcm应该也不会有人坐地铁这样跨城 城际如果班次密集还是更使用的
但是这个地铁不连上形成线网断点确实是很烦
也不知道为啥不给东莞接上广州深圳啊 其实跨市的地铁已经很多了 同问，明明双方地铁都已经修到各自边境上了，却双双断头属实迷惑，
又不是以前只有市区有地铁的时代，那个时候用城际串联各自市区确实是有所价值的。 或者佛-穗-莞-深城际会系跨市好方案，角/绿龟合营。但各市都无钱/无批复，只有广州段艰难开工。 ctman 发表于 2026-8-2 10:22
或者佛-穗-莞-深城际会系跨市好方案，角/绿龟合营。但各市都无钱/无批复，只有广州段艰难开工。 ...
现在城际都难批复，省里听说在抓存量优化 ctman 发表于 2026-8-2 10:22
或者佛-穗-莞-深城际会系跨市好方案，角/绿龟合营。但各市都无钱/无批复，只有广州段艰难开工。 ...
之前东莞拟上报一堆跨市线的时候还以为有希望了
现在新规一出感觉有生之年了
不如期待一下广东城际网做大做强 还有一些并入地铁网的城际 是你的小飞鱼呀 发表于 2026-8-2 19:00
之前东莞拟上报一堆跨市线的时候还以为有希望了
现在新规一出感觉有生之年了
不如期待一下广东城际网做大 ...
东莞真惨
想献祭莞3换跨市段 结果莞3同跨市段都得个吉{:6_173:}
佛穗莞又献祭东莞段放远期（再加上多个站点、越行线、互联互通配线）换来过审{:6_173:}
真系全靠两条地铁+广东城际救命{:6_173:}
"东莞滨海湾大道对接深圳交椅湾大道跨茅洲河通道工程"（也称“东莞滨海湾大道 - 深圳交椅湾大道连接通道工程”）。该项目起于东莞滨海湾大道，跨越东宝河（茅洲河口），终点止于深圳交椅湾大道，远期考虑接入滨江大道。
地铁接不上，但公路可以接上，希望真的能接上。 pallas 发表于 2026-8-3 08:50
"东莞滨海湾大道对接深圳交椅湾大道跨茅洲河通道工程"（也称“东莞滨海湾大道 - 深圳交椅湾大道连接通 ...
看十六五能不能开工吧{:6_172:} hutry 发表于 2026-7-13 11:05
国发为什么要这么做啊?这又毛线好处啊
地铁定位是市内通勤交通，跨市轨道交通主要是城际发挥作用，不希望地铁跨市，和城际定位混淆
是你的小飞鱼呀 发表于 2026-8-2 19:00
之前东莞拟上报一堆跨市线的时候还以为有希望了
现在新规一出感觉有生之年了
不如期待一下广东城际网做大 ...
广东城际后续要面临深铁城际同质化竞争，而且现在是羊角下属企业，很多时候会广州利益优先，建议还是省里出资把广东城际变成省属国企，省交通厅指导，然后羊角绿龟都只做参股股东，这样就可以全省一盘棋了 新征程勇当尖兵 发表于 2026-8-4 09:47
地铁定位是市内通勤交通，跨市轨道交通主要是城际发挥作用，不希望地铁跨市，和城际定位混淆
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这个思维放在其他市区到市区距离很远、两市交界地区开发程度较差的地方可以理解，但是放在珠三角是完全不合理的，因为珠三角很多城市之间的跨城通勤需求恰恰好就是两市交界地方最旺盛（不仅包括广佛、广莞、深莞、深惠，甚至连其他的诸如佛中、中珠等等也是如此）
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