广东城际后续要面临深铁城际同质化竞争，而且现在是羊角下属企业，很多时候会广州利益优先，建议还是省里 ...
省里当初把珠三角城际的股份全部转让给广州，甚至包括这几年新建的佛穗莞城际、南中城际、广佛西环城际也均是由地市100%全资，都可以很明显看出明显省里其实是任何关于珠三角城际项目的一丁点亏损都不愿意承担，指望省里“开倒车”是不太现实的。 景天I号 发表于 2026-8-4 11:33
这个思维放在其他市区到市区距离很远、两市交界地区开发程度较差的地方可以理解，但是放在珠三角是完全不 ...
可惜要放在全国来看，像广东这种特殊的省情，比如多地市，边界模糊，市与市中心区临近等等，自然不会被照顾到 景天I号 发表于 2026-8-4 11:36
省里当初把珠三角城际的股份全部转让给广州，甚至包括这几年新建的佛穗莞城际、南中城际、广佛西环城际也 ...
产权单位和建设单位可以是广州地铁，运营单位可以委托省企运营，否则按羊角立场，城际列车调图时候就会优先加密广州班次，减少其他城市班次 新征程勇当尖兵 发表于 2026-8-4 09:51
广东城际后续要面临深铁城际同质化竞争，而且现在是羊角下属企业，很多时候会广州利益优先，建议还是省里 ...
我看这俩没什么竞争的吧 穗深又是共同运营 俩公司运营的线路走向都不一样 我看倒是深铁网里面的城际开了 广东城际下来通达性好 更好和国铁竞争吧{:6_156:} 景天I号 发表于 2026-8-4 11:33
这个思维放在其他市区到市区距离很远、两市交界地区开发程度较差的地方可以理解，但是放在珠三角是完全不 ...
是啊 尤其是深圳这种多中心的结构 坐高铁过来绕一圈的 新征程勇当尖兵 发表于 2026-8-4 09:51
广东城际后续要面临深铁城际同质化竞争，而且现在是羊角下属企业，很多时候会广州利益优先，建议还是省里 ...
广东城际与深铁城际基本不构成竞争，而系各自区域垄断。广东城际/深铁城际无法为对方辖区提供替代服务。 meizu2016 发表于 2026-8-3 09:16
看十六五能不能开工吧
就算十八五深圳20号线也不会修建到东莞交椅湾{:6_165:} ctman 发表于 2026-8-4 20:08
广东城际与深铁城际基本不构成竞争，而系各自区域垄断。广东城际/深铁城际无法为对方辖区提供替代服务。 ...
穗深城际能各自开吗，全线都是一条线，无分割的，怎么各自垄断？深惠和广惠城际要在惠州并线的话难道也能各开各的？还有以后有佛穗莞和莞深中轴城际连一起呢。而且一个省一个城际运营公司才能做大做强，以后粤东、粤西也会有城际的，总不能各管各的吧，这样只是人为制造壁垒 ctman 发表于 2026-8-4 20:08
广东城际与深铁城际基本不构成竞争，而系各自区域垄断。广东城际/深铁城际无法为对方辖区提供替代服务。 ...
深圳都市圈里的的广惠和穗深不也是羊角管的吗，羊角的红牌都要进到深圳机场了，如果深铁牌照再拿不下来，机前段都要广东城际运营 新征程勇当尖兵 发表于 2026-8-4 09:47
地铁定位是市内通勤交通，跨市轨道交通主要是城际发挥作用，不希望地铁跨市，和城际定位混淆
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希望希望，我還希望大家都不開車改坐地鐵呢，可以嗎？ Qazwsaedx 发表于 2026-8-26 21:09
希望希望，我還希望大家都不開車改坐地鐵呢，可以嗎？
我意思是说上级部门现在是这个倾向，希望地铁城际铁路有一定区分，不希望地铁跨市
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