2026年都进入下半场 了，五期调整啥时候才能出来？
按照以往的惯例，2025年底 前就出来了，现在都2026年七月份了，连个影子都见不到，如果说是经济下行，可深圳的经济一直在增长。如果说是客流，那深圳客流强度可是全国第一，客流压力最大，最需要新增地铁，加快地铁建设问题现在不是以往国家新规要求更严 五期+城际压力也大 广州也调整 压缩版上报 大佬上次说先不搞了？ 就没有一点点全局观念么？全国轨道交通审批收紧已经不是新闻了，真就以为深圳是特别的那个，国家FGW就一定会照顾么？ 这次 新政有点一刀切 规模上就算能报 也是严格要求
最强地级市 苏州已经切菜了
近日，有网友在官方咨询平台询问苏州地铁四期及科技城线路是否符合国家审批标准，苏州市发改委作出明确回应：当前苏州城市轨道交通线网客流水平尚未达到国家要求，新一版城市轨道交通建设规划尚不满足上报条件。 等五期建完，再加上新建的几条城际， 基本上已经差不多了， 剩下的紧迫性已经大幅度降低， 毕竟深圳的人口总量增幅有限、而深圳的线网密度已经是全国第一。 这种情况下，再过一两年都可以直接搞6期吧。 xinzhanghao 发表于 2026-7-6 20:46
等五期建完，再加上新建的几条城际， 基本上已经差不多了， 剩下的紧迫性已经大幅度降低， 毕竟深圳的人口 ...
嗯五期建完 +东西贯通深圳 深惠城际 深大 确实月不算差了 建成区差不多分布到几公里内都有地铁了 市域城际了 你说的经济在增长，地铁客流也在增长的城市国内比比皆是，深圳不是特殊的那个 仓鼠笑笑 发表于 2026-7-6 22:09
你说的经济在增长，地铁客流也在增长的城市国内比比皆是，深圳不是特殊的那个 ...
不过深圳确实是目前最符合新规要求的城市。三个大指标（沿线客流强度、既有线网客流强度和城市债务情况）都可以说是全国最优的一批。其余小指标，包括在建线路投资到位率，市区常住人口，城市层级等也都不算差。
讲真，五期线路中虽然规划上都多多少少有点问题，但五修的几条问题真不大，甚至可以说五期的一些线路在批复中就预留了五修的位置（如27号线、25号线西延等）。可惜天不遂人愿，最终还是差了一些。 现在要求提高客流强度
不少建成的线路客流量不高
现在就是要求提高现有的客流强度才能报以后的 应该不像以前那样，每期以及每期修编都统一公布了~ 五修有可能继续拖延甚至不搞了，六期更是遥遥无期的 本帖最后由 金岗鼎 于 2026-7-7 09:26 编辑
虾Jb扯淡，再怎么样也不能这样无限期拖延啊，要生要si给句准话呀，18还是得上......................................这才真“大局观”{:6_148:}搞个x线啊，东进都到深汕了自费出资修高铁了，本部东西这么长的18反而次次退后{:6_166:}
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客流与线网本就是相互相成的关系，之前16/19进4期5期之东进战略还是猛了点（盲目了）点，客流没想到蔫了:Q 万年18万年延:@ 谜一样的16/19 无情的杀猪佬 发表于 2026-7-7 09:23
谜一样的16/19
还是用你那个6支溜边走沙井原18号线的线位吧，沙松燕划给莞莞算了，人民群众不太相信沙松燕的人口密度会远远小于16/19沿线的人口密度，艹x鬼划~ 尽是人口密集地方越是没有地铁线规划，沙井分出来的街道-新桥目前没有一寸铁{:6_152:}{:6_161:} 沙松燕光新组团投奔莞莞{:6_161:} 五期才进度到一半，五期调整又是几百亿要砸下去 本帖最后由 xinzhanghao 于 2026-7-7 10:06 编辑
现在是全民帮各地城投化债的时代， 大银行一年期的居民存款利率都快跌破1%了， 很多媒体预测完全的化债周期将长达十几年， 这期间地铁这种新的债务项目肯定受限， 估计未来十几年都是地铁建设的寒窗期，五修都难讲，六期可能十几年之后的事了