广深第二高铁东莞中心站还是寮步和蛤地两个方案在比选吗？
最近听说寮步已经出局了，新增水濂山方案跟蛤地比选。水濂山方案规划有6、11、13三线换乘，其中13有可能和广州四期的3号线四期贯通运营。
内部是蛤地和寮步在比选，一季度要确定，至今没消息 本帖最后由 Vektorim 于 2026-5-14 15:25 编辑
记得规划莞13是连接石碁的吧，差一点就连3号线了。 Vektorim 发表于 2026-5-14 15:21
记得规划莞13是连接石碁的吧，差一点就连3号线了。
莞13接石碁是广州的线网总规，广州在四期申报放弃了这个线位，改为由3号线四期进入海鸥岛后继续东延进入东莞对接莞13 rodrigo 发表于 2026-5-14 15:34
莞13接石碁是广州的线网总规，广州在四期申报放弃了这个线位，改为由3号线四期进入海鸥岛后继续东延进入 ...
3号线进东莞的规划已经无了 rodrigo 发表于 2026-5-14 15:34
莞13接石碁是广州的线网总规，广州在四期申报放弃了这个线位，改为由3号线四期进入海鸥岛后继续东延进入 ...
广州最新总规图东莞13号线走海鸥岛北部，对接广州3号线至少是2019年前的规划 寮步是比较好的。再不济放到松山湖 肯定是蛤地，其它都是陪跑而已。 寮步跟中心有什么联系？公交少，地铁无，城际偏，怎么跟蛤地争？ 本帖最后由 snihty 于 2026-5-15 15:01 编辑
其实我不是很明白，蛤地就这么点空地了，怎么引线设站？入地？
寮步就更不理解了…跟东莞站相比，离市中心好像就近了一点点…
水濂山看起来合理多了，可以跟着地形布线，地也多，比寮步近。 水濂山没有地铁站，不方便，蛤地有地铁站。 本帖最后由 rodrigo 于 2026-5-15 16:38 编辑
snihty 发表于 2026-5-15 14:53
其实我不是很明白，蛤地就这么点空地了，怎么引线设站？入地？
寮步就更不理解了…跟东莞站相比，离市中心 ...
蛤地可能是地下站，水濂山可以做地面站。
两个方案铁路走向一致，区别只在于设站位置。
仓鼠笑笑 发表于 2026-5-14 18:12
广州最新总规图东莞13号线走海鸥岛北部，对接广州3号线至少是2019年前的规划 ...
广州将3号线修到市域边界，要接驳东莞哪条线路，就是东莞的事务了。 rodrigo 发表于 2026-5-15 16:41
广州将3号线修到市域边界，要接驳东莞哪条线路，就是东莞的事务了。
东莞的事务已经完成了，将自己线路延伸至广州境内，并且得到了广州部门的承认，不再与3号线换乘 目前已知两个走向的就是东莞6怎么进广州 rodrigo 发表于 2026-5-15 16:37
蛤地可能是地下站，水濂山可以做地面站。
两个方案铁路走向一致，区别只在于设站位置。
把高铁站搞到大岭山吧，大岭山与大塘之间最好，还有高速路配套
tiansai 发表于 2026-5-15 23:06
把高铁站搞到大岭山吧，大岭山与大塘之间最好，还有高速路配套
大岭山方案在地铁1号线大岭山站附近，是所有方案里最底层考虑的方案，竞争不上 要是广深二高能再早一些立项就好了，现在莞深段建成区太密集了，怎么设站和走线都不可避免要和一大堆建成区协调，走地下成本也拉高不少 景天I号 发表于 2026-5-16 11:08
要是广深二高能再早一些立项就好了，现在莞深段建成区太密集了，怎么设站和走线都不可避免要和一大堆建成区 ...
看过一篇视频讲解，广清永——广深二高是缓解武广高铁湖南至广东段车次拥堵的疏解线。
很有默契的是，京沪二线的推进也是好事多磨的，显示出这种二线往往加入了更多更复杂的博弈。 Paulo 发表于 2026-5-16 08:51
大岭山方案在地铁1号线大岭山站附近，是所有方案里最底层考虑的方案，竞争不上 ...
为什么。再怎么样也要放一个地铁站，而不是以后的地铁站再建 。这样完全 跟不上经济发展，眼前 正需要大力推动地铁经济
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