偏爱无可辩驳——10,16,19
本帖最后由 拆左侧门 于 2026-3-25 10:09 编辑第一部分：错位的编组
众所周知，19号线沿线的客流极差，且19号线并非是主流的通勤方向，为了某些企业，全深圳专门给他们修一个地铁，当年10号线也是这样，把原本应该在三期规划上线的15号线（今13号线），强行推到4期，这个19号线也把21号线（南山——龙岗的南坪快线，解决南坪快速拥堵问题），24号线（科技园的横向分流线）强行推到6期，之前为了某个企业修建的10号线现在闹了个8A编组客流最低的笑话（10号线用6A即可），不过就算19号线选用了4A，那也应该在下一期上报及修建，如果说19号线是偏爱，那么16二期也是因为某些工业园专门修建，10号线和16号线二期的共同点就是占用资源，19号线用4A还好说，10号线和16号线分别选用8A和6A完全是在多此一举，没有偏爱的话很难解释
现在我们也看到了，10号线的客流怎么样，在8A车中只能说惨不忍睹，如果用6A我不说什么，可它偏要用8A，要我说当年少数的规划败笔就是10号线用8A而5号线用6A，16号线这个可以说除了演唱会的时候基本上是空载，那就没什么可说的，作为局域线甚至都比不了7号线（7,9号线的客流是6A标准，1号线的客流应该是8A标准），我们的5号线等了17年才等到一条分流线，3号线也是等了12年，都是由于当年选错编组，要不然黄贝岭和老街就不会成为地狱！！！而16号线为了某些演唱会，舍本逐末，把本来的15号线和17号线里程占用，甚至为了这一条线，专门让15,17号线到下一期，尤其是16号线二期，之前用的6A对吧，我教你，直接4，6混跑即可，别搞有的没的，而且我们深圳又不是没先例，之前的4号线（4号线改6A是正确的选择，现在可以证明这一点），现在的2-8号线都是混跑，就16号线特殊，搞不了吗？！
接着是我们的19号线，说难听的，用4A我都嫌它大，2030年开都嫌它早，最好在2035年后建，这玩意就该是远期规划，还得是弹性的那种，目前除了极少数，毫无这种需求，按本人的理解，19号线应该用轻轨制式的4C，用4A已经是超规模了好吗？
第二部分：尤其是16号线二期
16号线二期，把16号线全线搞得间隔极长，修了等于没修，那我们的16号线二期附近是什么东西呢？——荒地！这是否有些可笑，某些片区人流如织，却没有一条地铁可以缓解地面交通，这里是无可辩驳的偏爱，说多少遍都没用，再者，没有16二，16号线的间隔是远比现在短得多，16号线二期很可能就是服务部分人士的，要不然解释不了园山片区的地铁比宝安某些片区通的早！
我这里必须重申一遍——偏爱就是偏爱，无论洗多少遍都是偏爱，从上到下都给它找各种合理性，在这个角度上来说，说明不仅是上层偏爱，e族也是极其偏爱16号线二期，如果我当年5号线有这个待遇，那就不用在6A/80km的车上慢慢摇，早就上8A/100km了，唉，真是把一条又一条线路给毁了，换句话说，本来就不该修
这里是不该修的16二，至于为什么不该，16号线本身的客流就拉中之拉，更别提16二，16号线二期可以说是一个耻辱，把偏爱这两个字都快写进轨道上了，其他片区怎么没这个待遇，其他线路怎么没这个待遇呢？
目前看来回复，发现16二的偏爱果然是数一数二的，除了10号线的8A之外，根本没有任何一条线路的偏爱程度可与其相比，我们的宝安大道何时有地铁，某种程度上来说，16号线二期占用了宝安大道的地铁，宝安大道一个主干道地铁都少，16二又不是主干道，再说，1，2号线在深南大道，4号线也好歹在福龙路附近
本帖最后由 毛狼仙人掌 于 2026-3-25 09:28 编辑
这个世界从来不是公平的，也不是母平的，hw，byd，都是现象级的公司，就是应该支持我认为没问题 太多字了，看了个开头，直接说吧：再不用交通来稳住某些大企，等到跑了就后悔莫及了。 zhafitren 发表于 2026-3-25 09:30
太多字了，看了个开头，直接说吧：再不用交通来稳住某些大企，等到跑了就后悔莫及了。 ...
不认同你的观点，为了极少数舍弃大多数人的利益也是有点那啥 毛狼仙人掌 发表于 2026-3-25 09:26
这个世界从来不是公平的，也不是母平的，hw，byd，都是现象级的公司，就是应该支持我认为没问题 ...
......既然这样的话，13号线也应该在3期就建好了 16二非常重要,后续向南打通深圳的东南方向,也给未来高端制造业创造条件. 之前的定位是东部的桥头堡. kofciva 发表于 2026-3-25 09:45
16二非常重要,后续向南打通深圳的东南方向,也给未来高端制造业创造条件. 之前的定位是东部的桥头堡. ...
并非，看我提到16二是延长间隔的主因，还有你这个未来是2100吗？ 山前刘明，火钳刘明~{:6_160:}{:6_161:}{:6_153:} 10号线即使不给8A也不代表能给其他线路8A，1和5在当年也不可能超过北上给到8A 如果把16号线的某些站点（特别是不能换乘的站点）去掉，客流会不会变多？ jj3131 发表于 2026-3-25 09:54
10号线即使不给8A也不代表能给其他线路8A，1和5在当年也不可能超过北上给到8A ...
其他线路没给8A也不代表10号线就该给8A，本来不该给的给了这不是偏爱是什么？ BYD：19号线也没经过我这边啊，这个锅我不接{:6_163:}。 本帖最后由 Vektorim 于 2026-3-25 10:48 编辑
10号线客流强度（而不是客流量）比6号线强，里程少一半，客强1.7，上8A没问题的
反倒个人认为16号线可以搞4/6混跑，不过二期车都来了也没啥必要性了
总之就是历史问题 Vektorim 发表于 2026-3-25 10:03
10号线客流强度（而不是客流量）比6号线强，里程少一半，客强1.7，上8A没问题的 ...
问题是5号线客强1.8 热知识，坪山三条地铁都没有经过byd，别拿他当做借口了，坪山除了新能源车，还有芯片，生物医药 拆左侧门 发表于 2026-3-25 10:04
问题是5号线客强1.8
10号线用8A还说的过去，但5号线6A其实不够，受时代条件限制
可以翻一翻十几年前的新闻，很多人喷2，5号线人少，但现在2号线客流能排前5，5号线霸榜
未来的事情，谁知道呢 在现行制度下，决定哪条线路的建设时序，本质上肯定是由少数决策者自身的喜好所决定的， 这点无解。 本帖最后由 小兰110 于 2026-3-25 10:27 编辑
把原本应该在三期规划上线的15号线（今13号线），强行推到4期，这个19号线也把21号线（南山——龙岗的南坪快线，解决南坪快速拥堵问题），24号线（科技园的横向分流线）强行推到6期。这完全就是臆想瞎说，21号线五期是没报吗，24号线这种纯关内线甚至都不在五期研究范围内，跟19有什么关系？你觉得分流重要，别人还觉得新增覆盖重要呢，你觉得服务演唱会是浪费，但是16号线在支持龙岗坪山东部发展、解决突发性大客流起到了至关重要的作用。另外很莫名其妙的是，怎么修个地铁也来饭圈思维了，又是偏爱又是毒唯的，说句难听的，这里说烂了都是一堆文字的堆彻，你没有数据也没有量化分析，谁也都没经历过20年前规划的过程，现在说啥也是白费，谁都不欠谁的 xinzhanghao 发表于 2026-3-25 10:12
在现行制度下，决定哪条线路的建设时序，本质上肯定是由少数决策者自身的喜好所决定的， 这点无解。 ...
我现在就是在说这个问题 5号线当年最早想上6B，还好上了6A
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