莞1与深6支的换乘需要求有多大？打通后能否大幅改善两线的相关数据？
莞1与深6支的换乘需要求有多大？打通后能否大幅改善两线的相关数据？相关部门是否有测算过？接驳公交才开通多久，没那么快有数据，不过根据网友反馈，公交还是蛮多人坐的 本帖最后由 仓鼠笑笑 于 2026-3-12 12:10 编辑
东莞方面曾经测算过两线换乘后黄江南近期进站量接近甚至超过市民中心站；深圳曾经也希望一步将6号线支线延伸深入黄江镇中使得东莞居民可以不需要换乘直接在光明城站搭乘高铁 现在两条线的客流量都不太好看，东莞整条线网客流强度都不达标，一期建设时就应该想办法打通，改善一下数据，也是目光浅显了些。 xuy 发表于 2026-3-12 13:58
现在两条线的客流量都不太好看，东莞整条线网客流强度都不达标，一期建设时就应该想办法打通，改善一下数据 ...
你应该翻阅16-25年这段资料了解一下实情 Paulo 发表于 2026-3-12 14:01
你应该翻阅16-25年这段资料了解一下实情
不太了解，说来听听？ xuy 发表于 2026-3-12 13:58
现在两条线的客流量都不太好看，东莞整条线网客流强度都不达标，一期建设时就应该想办法打通，改善一下数据 ...
目前东莞2号线的全年客流量是达标的，反而离深圳一步之遥的1号线数据不好看，说明与其推动报批难度极大的跨市线，不如搞好内循环 本帖最后由 Vektorim 于 2026-3-12 14:28 编辑
估计用来刷客流的，换乘客流占比一大部分 xuy 发表于 2026-3-12 14:18
不太了解，说来听听？
报过，被上面砍了 仓鼠笑笑 发表于 2026-3-12 14:24
目前东莞2号线的全年客流量是达标的，反而离深圳一步之遥的1号线数据不好看，说明与其推动报批难度极大的 ...
新线跟老线客流不能这么对比吧，1号线主要定位也是内循环吧 江岸行 发表于 2026-3-12 19:21
新线跟老线客流不能这么对比吧，1号线主要定位也是内循环吧
2号线开通后仅用了3年客流培养就达标，这还是没有任何线路换入的情况下，即使是刚开通的客强也没有目前1号线这样工作日不足0.2 仓鼠笑笑 发表于 2026-3-12 19:28
2号线开通后仅用了3年客流培养就达标，这还是没有任何线路换入的情况下，即使是刚开通的客强也没有目前1 ...
按地铁每日每公里0.7万人次，莞2作为地铁尚未达标；考虑到东莞分散化城市特征及莞2并非典型意义上嘅地铁，若按轻轨每日每公里0.4万人次，莞2可达标。 ctman 发表于 2026-3-12 20:02
按地铁每日每公里0.7万人次，莞2作为地铁尚未达标；考虑到东莞分散化城市特征及莞2并非典型意义上嘅地铁 ...
东莞目前线路都是市域快线，站距是普通地铁的两到三倍甚至更长，客强及格线是0.4 xuy 发表于 2026-3-12 13:58
现在两条线的客流量都不太好看，东莞整条线网客流强度都不达标，一期建设时就应该想办法打通，改善一下数据 ...
那些人想的是自己如何挣钱，如何度过在职几年，哪有那么用人为人民服务呢？不是我说的翻车的事情可以证实 xuy 发表于 2026-3-12 13:58
现在两条线的客流量都不太好看，东莞整条线网客流强度都不达标，一期建设时就应该想办法打通，改善一下数据 ...
但是不联通可能也导致部分市民没有选择乘坐地铁 仓鼠笑笑 发表于 2026-3-12 12:00
东莞方面曾经测算过两线换乘后黄江南近期进站量接近甚至超过市民中心站；深圳曾经也希望一步将6号线支线延 ...
有一说一现在的光明城的车次感觉少的可怜……
我每次到了火车站再买最近一趟车 不刻意选是真的已经好几年没有坐到停光明城的车了 snihty 发表于 2026-3-12 11:59
接驳公交才开通多久，没那么快有数据，不过根据网友反馈，公交还是蛮多人坐的 ...
人挺多 公交车站全是等这个的 坐满了 一堆人都站着 xuy 发表于 2026-3-12 13:58
现在两条线的客流量都不太好看，东莞整条线网客流强度都不达标，一期建设时就应该想办法打通，改善一下数据 ...
深圳6支两头都断头路 客流肯定不好看 南边的13号线估计又要鸽了 仓鼠笑笑 发表于 2026-3-12 21:43
东莞目前线路都是市域快线，站距是普通地铁的两到三倍甚至更长，客强及格线是0.4 ...
就是那一小段未贯通所以吸引不到通勤客流，这部分不怎么有办法去估 江岸行 发表于 2026-3-12 19:21
新线跟老线客流不能这么对比吧，1号线主要定位也是内循环吧
就是因为不通广深，客流才难达标，死循环
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