普安站改造工程进展25-04
本帖最后由 zyon 于 2025-4-26 20:19 编辑去年(2024年),湖北城际铁路有限责任公司分别对三座城际车站进行了改造招标(每个车站800多万),分别为武孝城际铁路闵集站、武咸城际铁路普安站和武石城际铁路鄂州东站。目前闵集站和鄂州东站已经开始办客运营。
今天本人对普安站进行了探访。结论是,改造工程在可见范围内已经基本完工,电显已经点亮,出入闸机已经通电,车站即将开始重新办客。
经过探访,本次普安站改造,主要更新了安检机和闸机,新建了大量围挡对车站不同区域进行分割,候车区域已经几乎没有了。
上图为中间进站口区域,换了个新安检机(旧的安检机现在丢在地面层车站正下方围挡内还没有移走)。
上图为本次改造新增的出站区域往里看,可以看到,闸机已经都换掉了,闸机设备同闵集站、鄂州东站(中标单位也是一家)。照片右侧白色边框+玻璃的围挡为本次改造新增围挡。远处问讯处的电脑也是开机状态。
这张图则是从上站台的位置隔玻璃往里看,可以看到新增站台电显屏幕已经通电显示“普安站欢迎您”字样。
通过闸机型号可以基本断定,普安站改造并非新城快线项目,属于是武汉城际铁路公司/武局主导的改造项目,那参考闵集站、鄂州东站的运营现状,我的评价是,通勤不要碰武局,会变得不幸{:4_112:}
说起来葛店南的新城快线早都修完了,至今未开放也是很离谱。
实际上我个人建议是,汤逊湖、庙山、普安这三个站全部停运长途车,仅办理新城快线。葛店南站站台一分为二,内测给。新城快线多买4列支持重联的CRH6a-a,以小时时刻的编排方式,早晚高峰4辆车跑武汉东-纸坊东的站站乐(可以做到15分钟一班),非高峰期用2辆车跑(半小时一班),节假日4辆车重联为2辆8编组,一辆给黄石/大冶,一辆给黄冈,然后换两辆不可重联的4编组过来跑武汉东-咸宁南,以在不增加武黄城际时刻、运行成本、人员编制的前提下,提高新城快线节假日运能,环节客流压力(现在新城快线每逢节假日必挤不上车,动不动就排几百米大队,一到节假日就发大客流预警是真的离谱)。初期投资成本的话,参考武鄂黄黄,约需要投资3亿(含车站改造和车辆购买)。
在咸宁南以南修一个停车场(规模参考武汉东,5辆8编组),早上开咸宁南-纸坊东的站站停 然后 纸坊东-武汉东区间一站直达,不进行车站改造,继续利用现有组织模式。晚上开武汉东-咸宁南(武汉东-纸坊东区间全甩),在纸坊东站做好C/D车和S新城快线的缓急接续即可。待武汉枢纽直通线京广高铁联络线建设的时候,再适时考虑咸宁南-纸坊东区间进行新城快线改造。
未来在大冶、黄冈和孝感,也应该修建停车场(5辆8编组规格),以提高运行效率,满足早高峰进程需求。而不是现在这个运行方法,每天早上汉口先发车“空跑”到咸宁,然后再拉早高峰进城的人来武汉。晚上同理也是把人送到咸宁以后,再“空驶”回汉口,这个成本太离谱了,如果在咸宁、大冶、黄冈、孝感新建新城快线停车场,则可以有效匹配客流需求,晚班车和早班车直接在咸宁、大冶、黄冈、孝感过夜,几条线路加起来,假设每条线路存两辆过夜车,一天能少跑1000km的“空跑”。还能大幅提早周边四市进城早班车时间,大幅延后晚班车时间。
不走新城快线,改了也是白改。 whblue889 发表于 2025-4-27 20:42
咸宁太穷了
在乌龙泉北预留独立引出线路就行,不用真的立马就修(反正武咸昌,完全是个饼,10年内无开通可能,说不定过几年武咸昌就不见了) 武局真就是个武汉发展拖后腿的家伙 本帖最后由 adobe2333 于 2025-4-27 09:30 编辑
我的思路是放弃武咸的长途功能(旅速地铁级,票价动车级,被普速吊锤),同时放弃武昌站始发(切割京广正线、武昌站站台紧张、南湖东锐角大弯)。纸坊东站-武汉东站开通新城快线,满足江夏-光谷通勤,汤逊湖站接驳有轨电车,武汉东站接驳地铁2、11,平替9号线。南湖东站接入武汉枢纽直通线-武九联络线。乌龙泉北接轨武汉枢纽直通线-武广联络线。然后推进武咸南延南昌,然后新汉阳经枢纽直通线接入武咸,乌龙泉南-咸宁段接入高铁网。一点都没浪费吧 whblue889 发表于 2025-5-11 13:51
这是后话了,关键是国铁接不接招数。
咸宁房价很廉价,大不了拆迁或者收购,问题是可以解决的。毕竟环评 ...
咱不说实地考察,但凡卫星图看看呢,你看看武咸沿线是个什么条件,再看看京广普速线纸坊段和京广高咸宁段,这两个线位可比武咸城际好多了,有功夫拆咸宁,还不如咸宁外绕修起来省钱。而且我就不说武咸城际在咸宁南往西南方向一头扎进山里,这南延成本比从咸宁北修高铁外绕线再南下高多了,纯属闲着没事干,钱多的烧着完啊。
武咸城际只有乌龙泉-贺胜桥这不到30km勉强有跑长途高铁的条件(还特喵的全是无独立正线的小站,全程所有车站全甩,按照铁路技标也就跑个250),走武咸城际,武昌-咸宁南,一站直达也要跑差不多50分钟,你知道50分钟走京广高都到哪了吗,武汉-长沙走京广高的标杆车只要1小时11分钟,走武咸宁城际,哪怕咸宁南以南全按350的最高标准修,武昌-浏阳标杆车也要跑至少两小时。
武咸城际的本质问题是两头线路标准太低,技术上这个速度就跑不快,用汉孝城际跑西武高铁已经被骂死在修枢纽直通线了,你拿武咸跑长途干线高铁只会比汉孝还抽象(暂且不提武昌站怎么修动车段),这种玩法已经被证明是需要被修正的错误路线。本来修的就是通勤,就老老实实跑通勤。 whblue889 发表于 2025-5-11 13:53
武昌站真的可以改高铁,未来武昌始发到宜昌十堰黄石都是很不错的。
普铁慢慢在淘汰 ...
你真是外行,武昌站都没有配套的动车段和存车场,还得从汉口放空过来,浪费资源。索性从汉口站始发,汉口站交通配套非常方便了 wycwecge 发表于 2025-5-7 09:31
放心,肯定是。武汉东还要新增检票口,用来给武咸检票。
我感觉更大可能是武局被新城快线给刺激到了,觉得自己也行要自己上。。。。
其实新城快线的运营数据已经可以把武局的脸打的啪啪响了,一举打破武局所谓客流不足论(同样的线路,武局运营就是客流不足运椅子,新城快线运营就是运力不足每逢节假日挂车门),这东西深究一下,武局甚至可能涉嫌违反《铁道法》第一章 第五条 铁路运输企业必须坚持社会主义经营方向和为人民服务的宗旨,改善经营管理,切实改进路风,提高运输服务质量。 武咸城际普安站明日复活
7:29/7:31 C5001(武昌→咸宁南)
19:06/19:08 D5750(咸宁南→宜昌东)
建议这个运营水平直接倒闭,和通勤客流完全错开 yinjunvisa 发表于 2025-5-20 09:42
指望武局搞通勤就是见了鬼。
这个运营水平纯属是来搞笑的,花这多钱改造了个寂寞 mupaomufang 发表于 2025-5-12 10:54
如果是改新城快线的话,站内外的装修都会体现新城快线的设计字样,安检、票务机也会类似新城快线的样式, ...
那些改造还早,先开国铁。 确实,现在武汉-南昌的高铁都不知道啥时候能修呢,武咸这个断头铁路干脆卖给市里搞城际得了。全国已经有不少活生生的示例了,照着抄作业都行。 yinjunvisa 发表于 2025-4-26 21:29
确实,现在武汉-南昌的高铁都不知道啥时候能修呢,武咸这个断头铁路干脆卖给市里搞城际得了。全国已经有不 ...
问题是,南湖东-庙山这一段,4动4拖的高铁车型过来,其实只能跑70(旅速)。。。。
咱又没有隔壁11区东海N700S那种加速的车,一旦线路不顺直,那速度就很难看了 zyon 发表于 2025-4-26 22:07
问题是,南湖东-庙山这一段,4动4拖的高铁车型过来,其实只能跑70(旅速)。。。。
咱又没有隔壁11区东海 ...
市区这个速度可以了。没盘起来我觉得更重要的还是政治问题。 adobe2333 发表于 2025-4-27 09:23
我的思路是放弃武咸的长途功能(旅速地铁级,票价动车级,被普速吊锤),同时放弃武昌站始发(切割京广正线 ...
好建议,确实比较实际 wxct 发表于 2025-4-27 07:50
市区这个速度可以了。没盘起来我觉得更重要的还是政治问题。
那肯定还是新汉阳站始发,走白沙洲铁路桥+京广联络线,然后直接上京广高,跨过乌龙泉北-汤逊湖区间比较靠谱。
咸宁如果有心的话,应该在乌龙泉北预留通勤线往南延伸的线路条件,未来可以单独接线新城快线和高铁不打架。大概就这样吧,不过最重要的是,得先把湖北城际公司和武局踢出去。 城际和地铁打通,一票化运营才是出路。 zyon 发表于 2025-4-27 10:19
那肯定还是新汉阳站始发,走白沙洲铁路桥+京广联络线,然后直接上京广高,跨过乌龙泉北-汤逊湖区间比较靠 ...
咸宁太穷了 其实最近的武咸浏方案是比较靠谱的。武昌站未来肯定要改为高铁站的,按照目前的趋势,京广线的普速应该时日无多了。
未来武汉有多少人,形势上不好说,现在全国人口在减少,武汉能否保住基本盘还是一个问号 这个改造是为了啥?重新启用? 咸鱼君 发表于 2025-4-30 15:45
这个改造是为了啥?重新启用?
开新城快线啊。 wycwecge 发表于 2025-5-6 08:46
开新城快线啊。
楼主不是看闸机型号确定不是新城快线 咸鱼君 发表于 2025-5-6 09:53
楼主不是看闸机型号确定不是新城快线
放心,肯定是。武汉东还要新增检票口,用来给武咸检票。 zyon 发表于 2025-5-8 10:42
我感觉更大可能是武局被新城快线给刺激到了,觉得自己也行要自己上。。。。
其实新城快线的运营数据已经 ...
不用可能,开新城快线这个是确定一定以及肯定的事,虽然时间节点一推再推。 zyon 发表于 2025-5-8 10:42
我感觉更大可能是武局被新城快线给刺激到了,觉得自己也行要自己上。。。。
其实新城快线的运营数据已经 ...
有没有可能,五局压根看不上这三瓜两枣?人家跑长途,那种一两千公里的不比这赚多了