深圳地铁及城际进度图 2026.2（上）
本帖最后由 sunxiaohai2003 于 2026-2-18 12:46 编辑2026.1 进度图深圳地铁及城际进度图 2026.1（上+下） - 深圳地铁 地铁e族
均为依照公开信息整理，欢迎纠错、转发。为方便阅读，不附信息来源。如需某区间的信息可在留言区留言。
为直观展示各线路进度，更新了各线路进度条。进度个人依照节点完成程度及部分公开信息估算，仅供参考！
地铁方面
【15号线】
同乐关：主体结构二
听海：封顶
深大南：封顶
朗山路：封顶
月亮湾公园至四海：左线下井
同乐关至打石山：右线下井
东滨路至名海：双线贯通
小点评：虽然春节临近，但15号线依旧在节前高质量完成了数个节点，一改1月的颓势，实现全线封顶车站过半、盾构贯通+始发+下井数过半的双重节点，全线最长区间——月亮湾公园至四海区间也已经进度盾构掘进阶段，为26年的快速施工打下了好基础。遗憾的是目前东段依旧有几个车站尚未完成围护结构施工，拖慢了全线的整体施工进度，希望可以在节后加快速度，早日完成封顶目标。截至2月，15号线车站地连墙完成97%；围护桩完成86%；土方开挖完成81%；主体结构完成68%。
【17号线】
丹竹头至石芽岭：左线贯通小点评：17号线的龙岗段正在迅速施工中，顺利实现了首个盾构区间的贯通。罗湖段也开始迈入主体结构施工阶段，但部分车站进展依旧较慢。
【19号线】无
【20号线】
狮子山公园：封顶
小点评：20号线终于在本月实现了第一个车站封顶的节点目标，为全线其他拼装式车站的主体施工奠定了良好的基础。其余部分区间的盾构也已经完成验收，将于年后开始下井始发工作。全线围护结构开累完成91%；土方开挖完成65%；主体结构完成22%。
【22号线】
库坑：主体结构二
小点评：年关将至，22号线的施工也开始暂歇，本月仅有一个阶段完成，但国交中心附近又有盾构下井的消息，并将在年后始发。目前全线车站地连墙开累完成86％，围护桩开累完成94％；土方开挖开累完成56％；主体结构开累完成35％；盾构区间开累完成7％。停车场：围护桩开累完成100%；土石方开累完成95%；主体结构开累完成73%。车辆段：工程桩开累完成100%；承台开累完成94%；立柱开累完成86%；盖板开累完成72%；出入线围护桩开累完成82%。
【25号线】
石凹：封顶
华昌：封顶
龙华：封顶
小点评：25号线本月进度极为可观，有三个车站密集封顶，将全线的封顶车站数带到7个，顺利完成了年前的目标，也为年后的盾构始发奠定好了基础。目前25号线已全面进入主体结构与盾构施工阶段，车站围护结构开累完成98%；土方开挖开累完成82%；主体结构开累完成60%。车辆段方面场平工程开累完成85%；地基处理开累完成80%；桩基工程开累完成45%；试车线主体结构开累完成55%；出入段线主体结构开累完成30%。
【27号线】
松坪村：主体结构一至二
民丰路：主体结构二
岗头西：主体结构二
丽水：主体结构二至三
长岭坡至北站西广场：左线下井
小点评：27号线本月迎来了一波大爆发，实现了数个施工节点。但目前的进度仍处在五期垫底的位置。目前27号线围护结构开工工点17个；围护结构完成占比75％；12座车站已进行土方开挖作业，土方开挖完成占比13%；4座车站已进入主体结构施工阶段，主体结构完成占比3%；红花岭停车场围护桩累计完成20%。
【29号线】无
【32号线】
葵涌：主体结构一至二
葵涌东：主体结构二
小点评：随着地连墙施工接近完成，32号线全线围护结构已基本封闭，进入土方开挖节点。32号线的施工条件较为简单，也希望可以快速施工，将先前拖延的进度追回来。
城际方面
【深大城际】
龙胜至民治北：右线贯通
【深惠城际】
怡海至鲤鱼门：左线超90%
小点评：深惠城际西段终于有一个区间接近盾构贯通的节点，也希望其余区间可以尽快完成盾构下井始发，改善全线进度差距过大的情况。
【大鹏支线】
无
小点评：最新的招标信息显示大鹏支线或无法在26年底开通？不过现有施工方透漏的信息显示开通节点依旧为26年10月，存在些许矛盾。希望可以在年后看到大鹏支线的更多好消息，尽早实现开通目标。
【穗莞深城际】
无
均为依照公开信息整理，欢迎纠错、转发。为方便阅读，不附信息来源。如需某区间的信息可在留言区留言。
为直观展示各线路进度，更新了各线路进度条。进度个人依照节点完成程度及部分公开信息估算，仅供参考！
地铁方面
【15号线】
宝安公园至洪浪北：右线始发
西乡公园至流塘：右线始发
小点评：随着春节的到来，2月下半月迎来了春节停工期。15号线进度也较少，仅有两个先前下井的盾构始发。目前15号线仍有8个站点未完成围护结构施工，尤其是受限于地下管道迁改的名海站和四海站，距离封顶尚需时日。希望开年后15号线可以继续保持25年的施工速度，推进剩余主体结构和区间盾构施工。
【17号线】无
【19号线】无
【20号线】无
【22号线】无
【25号线】无
【27号线】
西丽高铁站至文光：右线始发
长岭坡至北站西广场：左线始发
小点评：27号线本月实现了两台盾构始发，抢先与29和32号线完成了区间盾构始发的节点，避免了倒数第一的命运。然而27号线诸多站点仍进展缓慢，部分站点甚至仅完成了围蔽，尚未实现围护结构的实质性开工。希望27号线能加快速度，打赢翻身仗。
【29号线】无
【32号线】无
城际方面
【深大城际】无、
【深惠城际】无
小点评：深惠城际西丽站终于迈入了盾构施工阶段，将于3月实现一台盾构始发的目标。希望鲤鱼门站和深圳北站至五和区间也可以尽快迈入施工阶段，追回被平南铁路拖慢的进度。
【大鹏支线】无
小点评：随着时间一天天过去，大鹏支线的盾构仍为实现贯通的目标，让年内开通的可能性越来越小。更危险的是，大鹏支线的车辆交付、机电施工、验收审批等都较为缓慢，官方也已不再提及26年底的开通目标。或许这条施工最顺利的城际也难免延期的命运。
【穗莞深城际】无
总评：随着春节假期的结束，各项目都快速复工复产中，冲刺开门红。但今年深圳地铁只有13号线北延段可以稳定开通，穗莞深城际机前段大概率开通，其余线路开通机会十分渺茫。地铁总里程更是可能被重庆超过，跌至全国第六。
好在大部分延期的线路都已经解决了“卡脖子”工程，27年将开通超百公里的城际+地铁线路，助力深圳形成普线+快线+城际的多层次轨道交通。同时，27年也是中国地铁的最后一舞，未来将很难再出现数线齐发、单年开通里程超百公里的时刻，希望绿龟不会辜负诸多车迷的期待！ 问个很蠢的问题 深惠西段既然是既有平南铁路地下化改过来的 很多地方应该是原线位吧 为什么不干脆大量明挖 反正上面铁路都是要拆的 明挖再回填不是一步改到位了吗{:6_161:} 15号线名海站进度这么慢吗？ 是你的小飞鱼呀 发表于 2026-2-20 22:44
问个很蠢的问题 深惠西段既然是既有平南铁路地下化改过来的 很多地方应该是原线位吧 为什么不干脆大量明挖...
我的理解是西丽以西段靠着很多居民区和立交桥，明挖施工的话噪音很难控制，立交桥和很多快速路也影响大型机械的进场。西丽以东段本身就是隧道了，加上走向也算不上完全一样，就还是保留盾构施工的模式。
从现在来看盾构施工反而挽救了深惠城际，按照目前龙华隧道复杂的移交情况，明挖施工的设铁工程恐怕更复杂，开通日期还要再往后拖。 sunxiaohai2003 发表于 2026-2-22 20:50
我的理解是西丽以西段靠着很多居民区和立交桥，明挖施工的话噪音很难控制，立交桥和很多快速路也影响大型 ...
如果这样搞的话 平南铁路的老线是不是没必要拆这么快 完全可以只拆重要部分 剩下的铁路只需要补充改造段就可以继续使用用于西丽高铁站建设物资运送 甚至西丽改好了是不是还可以接上老线 和广深铁路连起来 当然都是后话了 可能我想多了 应该也有很多问题 是你的小飞鱼呀 发表于 2026-2-22 22:17
如果这样搞的话 平南铁路的老线是不是没必要拆这么快 完全可以只拆重要部分 剩下的铁路只需要补充改造段 ...
感觉还是有点困难了，平南铁路也算是完成了自己的历史使命。目前高架段跑地铁已经投诉不停了，不敢想象跑重载货运会是什么样的盛况，可能环评就过不了。平南铁路拆除前海段后也基本没法担当疏港铁路的功能，受限于成本，搞地下化也基本不可能。
整体来说目前的趋势是市区铁路高铁化+普速/货运外迁。寸土寸金的深圳保障高铁进城已经十分艰难，普速铁路的建设将随着平盐铁路的改造而宣告终结。
水缸里的老鱼 发表于 2026-2-22 16:00
15号线名海站进度这么慢吗？
15号线东段整体都挺复杂的。目前还有不少站没能完成围护结构，整体围护结构进度已经比晚开工一年的25号线慢了，也被22和20号线赶上。
不过不少站（如四海/名海/同乐关等）盾构已经完成下井了，对整体进度的影响应该不会很大。 sunxiaohai2003 发表于 2026-2-23 10:44
感觉还是有点困难了，平南铁路也算是完成了自己的历史使命。目前高架段跑地铁已经投诉不停了，不敢想象跑 ...
平南铁路西段肯定是没啥太大作用的了 西丽火车站的货运也要转移到那个正在扩建的坂田火车站 只是说当个联络线都不考虑吗emm{:6_146:}
另外平南搞这么大阵仗不知道坂田以东会不会搞电气化 平南铁路与平盐铁路，都完成历史使命啦啊{:6_157:} 是你的小飞鱼呀 发表于 2026-2-23 11:25
平南铁路西段肯定是没啥太大作用的了 西丽火车站的货运也要转移到那个正在扩建的坂田火车站 只是说当个联 ...
当联络线也得地下化，比起联络线价值，切割城市才是更大的问题（） 岗厦北站 发表于 2026-2-24 09:42
平南铁路与平盐铁路，都完成历史使命啦啊
平盐又复活了，现在正在推进地下化施工。
平南是真的无了，坂田货站据说附近居民反对声音很大，搞不好直接缩到平湖去了。（不过只留一个坂田货站本身也聊胜于无） 深大深惠搞快点 本帖最后由 xinzhanghao 于 2026-2-25 14:45 编辑
sunxiaohai2003 发表于 2026-2-23 10:47
15号线东段整体都挺复杂的。目前还有不少站没能完成围护结构，整体围护结构进度已经比晚开工一年的25号线 ...
既然名海是15号线里最慢的站点， 那也就是说只要名海站的施工结束之时，也就是15号线全线建成之时。 那么是不是可以大概预估一下名海站和整个15号线的建设周期呢？
26年剩余的10个月，名海站完成车站主体施工、隧道洞通。
27年1-6月，完成铺轨和安装，
27年7-12月，完成运行调试。
那么，是不是可以设想在27年12月28日，15号线全线开通？
这样看来，15号线有机会在27年年底开通？
snihty 发表于 2026-2-24 12:33
当联络线也得地下化，比起联络线价值，切割城市才是更大的问题（）
前海那边因为这个铁路搞的高架城市真的有点难评 xinzhanghao 发表于 2026-2-25 14:43
既然名海是15号线里最慢的站点， 那也就是说只要名海站的施工结束之时，也就是15号线全线建成之时。 那么 ...
确实有机会啊
页:
[1]