【YY】严格审视下嘅广州四期路线
本帖最后由 ctman 于 2026-1-11 13:25 编辑毋单止满足：
1. 客流要求，大运能、中低运能项目，线路两侧各800m范围内现状人口与就业岗位密度之和分别不得低于1.4万人/平方公里、1.0万人/平方公里。除综合交通枢纽和文旅集散地外，任一站点半径800m范围内现状人口与就业岗位密度之和分别不得低于0.6万人/平方公里、0.5万人/平方公里。
2.近一年运营线网日均客流强度不得低于规定值（大运能0.7万人次/公里、中运能0.4万人次/公里、低运能0.1万人次/公里加权计算）。
再限制：
3.50km总量限制；
你会选出50km个物线路，作为客流断面最大、客流强度最强个广州四期路线？可以介绍一下你拣个线路、路由以及分析一下沿线情况。
本帖最后由 ctman 于 2026-1-11 13:36 编辑
LZ会拣以下几条线路：
1.19号线改线（黄埔站-大观南路-南风-磨碟沙-墩和-上涌-钟村）编组7B/6A
2.6号线拆解（植物园-广州中学）编组4L
3.20号线南延（植物园-广州塔）编组6L
4.10号线东延（天河客运站-高塘石） 编组6B
5.广佛线东延（沥滘-大沙村东） 编组4B
(路由图待补充）
50公里应该不至于，估计四期规模70-80公里还是有的 南风？ zxiang2012 发表于 2026-1-11 15:22
南风？
系一个加站：平行于华南快速，位于华快西侧，增加覆盖琶洲西区写字楼群东部。由于磨碟沙-南风转弯半径限制，编组可能要改用7B。迟啲补图。 景天I号 发表于 2026-1-11 15:19
50公里应该不至于，估计四期规模70-80公里还是有的
有多肯定系好事。设置50km咁苛刻个条件，系为着更好提炼出更优线路同路由{:6_170:} 本帖最后由 Qazwsaedx 于 2026-1-11 18:34 编辑
ctman 发表于 2026-1-11 13:21
LZ会拣以下几条线路：
1.19号线改线（黄埔站-大观南路-南风-磨碟沙-墩和-上涌-钟村）编组7B/6A
2.6号线拆解 ...
聽講20可以用6B 保19不如保26，起半條都好吖⋯ 19-26贯通上报是吧 Vektorim 发表于 2026-1-11 19:28
19-26贯通上报是吧
抽象{:6_169:} （网传）据说是新的上报规划：
26号线 同和～沙湾 40公里
19号线 石榴岗～吉山 20公里
6号线东延 刘村 5公里
3号线东延 亚运城 3公里
15号线/4号线支线 横沥 6公里
10号线东延 智慧城 7公里
总共80公里 Vektorim 发表于 2026-1-11 19:28
19-26贯通上报是吧
原26环内换乘太差；原19穿过新光快速公园湿地效益太差；所以用20南同新19代替 Qazwsaedx 发表于 2026-1-11 18:37
保19不如保26，起半條都好吖⋯
26中心段有换乘硬伤 所以用20南同抢夺部分原26线位嘅新19来取代 Paulo 发表于 2026-1-11 22:17
（网传）据说是新的上报规划：
26号线 同和～沙湾 40公里
19号线 石榴岗～吉山 20公里
10东连智慧城以北嘅产业园区都放弃啦，但智慧城站能否妥善做好换乘呢？ 本帖最后由 kcvv 于 2026-1-12 14:31 编辑
ctman 发表于 2026-1-11 23:57
10东连智慧城以北嘅产业园区都放弃啦，但智慧城站能否妥善做好换乘呢？
看着还在博弈。黄埔那边网上非常不满，说他们贡献了比别区多得多的财政收入（其实是误读税收构成，GDP还是天河远高于黄埔，只不过天河税收计入市本级不计入区级的多，黄埔GDP也没比越秀高很多），所以他们流传的版本是10东、19一期、23一期联合为一条线进行申报，以黄埔新塘为主，完全不进城区，不与环线换乘。按照新规人口岗位要求一刀切，更注重分流现有的而不是未来的饼，不适合放弃城区。而且前面线路，比如环线11号线等，建设的时候已经预留19号线，现在完全改线伤筋动骨，FGW也不会同意。 本帖最后由 rodrigo 于 2026-1-12 09:06 编辑
ctman 发表于 2026-1-11 13:21
LZ会拣以下几条线路：
1.19号线改线（黄埔站-大观南路-南风-磨碟沙-墩和-上涌-钟村）编组7B/6A
2.6号线拆解 ...
如果白云东部一条新线都不配有，天河东部何德何能在四期报4条？客流强度够分4条线用吗？
kcvv 发表于 2026-1-12 07:57
看着还在博弈。黄埔那边网上非常不满，说他们贡献了比别区多得多的财政收入，所以他们流传的版本是10东、1 ...
19和23联合申报问题不大，但10东又怎么跟19贯通运营？线位也差太远了吧 Paulo 发表于 2026-1-11 22:17
（网传）据说是新的上报规划：
26号线 同和～沙湾 40公里
19号线 石榴岗～吉山 20公里
路线名单可能有点真，但里程对不上，不知道是官方烟雾弹还是民间脑洞大开。
反正里程基本都比实际要长一点：
26号线 同和～沙湾 40公里，实际37公里
3号线东延 亚运城 3公里，实际1.8公里，3公里都能进海鸥岛了 Qazwsaedx 发表于 2026-1-11 18:37
保19不如保26，起半條都好吖⋯
珠江新城是26最重要的目的地，为了所谓的城区换乘而舍弃设计目的，这种南辕北辙的程度都不知道该怎么评价了 本帖最后由 rodrigo 于 2026-1-12 09:53 编辑
如果说19和26只能保一条，不如让26用20西段和19中段的线位，如图所示：
1.同和（和3号线换乘）
2.京溪路（18号线预留叠岛）
3.燕塘（和3号线、6号线换乘）
4.龙口西（和11号线长通道换乘）
5.石牌桥（和10号线换乘）
6.石牌/冼村东（和13号线石牌/冼村换乘）
7.猎德（和5号线换乘）
8.猎德南（和规划25号线换乘）
9.猎德大桥南
10.赤岗（和12号线、8号线换乘）
.....中间略过，海珠湿地周边设站参考原来19号线江海大道线位
11.新光大桥（和规划广佛线东延段换乘）
12.厦滘（和3号线长通道换乘）
13.群贤路（和规划佛山4号线东延段换乘）
....下略，参考26号线原南段线位。
这个方案最大的劣势是19号线原线位在江海大道丧失了一个和11号线换乘的窗口，但这点可以考虑之前MB建议19号线的绕行龙潭站，过了龙潭之后再西行进新光大桥，只是增加了些许拆迁量，里程变化不大。