五期规划变动

音乐之家1

murano

Phoenix 发表于 2023-1-13 23:43
普客站，流量低

十陵南不止有普速场，也有城际场

Phoenix

20号线的位置真奇怪，还不如川师后走烟厂后面，再走锦江大道去林家坝，起码能照顾到华西锦江，不然原线路也基本影响不到三环那一带

Phoenix

murano 发表于 2023-1-12 22:45
我觉得十陵南现在的规模是偏保守的，作为对东站最好的分流车站，要预留大型枢纽的建设条件，所以9可以考 ...

普客站，流量低

xinzhe01

唉，最期待29号线。

Lewis884443

murano 发表于 2023-1-12 22:45
我觉得十陵南现在的规模是偏保守的，作为对东站最好的分流车站，要预留大型枢纽的建设条件，所以9可以考 ...

我当时是这样想的
和您想的一样，十陵南站作为东站最好的分流车站，要预留大型枢纽的建设条件，况且9号线成环这一概念提出的时候并没有十陵南站这个说法，现在既然十陵南站出来了，我个人觉得接驳铁路枢纽的价值大于玉石片区。况且9和32的东段间隔太近，三圣花乡+玉石片区能够支撑两条切向线客流还打问号，我个人倾向于32覆盖绕城以内的，9号线覆盖绕城以外，实在想覆盖分水-成都行政学院区间我建议20号线在十陵森林公园南站引出支线。
最近成都绕城附近部分绿地复耕，会不会影响22东延这一问题我按照最坏打算，即22东延作废，22东延的一部分线位就给了我yy的9号线。这样可以把原22东段的南下（指去高新南上班客流）客流通过9号线给20号线东段，增加20东的客流强度。
按照规划局的方案，9东能提供稳定客流的只有范家院子-十陵 成都行政学院-三圣花乡，玉石片区，白鹭湾片区要么还是荒地，要么还在开发，这样修出来9东客流数据会不会太难看，改走十陵南站，为9东难看的客流数据增加一点客流，况且十陵南站好像并没有规划切向线

murano

Lewis884443 发表于 2023-1-12 20:29
我自己yy的就去了十陵南站，借用一部分22号线线位，只不过玉石片区覆盖不了了
...

我觉得十陵南现在的规模是偏保守的，作为对东站最好的分流车站，要预留大型枢纽的建设条件，所以9可以考虑过去

Lewis884443

murano 发表于 2023-1-12 12:36
其实我觉得9号线最好去十陵南站

我自己yy的就去了十陵南站，借用一部分22号线线位，只不过玉石片区覆盖不了了

wbh

rooke 发表于 2023-1-12 13:50
16号线估计要在交子大道加站

写在里面的，金融城片区

rooke

16号线估计要在交子大道加站

qsdr

16号线北改，华西坝受益，既关乎公共利益，又联通双中心

zhyt324

我还以为23新都有上车机会。

murano

其实我觉得9号线最好去十陵南站

chiusean

16一个兴龙湖南段的沙粑儿停车场，一个鹤林村附近的现代五项车辆段，是不是16麓湖以南要砍哦，做两手准备？

Metrogogogo

可以给1号线分流不错，现在很多一号线乘客下来还是要骑车或者走路到益州大道沿线的办公楼上班

srchen

华西坝现在是南北1号线、东西13号线两条大通道交汇点。

srchen

以华西坝站这个走向，16号线肯定能最终入围。

wbh

金融城片区
绿野路片区

srchen

larrychin 发表于 2023-1-12 11:26
可以给1号线分流了。

确实，这个思路好。

品如的衣柜

这还能北延吗