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[其他] 佛山地铁2022年12月客流月报

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论坛元老

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发表于 2023-1-17 19:44:53 2023 | 显示全部楼层
清风哥 发表于 2023-1-17 14:15
3号线再稍稍长一点到德胜商务区多完美啊

顺德港站尽头已经无法延长,去德胜方向也不对

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发表于 2023-1-17 14:15:24 2023 | 显示全部楼层
3号线再稍稍长一点到德胜商务区多完美啊

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发表于 2023-1-12 22:55:24 2023 | 显示全部楼层
12月还在感染期,1月回家过年,可能要看2月才比较准?

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发表于 2023-1-12 22:02:17 2023 | 显示全部楼层
本帖最后由 wenfeng0819 于 2023-1-12 22:15 编辑

  分析得很详细!为了客强,努力加油! 可能新线路3号线开通,适逢遇上放开后躺平期,躺平期后就是返乡期,各大城市进入人气萧条时间,难以体现真实数据,节后第一波疫情完结、返岗后,应该会上量。另外,3号线开通的宣传力度不足,不少人甚至都不知道首通段开了,顺德区的一些站点宣传还可以,禅城区的几个站点就几乎没宣传介绍,轨道线路是需要密集不间断营销培育的,需要配合各站点周边的活动、计划进行协调互动、相互借力,例如过年庙会活动、花市、民俗活动、消费券应用等等,都应该和地铁营销、攻略、地铁文化进行捆绑,过年佛山的节日活动很丰富,期望地铁营销也活起来、热起来。

    观察了2020年疫情前后的变化,发现网红城市在地铁客流上始终处于升势,2020-2022年,虽然非网红城市北上广的里程在不断增加,但客流却已无法再现昔日千万级常态化的好景象,低迷状态一直持续,而同样是增加里程,网红城市、城市营销做得优秀的城市,例如成都、长沙、西安,却是逆势而上,它们有专门的地铁营销组织,成都甚至从2019年的300万等级一跃稳定在500万档的级次,紧咬深圳不放,在同等疫情期,量甚至也不逊于北上广,减损率很低,这是佛山地铁值得关注的学习点,什么东西不极力营销,都是待字闺中的结局,地铁不能光靠房地产中介去推波助澜。

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论坛元老

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发表于 2023-1-12 19:49:58 2023 | 显示全部楼层
3号线假期加成明显

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发表于 2023-1-12 09:10:39 2023 | 显示全部楼层 |阅读模式
|图:David、Metro Dove
|文:Metro Dove

12月佛莞两市节奏不一,月末佛山开通3号线首通段后,量级发生突变。

01总体客流情况

佛山地铁2022年12月客流月报
佛山地铁2号线全月日均5.62w,依靠3号线首通段发力而使得全月均值实现上涨。其中工作日日均5.69w,休息日日均5.46w。全月最高为12.31日的17.73w,为3号线开通首个休息日,恰逢跨年夜,客流大涨。全月最低为12.18日的2.68w,为感染者比例最高的周日。
东莞地铁2号线全月日均6.32w,继续下滑一成多。其中工作日日均6.21w,休息日日均6.57w。全月最高为12.9日的9.55w,为普通周五冲高,但也不如正常时普通工作日。全月最低为12.23日的3.15w,意外为普通周五,而此后的周末已经开始反弹,说明东莞的节假日客流恢复反而更快,可能是有更大比例的刚需,全月休息日日均重新超过工作日,也颇为意外。

02客流趋势
东莞整体表现低迷,和深圳趋势类似,在23-25号达到谷底,此后开始明显反弹。
佛山和广州相对类似,但其19-23日的一周仍在小幅下滑,只不过休息日客流开始恢复,未击穿上一周末。而3号线首通段开通后,客流大幅上涨,并创下历史新高。
佛山地铁2022年12月客流月报
03佛山地铁客流强度
佛山地铁2022年12月客流月报
从图中可见,佛山3号线开通后,客流强度没有明显变化,总体仍然较低。不过节后疫情压制应该逐步减小,客流强度会有一定的提升希望,但目前的体量离0.7的合格线还是有明显差距。

04佛山地铁分线客流
12.28以来佛山2/3号线客流如图所示:

佛山地铁2022年12月客流月报
2号线在12月末开始就不断恢复,总体呈现缓慢反弹趋势,1.6日重上7w,与疫情进度类似的广州相比,能观察到2号线应在3号线带动下有所上涨,也是线网搭建初期的正常现象-新的换乘站出现,引入了新的客流。跨年夜也实现了超过先一天工作日,但和2022相比,跨年夜、元旦爆发力大不如前,一方面是疫情,另一方面则是2022有尝鲜客流,今年尝鲜客流不再。
3号线在开通初期再次走上了和2号线、南海有轨类似的道路-开通首日大量乘客尝鲜,使得客流超过次日,之后的首个周末冲到最高峰,2号线、3号线叠加跨年夜和元旦,冲高更为犀利。3号线的最高记录已经超过2号线,随着第一波疫情过去,之后两线可能还会有比较明显的上升空间。但3号线从目前的数据来看,节假日属性更甚于2号线(2号线在去年大多数时候是均衡形态,不过有疫情压制),短期内想再创新高,也存在较大难度,之后第一次冲高的机会应该是五一假期。
南海有轨电车方面,跨年夜为1.1w,元旦为1.29w,数据中规中矩,并未因后通段开通而有显著提升。节后客流也在1w上下,呈现一定的节假日特性。
此外,东莞地铁的部分分站客流将会在年报进行展示,敬请期待。
04换乘系数
2022年12月佛山轨道交通换乘量为71.7w,日均为2.31w,和11月相比提升不明显,日均换乘系数仅从1.152提升到1.1588,这主要说明南海有轨电车和2号线换乘需求并不太大,而3号线在12月仅运营4天,究竟带来多少新增换乘客流还有待观察。


05 1月展望
随着“乙类乙管”正式落实,感染者比例逐步回落,12月底以来各地客流都走上了上升通道,佛山在新线加持下稳在10w以上了,东莞也将迎来春运高峰期。预计月中临近过年仍会出现一个正常的客流低谷,之后应该会稳步恢复,节后4-5周应该能看到今年的基础量级。

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