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新隧道开通后更堵了？南京城北片区疏堵待破题
现代快报讯 2022 年 12 月 28 日，南京燕子矶长江隧道正式通车，南京人过江有了新选择，不过这也意味着从这条隧道过来的车流，势必会给新庄立交带来新一轮的通行压力。2023 年 1 月 3 日至 6 日，现代快报记者多次探访，元旦后首个工作日，新庄立交、九华山隧道、玄武湖隧道出现严重拥堵，此后几天上述路段通行压力相对有所缓解，但多个时间节点车流增加明显，不少开车人反映 " 比以前堵多了 "。 现代快报记者咨询相关部门了解到，目前隧道刚开通不久，通行车流尚不稳定，还在 " 调试期 "，短期拥堵加剧是正常情况。不过，多名专家表示，相比南京其他区域，城北片区交通路网结构相对薄弱，眼下受疫情以及过年返乡影响，车流尚未完全恢复，一旦交通恢复，新庄立交或将成为全城最大堵点。过江大车流带来的高饱和节点进一步加剧，需要城北乃至全市层面构建新的快速路网进行疏解。 【拥堵】 燕子矶长江隧道开通 新庄立交和两城区隧道 " 更堵了 " 今年 1 月 3 日是 2023 年元旦节后首个工作日，家住迈皋桥附近的李小姐开车前往新街口上班。当天开车途经新庄立交、九华山隧道时，她发现车辆几乎被 " 卡住了 "，" 平时这边早高峰就是缓行，但是今天简直堵疯了，排队好久也不动。" 和李小姐有同样感受的还有经常打车上下班的熊先生，" 网约车司机说，以前晚上 8 点九华山隧道不堵，现在感觉车明显变多了。" 元旦节后，南京路面车流开始恢复了车水马龙的状态。不过，像新庄立交、九华山隧道、玄武湖隧道的拥堵情况相比疫情前进一步加剧，并不多见。对此，不少驾驶人将此归因于燕子矶长江隧道的开通，" 隧道过来的车流，给新庄立交、九华山隧道以及玄武湖隧道带来了更大的通行压力。" 【探访】 整体通行情况良好 但部分时段路面拥堵加剧 2022 年 12 月 28 日，南京燕子矶长江隧道、红山路 - 和燕路快速化改造工程主线、地铁 1 号线北延线、地铁 7 号线北段同日开通，南京城北片区四线齐发，对于周边居民出行可以说是重大利好。然而，燕子矶长江隧道的通车，除了让市民过江更方便外，其带来的大车流，也必然会进一步增加城区部分路段高峰期的饱和度和节点拥堵。 针对这一情况，1 月 3 日至 6 日，现代快报记者连续在早晚高峰多个时间节点，对红山路隧道、新庄立交、九华山隧道、玄武湖隧道以及和燕路、中央路等多个路段进行实地探访，发现总体通行情况还算良好，但早晚高峰期间，新庄立交、九华山隧道以及玄武湖隧道，均出现拥堵加剧的情况。 尤其早高峰期间，记者驾车经红山路隧道，由北向南经新庄立交前往九华山隧道时，可以看到地面方向车流、红山路隧道方向车流以及玄武大道过来的车流，多股车道交汇最终并入两股车道进入九华山隧道，隧道口就像一个漏斗，" 瓶颈 " 情况严重。不过，从连续几天的探访情况来看，除了 3 日当天早高峰车辆缓行相对严重外，其他几天整体通行情况还算良好。 值得一提的是，记者从相关部门了解到，受疫情及部分车主已经提前返乡过年影响，目前，玄武湖隧道和九华山隧道的车流量总和日均在 24 万辆左右，相比去年同期少了约 3 万辆。也就是说，虽然有燕子矶长江隧道引入新车流，但新庄立交包括两条隧道的车流目前仍未恢复到 2022 年 12 月前的水平。这也意味着，随着疫情政策优化调查、经济的逐步恢复，今后这里的车流量将会有更进一步的增加，拥堵也有可能加剧。 【分析】 城北片区疏解能力差 新庄立交或成全城最大堵点 采访中记者了解到，燕子矶长江隧道开通后，大大方便了高新开发区、沿江镇、八卦洲、燕子矶、迈皋桥、红山新城等沿线广大市民进出城交通和跨江交通出行。1 月 3 日的早高峰之所以拥堵严重，是因为元旦后部分苏北、苏中的车主返程，加剧了早高峰的拥堵。再加上燕子矶长江隧道刚开通，不少车主先走一走 " 探路 "，看看好不好走，如果发现拥堵不好走，再选择从其他路径通行。新的道路、过江通道的开通，一般都要经过一段时间的车主自我调试期。 在此前采访中，交通部门相关负责人告诉记者，从南京已通车的免费过江通道情况来看，一条六车道的过江通道日均车流在 8 万到 10 万车次。燕子矶长江隧道开通后，目前最高流量出现元旦假期首日，即 12 月 31 日，达 56581 辆。1 月 1 日至 3 日的车流量分别为 53368 辆、49931 辆、48065 辆。这些车流除部分经辅道前往五塘广场、幕府西路外，其余基本都要通过新庄立交经九华山隧道、玄武湖隧道前往主城。 在探访中，记者也尝试避开新庄堵点。1 月 4 日、5 日早高峰，记者分别从龙蟠路经中央门立交转到中央路，以及经十字街、和燕路转中央路前往主城，这两次路面的车辆都不算多。不过，总体来说，中央路的车流并不小，路面红灯多、耗时长、路程远，并不是一个好选择。 南京市城市交通与规划设计研究院股份有限公司董事长杨涛曾经指出，燕子矶长江隧道以及红山路 - 和燕路快速路开通后，一条大直路把大量的过江车流快速引向了新庄立交，不仅不太可能带来南京道路网交通拥堵明显缓解，相反很有可能造成新庄立交、双桥门—卡子门立交等高饱和节点拥堵状况进一步加剧。 苏交科交通规划设计院道桥规划设计四所副所长李兴永长期致力于南京交通网的研究。他表示，燕子矶长江隧道的建成通车，对于改善城北地区乃至全市过江条件意义重大，但同时过江通道带来的大车流，对城北片区的自身路网来说可能是个极大的考验。" 我们可以看出，城北片区基本没有大的主干道路，除了和燕路快速路，整个路网条件都比较差，没有发生根本性的变化。" 【对策】 城北交通如何改善？ 亟需构建新的快速路网 采访中现代快报记者了解到，其实，南京市政府以及各职能部门已经就城北片区乃至全市的快速路网构建进行过多次研究，拟从系统上寻求拥堵解决途径，以改善城北地区交通通行条件。拟在全市整体层面，通过优化快速环射线功能、构建江南多层次快速通道体系、谋划绕城公路复合立体功能和加快新城快速通道建设等四项举措，提升全市大车流疏解能力。在城北片区，正研究通过结合城北片区城市更新和上元门过江通道建设时机，建设新的交通干道及对规划路网进行调整。 李兴永告诉记者，其实目前城北也有一些缓堵工程在建。比如，正在建设的晓庄立交，就是希望从燕子矶长江隧道过来的大车流能够通过幕府西路快速疏解。和燕路快速化改造的时候也预留了一个往中央门方向的匝道，但目前衔接的北祥路还是个断头路，北祥路东接和燕路，向西向南分别衔接建宁西路、钟阜路，它的打通对于车流的疏解非常重要。此外，目前城北片区的断头路还有不少，鼓楼区、栖霞区都已经在启动相关城市更新改造的研究，这些如果能够加快建设起来，对于城北片区自身对于大车流的疏导都是非常有效的。 他建议，目前南京过江通道的大车流，主要依靠内环快速路网来疏解，而随着内环快速路网的逐渐饱和，应该在内环之外重新构建一个快速疏解体系。" 比如，可以加快幕府西路、惠民大道等道路瓶颈路段的改造升级，开展绕城公路立体化走廊综合利用等专题研究，分流穿城车流，缓解内环压力。" 现代快报 + 记者 李娜 王瑞 / 文 顾炜 / 摄
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雷达卡
发表于 2023-1-9 10:59:08 2023
照妖镜
发表于 2023-1-9 10:53:40 2023
我住六合的同事原来都是坐公交，现在自己开车来上班了，你说能不堵么
楼主
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千斤顶