大光谷：武汉新城已知线网规划总图

神秘的岛142

章鱼的尾巴 发表于 2023-1-15 00:27
武汉新城一出来，9都有可能恢复上版的规划，拐去左岭

9号线2014版的规划主要走高新四路，这个线位现在已经给了29，再加上按大光谷说法30和29取消了共线，30改走高新五路，已经没有位置给9号线往左岭拐，而且也没有必要了，线路足够多了

章鱼的尾巴

zhengyt1985 发表于 2023-1-14 23:13
感觉9号线不会进第5轮，会用武汉新城的一些线路顶替。

武汉新城一出来，9都有可能恢复上版的规划，拐去左岭

zhengyt1985

zlaidm 发表于 2023-1-9 14:26
当初9-1被砍的其中一个理由是磨山附近没法建停车场，如果一起修到和平公园，就可以解决停车场问题，和平 ...

感觉9号线不会进第5轮，会用武汉新城的一些线路顶替。

zlaidm

章鱼的尾巴 发表于 2023-1-9 16:21
老哥作为新澳业主，觉得新澳联泰融创仨楼盘的业主肯支持嘛，前车之鉴堤角长江大桥说了快六年了 ...

我不支持大桥（但应该挡不住），支持9号线到和平公园（宁可公园重建上盖）

章鱼的尾巴

zlaidm 发表于 2023-1-9 16:10
提建议改到和平公园，就要考虑停车场问题，主城内建停车场非常困难，这已是最佳方案，能恢复和平公园就行 ...

老哥作为新澳业主，觉得新澳联泰融创仨楼盘的业主肯支持嘛，前车之鉴堤角长江大桥说了快六年了

zlaidm

章鱼的尾巴 发表于 2023-1-9 15:02
可这首先占用破坏已有和平公园的面积就大了呀，区域范围内的苗木被整体移栽，未来再在停车场(可能是地下) ...

提建议改到和平公园，就要考虑停车场问题，主城内建停车场非常困难，这已是最佳方案，能恢复和平公园就行了，当年洪山广场也是后来再恢复的

章鱼的尾巴

zlaidm 发表于 2023-1-9 14:26
当初9-1被砍的其中一个理由是磨山附近没法建停车场，如果一起修到和平公园，就可以解决停车场问题，和平 ...

可这首先占用破坏已有和平公园的面积就大了呀，区域范围内的苗木被整体移栽，未来再在停车场(可能是地下)的基础上复原(植物根系不能太发达)

堤角长江大桥只是从中间穿和平公园而过都老大难，不觉得此方案容易实施。。。
何况那一片的地质条件容易发生管涌吧

zlaidm

章鱼的尾巴 发表于 2023-1-9 13:45
关键是一哥借着两湖批评湖底隧道了。。。。。。搞不清楚啊
反正仁和路～工业路沿线已有5和平公园、4仁和 ...

当初9-1被砍的其中一个理由是磨山附近没法建停车场，如果一起修到和平公园，就可以解决停车场问题，和平公园改成停车场上盖公园

章鱼的尾巴

榆树临风 发表于 2023-1-9 13:26
看到一个帖子说9-2会取消支线，从地大起穿湖后经仁和路。工业路前往和平公园了，并打算和9-1一起报第五轮 ...

关键是一哥借着两湖批评湖底隧道了。。。。。。搞不清楚啊
反正仁和路～工业路沿线已有5和平公园、4仁和路，四修批了10工业路，剩下的就是欢乐谷门口。能串起来总是极好的^_^借此机会好好整整那边洪山区稀烂的城市界面

先前留言板市发改委电联回复强调9(磨山～五里界)第五轮要确保一定批
不知道是不是计划又改了，以求早日彻底解决东湖南北两岸交通瓶颈(光一个9-1作用还不够)

zlaidm

榆树临风 发表于 2023-1-9 13:26
看到一个帖子说9-2会取消支线，从地大起穿湖后经仁和路。工业路前往和平公园了，并打算和9-1一起报第五轮 ...

强烈支持！可就怕这只是网友的个人意愿，而不是领导的调整

榆树临风

章鱼的尾巴 发表于 2023-1-9 13:15
我觉得10-1如果要减站提速的话，首当其冲非换乘站的工业路莫属了。。。

看到一个帖子说9-2会取消支线，从地大起穿湖后经仁和路。工业路前往和平公园了，并打算和9-1一起报第五轮

zlaidm

章鱼的尾巴 发表于 2023-1-9 13:15
我觉得10-1如果要减站提速的话，首当其冲非换乘站的工业路莫属了。。。

汉口二七小路到二七路站矩太小，也有点危险

章鱼的尾巴

zlaidm 发表于 2023-1-9 13:05
已延至淮海路，里程应该不会动了。我指的是在投资也不超20%限的情况下，提高车速，甚至减个别换乘站提高 ...

我觉得10-1如果要减站提速的话，首当其冲非换乘站的工业路莫属了。。。

zlaidm

章鱼的尾巴 发表于 2023-1-9 13:01
已经明确利用20%大法直接带着做到淮海路站了，又还剩多少可以调整的空间呢 ...

已延至淮海路，里程应该不会动了。我指的是在投资也不超20%限的情况下，提高车速，甚至减个别换乘站提高站矩

章鱼的尾巴

zlaidm 发表于 2023-1-9 12:50
新港线最高时速120，四修西延（10-1）应该保持一致。那么现在改快轨（140-160），趁10-1还没开工，是不是 ...

已经明确利用20%大法直接带着做到淮海路站了，又还剩多少可以调整的空间呢

章鱼的尾巴

zlaidm 发表于 2023-1-9 12:27
19-1加站鼓架山，就耽误了几分钟。要是一把再早点动手，估摸10-1汉口段的几个换乘站，会有部分取消 ...

其实，按道理20更可能跑到140-160km/h，
一不像10号线有一期这么个拖后腿的，线位又顺直，
二来搞大站快车不像13意见那么大

就这20最终却没上这份《大纲》，↑宁肯选择黄金线位的13弄大站快车。。。
愈发感觉新班子来了后长江新Q怕只能是饼子，所谓的互相站台其实并不存在。。。

另：规划了10-1跟五轮的13俩快轨连上武汉站和天河，20哪怕近期的市域(郊)个人认为也悬了。。。

zlaidm

章鱼的尾巴 发表于 2023-1-9 12:32
他去年到的时间节点，四修跟↑都沟通好了，已经进入正式上报流程，插不上手
再说初来乍到，烧的三把火也 ...

新港线最高时速120，四修西延（10-1）应该保持一致。那么现在改快轨（140-160），趁10-1还没开工，是不是又要调整一下？也不排除调整时再减站。毕竟调整不超限，省里就能批了

章鱼的尾巴

zlaidm 发表于 2023-1-9 12:27
19-1加站鼓架山，就耽误了几分钟。要是一把再早点动手，估摸10-1汉口段的几个换乘站，会有部分取消 ...

他去年到的时间节点，四修跟↑都沟通好了，已经进入正式上报流程，插不上手
再说初来乍到，烧的三把火也不好马上就打前任脸

zlaidm

章鱼的尾巴 发表于 2023-1-9 12:17
话说19-1，10-1(新港线西延)能给纲要中明确的140-160km/h分别拖多少后腿来着。。。 ...

19-1加站鼓架山，就耽误了几分钟。要是一把再早点动手，估摸10-1汉口段的几个换乘站，会有部分取消