武汉地铁第五期建设规划线路预测（含近期市域/郊铁路）

Gratch · 发表于 2-17 19:02:04

章鱼的尾巴发表于 2024-2-17 17:51
堤角长江大桥最大的硬伤就是江南搁欢乐谷门口立交断头，同样把车流导去二/三环 ...

本来就没什么意义，纯粹拍脑袋的想法

Gratch · 发表于 2-17 18:50:32

火车叨位去发表于 2024-2-17 17:04
也不见得是全体，当时地铁族有几个钢花的，平时压根不会去和平公园，也挺支持友谊大道高架和大桥的，说高 ...

住在友谊大道边上的也不太可能支持高架，毕竟高架影响采光，制造噪音，造成地面拥堵，何况去徐东未必方便。

Gratch · 发表于 2-17 18:47:20

章鱼的尾巴发表于 2024-2-17 15:59
过江隧道在和平大道的埋深咋也不至于贴着地铁隧道的底板啊。。。

再往后退到恩施街也行，实在不行改走冶金大道，想修隧道总有办法。

章鱼的尾巴 · 发表于 2-17 17:51:28

堤角长江大桥最大的硬伤就是江南搁欢乐谷门口立交断头，同样把车流导去二/三环

zlaidm · 发表于 2-17 17:41:25

火车叨位去发表于 2024-2-17 17:04
也不见得是全体，当时地铁族有几个钢花的，平时压根不会去和平公园，也挺支持友谊大道高架和大桥的，说高 ...

我就是紧挨大桥位的依江畔园8栋业主，虽然不情愿修桥，可理智已让我明白，应该已无隧道可能。
不过以目前经济形势和财政情况，这桥还是有很大可能搁置，但愿越晚越好吧。

火车叨位去 · 发表于 2-17 17:04:08

Gratch 发表于 2024-2-17 12:44
反对修桥的绝对不止那几个小区，而是全体青山人。为啥要反对，因为武汉市太偏心，有好处没青山的分，需要 ...

也不见得是全体，当时地铁族有几个钢花的，平时压根不会去和平公园，也挺支持友谊大道高架和大桥的，说高架能方便去徐东，大桥可以走公交车。就跟很多不住在东湖边的一样，东湖就是填平了关他们什么事，反而不让穿湖才是莫名其妙

章鱼的尾巴 · 发表于 2-17 16:01:49

Gratch 发表于 2024-2-17 12:03
匝道直接转弯到地面，然后就能进入隧道，距离完全足够，只是想不想搞的问题，不是能不能搞的问题。 ...

铁机路过江隧道都放弃这么设计了，这还是先期在5号线盾构前就已经土建预埋能上跨地铁隧道的情况下

章鱼的尾巴 · 发表于 2-17 15:59:03

Gratch 发表于 2024-2-17 12:27
5号线距离黄州街900米，按照3%的坡度，完全能够出地面，取消工业路-仁和路高架，只设置友谊大道上下桥匝 ...

过江隧道在和平大道的埋深咋也不至于贴着地铁隧道的底板啊。。。

Gratch · 发表于 2-17 12:44:09

章鱼的尾巴发表于 2024-2-16 18:38
2021年10月底省发改批复的项目建议书明确的建设型式难道不是跨江大桥嘛？
莫非去年底通车的友谊大道高架 ...

反对修桥的绝对不止那几个小区，而是全体青山人。为啥要反对，因为武汉市太偏心，有好处没青山的分，需要牺牲利益，就想到了青山。

Gratch · 发表于 2-17 12:27:28

章鱼的尾巴发表于 2024-2-17 12:18
地铁5号线隧道底板埋深17米，即便把坡度取为可行性极端值最大，友谊大道前也没法出地。。。。。。
...

5号线距离黄州街900米，按照3%的坡度，完全能够出地面，取消工业路-仁和路高架，只设置友谊大道上下桥匝道就行。

章鱼的尾巴 · 发表于 2-17 12:18:20

Gratch 发表于 2024-2-17 12:03
匝道直接转弯到地面，然后就能进入隧道，距离完全足够，只是想不想搞的问题，不是能不能搞的问题。 ...

地铁5号线隧道底板埋深17米，即便把坡度取为可行性极端值最大，友谊大道前也没法出地。。。。。。

Gratch · 发表于 2-17 12:14:47

章鱼的尾巴发表于 2024-2-17 11:57
友谊大道高架工业路(仁和路)预留接口一对在118街坊南门，一对快到工业一路了

根据对称性布设等距的原则 ...

想要修桥，先在青山投入2000亿再说

Gratch · 发表于 2-17 12:12:06

章鱼的尾巴发表于 2024-2-16 18:38
2021年10月底省发改批复的项目建议书明确的建设型式难道不是跨江大桥嘛？
莫非去年底通车的友谊大道高架 ...

反对的绝对不止那三个楼盘，我敢说青山居民大部分都反对，因为对于青山居民只有坏处没有好处。

Gratch · 发表于 2-17 12:03:29

章鱼的尾巴发表于 2024-2-17 11:57
友谊大道高架工业路(仁和路)预留接口一对在118街坊南门，一对快到工业一路了

根据对称性布设等距的原则 ...

匝道直接转弯到地面，然后就能进入隧道，距离完全足够，只是想不想搞的问题，不是能不能搞的问题。

章鱼的尾巴 · 发表于 2-17 11:57:59

Gratch 发表于 2024-2-17 10:31
预留匝道也不能证明是桥梁

友谊大道高架工业路(仁和路)预留接口一对在118街坊南门，一对快到工业一路了

根据对称性布设等距的原则，工业路高架转换匝道接口起码在华润燃气那里
就这还不谈若是过江隧道还得下穿八大家转盘下的5号线和平公园站
那点距离根本不够过渡出地再上天。

未来建不建，啥时建不知道。但要搞，就只能是长江大桥。老哥醒醒！

Gratch · 发表于 2-17 10:41:36

本帖最后由 Gratch 于 2024-2-17 10:46 编辑

章鱼的尾巴发表于 2024-2-16 18:38
2021年10月底省发改批复的项目建议书明确的建设型式难道不是跨江大桥嘛？
莫非去年底通车的友谊大道高架 ...

下一个十年经济会持续下行，不管是桥还是隧都无能为力。不过这样也好，省得一些人瞎折腾，越是逆势越能体现出水平。

Gratch · 发表于 2-17 10:32:58

本帖最后由 Gratch 于 2024-2-17 10:46 编辑

章鱼的尾巴发表于 2024-2-16 18:38
2021年10月底省发改批复的项目建议书明确的建设型式难道不是跨江大桥嘛？
莫非去年底通车的友谊大道高架 ...

我希望武汉经济倒退回20年前，这样那帮家伙想折腾也有心无力，从此也不会有桥还是隧的争论。

Gratch · 发表于 2-17 10:31:40

章鱼的尾巴发表于 2024-2-16 18:38
2021年10月底省发改批复的项目建议书明确的建设型式难道不是跨江大桥嘛？
莫非去年底通车的友谊大道高架 ...

预留匝道也不能证明是桥梁

火车叨位去 · 发表于 2-17 02:18:38

章鱼的尾巴发表于 2024-2-16 18:38
2021年10月底省发改批复的项目建议书明确的建设型式难道不是跨江大桥嘛？
莫非去年底通车的友谊大道高架 ...

观察一下武汉其它各类立交的设计，多占一些绿地面积，匝道问题其实就解决了

章鱼的尾巴 · 发表于 2-16 18:38:12

Gratch 发表于 2024-2-16 17:44
哪里看到有桥梁？人家说的是“通道”

2021年10月底省发改批复的项目建议书明确的建设型式难道不是跨江大桥嘛？
莫非去年底通车的友谊大道高架在工业路(仁和路)预留的远期立交转换匝道接口还不能说明这一点？

之所以目前官方还在闪烁其词“过江通道”
无非图个清静省得青山那边和平公园滨江仨楼盘某些业主像17年五月一般挑事(与那时相比，现今倒是没了磁悬浮)

当然，现在大环境不好也事实，就这么拖着呗。
二环线罗家港立交如今成形距离当初二七长江大桥通车也过去了将近十五年。。。

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