《武鄂黄黄规划建设纲要大纲》出炉

Luckyang

神秘的岛142 发表于 2023-1-4 22:58
我发现这个好像能解释了：看了下新港线一期的环评，10号线近期（2035年）的车站数量是23座，从铁铺岭开始 ...

有理有据！枫树五路即是换乘站，还是两线共用的变电站，更是3号线的小交路。枫树五路再往前有3号线，再往前就完全是蔡甸的地盘了，蔡甸短时间没钱修，开发区也没耐性再等下去。

榆树临风

神秘的岛142 发表于 2023-1-4 22:58
我发现这个好像能解释了：看了下新港线一期的环评，10号线近期（2035年）的车站数量是23座，从铁铺岭开始 ...

要是能批且资金够的话，感觉一口气修到位更好

神秘的岛142

神秘的岛142 发表于 2023-1-3 18:32
这图里的10号线也挺奇怪，怎么在绕城高速以内断头了，但是又已经过了10号线市区段和市域段的分界站万家湖， ...

我发现这个好像能解释了：看了下新港线一期的环评，10号线近期（2035年）的车站数量是23座，从铁铺岭开始数，第23座车站恰好是枫树五路，跟《武鄂黄黄规划建设纲要大纲》的配图中在四环和绕城高速之间的东风大道上断头的10号线完全对上了，这说明10号线二期很可能是淮海路—枫树五路，而非之前主流的预测淮海路—万家湖。远期（2050年）的里程和车站数则对应的是延长到常福之后的情况。

zlaidm

Dirk 发表于 2023-1-4 13:59
高速轨道一：武冈市域（郊）铁路+13号线。一是新建武冈市域（郊）铁路，里程约64千米，预计投资288亿元；二 ...

13号线原规划74公里，孝感临空到未来城，现在65公里，天河机场到武汉新城站。砍掉天河机场北延，未来城拐到武汉新城站，此消彼长少了9公里
19号线原规划30公里，武汉站到龙泉山，现在也不再去龙泉山改拐到武汉新城站，多了几公里

Dirk

高速轨道一：武冈市域（郊）铁路+13号线。一是新建武冈市域（郊）铁路，里程约64千米，预计投资288亿元；二是新建轨道13号线，里程约65千米，预计投资650亿元。高速轨道二：武黄城际市域化改造+19号线+10号线。一是武黄城际市域化改造及新建铁路引入花湖机场，里程约15千米，预计投资25亿元；二是轨道19号线，一期武汉站至高新二路在建，里程约23.3千米，预计投资161.2亿元，规划新建二期高新二路至武汉新城，里程约12.4千米，预计投资64.5亿元；三是轨道10号线，一期武汉站至汉口站计划2023年开工建设，里程约17.8千米，预计投资156.3亿元，规划建设二期汉口站至沌口，里程约28.8千米，预计投资230.4亿元。

Luckyang

武汉地铁 发表于 2023-1-4 10:30
那还是只能先拐进汉口站了，当然这些都是个人猜测，只是枢纽直通线和汉阳站进展太缓慢了有点不 ...

西武短期内肯定是利用汉口站、长江大桥、武昌站、武咸城际、武汉东站了！新汉阳站感觉太遥远了，这新城站更远。

zlaidm

榆树临风 发表于 2023-1-4 11:43
现在直接东延到葛店南站，以前记得是过江后在南湖东站以侧线接入余花联络线 ...

既然直通线要东延葛店南站，必然会穿过京广高铁，可以直接建互通联络线了，完全没必要再利用武咸城际联通京广高铁了，就可以不再影响武咸城际改地铁化运营了

榆树临风

zlaidm 发表于 2023-1-4 11:18
在近期开工建设已入规项目的基础上，规划新增武汉枢纽直通线东延线（南湖东——葛店南），在武黄高速南侧 ...

现在直接东延到葛店南站，以前记得是过江后在南湖东站以侧线接入余花联络线

zlaidm

稳稳很稳 发表于 2023-1-4 11:25
武汉枢纽直通线还没实质性进展，现在又来了直通线东延。希望能尽快落地实施。  前两天看湖北卫视的新闻提到 ...

进汉口站，不影响它提前一年建成

稳稳很稳

武汉枢纽直通线还没实质性进展，现在又来了直通线东延。希望能尽快落地实施。  前两天看湖北卫视的新闻提到： 已经在建的沪渝蓉武汉-宜昌段争取提前1年完成

zlaidm

武汉地铁 发表于 2023-1-4 10:30
那还是只能先拐进汉口站了，当然这些都是个人猜测，只是枢纽直通线和汉阳站进展太缓慢了有点不 ...

在近期开工建设已入规项目的基础上，规划新增武汉枢纽直通线东延线（南湖东——葛店南），在武黄高速南侧设武汉新城站，通过既有武冈城际，介入京九西通道。总长约38千米，预计投资145亿元。

远期规划对福银高铁和京九高铁进行延伸补强。一是福银高铁补强工程。新建武汉新城站—黄石白沙铺，长约75千米，预计投资140亿元；黄石白沙铺—南昌，长约170千米，预计投资340亿元，实现福银高铁高标准（时速350km/h）全线贯通。二是京九高铁南延经花湖机场至黄石，长约43千米，预计投资90亿元，提升花湖机场战略投送能力。

确实在改规划，准备直通线直接东延到葛店南站，可改后还是先期要利用武黄城际走福银通道，利用武冈城际连通要建的京九高铁。

最终还是只有等待目前改后仍是远期规划的福银350补强工程武汉新城站—黄石，和经花湖机场到黄石的京九福银联通工程建成，才能释放武黄城际和武冈城际。
既然仍是远期规划，我就不太敢相信2030年前能够建成，那么武黄就只能继续先当国铁干线用了。

Line6

zlaidm 发表于 2023-1-4 09:55
在远期规划的福银全350通道建成前，武黄城际是国铁干线，是无法作为市域快轨的，更无法给地铁运营的。这 ...

葛店南站至黄石站之间好像不作为干线，还有鄂州东站至花湖机场要修建市域铁路，这一段可以西延到鄂州市区

zhangplus

fhehdwdnv 发表于 2023-1-4 10:24
地铁规划基本上与之前一致，如果13号线能在南湖西部换乘12号线就好了，要不然12号线真的环了个寂寞。 ...

赞同。我昨天在武汉城市留言板留言了，建议江楚大道12与13换乘，我们一起呼吁

张怡

13号线大调整了，变成串联机场火车站扛大梁的线路了

武汉地铁

wl_honest 发表于 2023-1-4 10:25
问题是西武高铁计划2026年通车，新汉阳站不保证2026年建好的话，到时候咋整 ...

那还是只能先拐进汉口站了，当然这些都是个人猜测，只是枢纽直通线和汉阳站进展太缓慢了有点不正常，很有可能改规划导致的

wl_honest

武汉地铁 发表于 2023-1-4 10:22
现在武汉枢纽直通线和新汉阳站进展缓慢，很可能就是因为这个东延至黄石，需要时间改规划，我觉得2030年前 ...

问题是西武高铁计划2026年通车，新汉阳站不保证2026年建好的话，到时候咋整

fhehdwdnv

地铁规划基本上与之前一致，如果13号线能在南湖西部换乘12号线就好了，要不然12号线真的环了个寂寞。

武汉地铁

zlaidm 发表于 2023-1-4 09:55
在远期规划的福银全350通道建成前，武黄城际是国铁干线，是无法作为市域快轨的，更无法给地铁运营的。这 ...

现在武汉枢纽直通线和新汉阳站进展缓慢，很可能就是因为这个东延至黄石，需要时间改规划，我觉得2030年前实现问题不大

zlaidm

Line6 发表于 2023-1-3 20:29
原有的武黄城际铁路怎么处理，如果不给地铁运营，可能会像武咸一样

在远期规划的福银全350通道建成前，武黄城际是国铁干线，是无法作为市域快轨的，更无法给地铁运营的。这远期350规划要等多远实现，就不知道了