【多图预警】【运转】16号线

snihty

大运站的设计可以说是观光景点级别的了，下次一定要去看看

oo555oo

最后一站则是16号线的终点站田心。车辆到了这儿已经彻底没有了客流

田心站站位于金田路与上田路交叉口西侧，沿金田路东西向布置，地下二层岛式车站。

来到站厅层，这里已经是城市边缘，再往前一步就能到达惠州。

查看周边信息图，这里已经彻底来到了城市边界，周边已经没有什么有辨识度的建筑了，本站基本是为了服务田心村居民而设立的。

也正是到此，16号线的运转全部结束，列车也退出服务准备折返（非常有趣的是，16号线两侧折返都是以这种“退出服务”的方式进行清客）。16号线是一个非常大胆的尝试，全线完全脱离关内，以龙坪二地的本土客源作为客流支撑。也许现在这条线的客流会非常不给力，但客流培养需要时间，人们从西部搬到东部来住也需要时间，东部低廉的居住成本和今年迈出超大突破的轨道交通覆盖势必会让更多“打工人”前来居住。16号线的线位逻辑也没有问题，基本是东部两区的核心干线。过个五年，八年，16号线的客流发展是值得期待的。
（全文完）

oo555oo

石井站，标准站布设，大字壁甩过


技术大学站，位于兰田路与创景路交叉口，本站可到达深圳第？高学府，深圳最东学府深圳技术大学。深圳技术大学也成为继深圳大学、南方科技大学、中山大学深圳校区、深圳理工大学之后，第五个拥有校园车站的深圳本科高校。

技术大学站为特色站，自然流动的天花曲线，简洁干净的拱顶造型，打破传统的非对称空间结构，当熠熠灯光映照到地面时，“星轨”的既视感便油然而生。

在站厅设计方面，技术大学站也采用了无柱式设计，伴随着灯光效果的映衬，整座车站显得宽阔又明亮。

oo555oo

沙壆站，大字壁过

到了这里，16号线已经进入运椅子状态，全线冷冷清清


燕子湖站，位于东纵路与向景路交叉口，地下二层岛式车站。本站可换乘城际大鹏支线（龙大城际）燕子湖站。

本站站厅层布局较宽，但鉴于城际燕子湖站在16号线以北且还有一定距离，lz对本站是否会有站内换乘持怀疑态度。从站体结构来看16号线应该没有做任何预留。

下图节选自龙大城际环评报告，新概念T型换乘

oo555oo

坪环站忘了留图了，有一段路转了云巴，把这个站漏掉了

东纵纪念馆站，位于东纵路和三洋湖路交叉口，地下二层岛式车站。本站可以换乘坪山云巴及规划23号线（大概？可能没有？）

本站D出口可前往东江纵队纪念馆

站厅层还是比较宽敞的，列车到了这里，乘客已经寥寥无几，大部分乘客已在坪山围站下车

这面墙打通也许能换乘后续线路？对这一站的换乘预留不是很清楚。

如需前往东纵纪念馆，请从D口出站；如需换乘云巴，请从C口出站。
（云巴这玩意居然叫东部城轨？很容易和城际混淆吧）

值得留意的是，站厅的地图导引中已经标出了坪山云轨的“龙背”站。两站实际换乘距离约为420米，大约需要6-8分钟。

云巴=东部城轨=DONG BU CHENG GUI，你是懂中英文的。

从C出口出来向前走，在路口处左转即可前往龙背站；右转则可以到达云巴一期终点站——比亚迪北站。

此时正好一辆云巴开过，lz也将在此站体验云巴
（现实体验是，挺糟糕的）
云巴整体比较晃，开行过程中的晃动幅度和一般公交车已经大差不差了；且速度上并不能建立起非常明显的优势，在站台设计上也有为了省钱而出现的一系列问题——比如，全线网几乎没有一座电扶梯，多数车站只有2个出口，且直梯异常难找；高架站厅层和站台层缺乏直梯等设施；站台面狭窄，车内空间狭小等等。不过高架视野还是可以的。

这张单程票的购买过程中出现了无数幺蛾子，还害我“坑了”站务三块钱。售票机，给力点儿行吗.jpg
站台面和车内布局，可以说非常狭窄了，有轨电车都比这宽阔不少。


一站坐到终点站比亚迪北，全线毕竟是试验线，里程还是比较短的。
lz只是很好奇：这玩意还会有后续线路吗？

oo555oo

坪山围站，位于金山路建设路交叉口，地下三层岛式车站（16号线）。本站可与14号线实现T形换乘
从16号线站台走向上行区间尽头，即可看到14号线的换乘节点

沿着节点走到底，可以选择乘坐直梯从（-3）层到达（-2）层，即14号线站台中部；

也可以选择从两侧楼梯上楼，到达14号线站台中部。


站厅部分就是非常标准的T型交叉站厅了。值得一提的是，坪山围站的站厅还是非常用心设计的，但这块是14号线的运转范畴了，皮鸭佬的运转贴写得很到位了，这里就不费笔墨了（毕竟介绍能力差了一截

从坪山围出来，这里已经到了待深度开发地区，大把土地值得二次开发利用创造更高的城市价值。

oo555oo

六和站，地下二层岛式车站，本站为标准站布设。由于是在旧城区中拆改出来的轨道交通站场用地，因此本站布局非常紧凑


本站B1口可到达全线三大购物中心之一，也是坪山区目前唯一称得上号的商业购物综合体——坪山益田假日世界。由于该出入口远离站体，因此步行距离会相对较长

oo555oo

回到车内，走到车头，发现运气不好，2023年第一天车头观景区就被封了。至此四期线路只剩下12号线的大部分车辆没有被封。

oo555oo

新和站，地下二层双柱式车站，本站可与规划19号线换乘。由于有换乘站预留关系，本站站台层及站厅层较为宽敞。



新和站的换乘预留在C口附近，后续会打通作为换乘节点；19号线布局在兰竹西路上，两站之间需要短通道进行连接。

放大亿点儿，看得更清楚

忘了拍周边图做换乘关系了，用工程图凑个数吧

新和站的艺术墙……
我来翻译一下，大音希声，大象无形（不对）
这是啥都没装上去吧？

oo555oo

在站厅设计上，坪山站采用自然和谐的波浪曲线天花造型，结合站内具有流动感和方向性的光带线条，像连绵的山、湍流的水，营造出富有氛围的律动空间。这套造型也被运用于站台层的装潢。
（站厅层）

（站台层）
坪山站预留了较大的空白空间，后续将这部分墙壁打通，即可形成与城际坪山站，轨道交通23号线的短通道换乘。

（有谁能解释一下坪山站滚动的这个ABCD12345678是什么意思？）

oo555oo

由于lz是从云巴换乘地铁的，因此本站的换乘介绍会有些许不同
也正是要离开云巴的最后一刻，lz终于碰到了坪山特色涂装车
从这个视角拍摄的云巴还是好看的

从云巴坪山高铁站下来，很快就可以看见16号线的出入口

而另一边则是热火朝天的城际工地，而已建成线路无论是16号线还是云巴都离高铁站有一定距离
（16号线站体在公路下方）

oo555oo

坪山站，位于站前路坪山火车站前，地下二层换乘枢纽站。本站可换乘规划23号线，坪山云轨，国铁深圳坪山站。

oo555oo

16号线在通过双龙站后沿龙岗立交拐入深汕路，并在此设置三个站点——新塘围，龙东，宝龙同乐。
这三个站都是标准站，因此lz并没有下车，而是选择小字壁甩过
新塘围站，大爷大妈可以去大广农批市场买菜，菜的价格比龙中便宜很多（）

龙东站附近有深汕高速出入口，导致深汕路常年堵车，地铁开通也许能为这一带的居民提供更多便利。


也只有到这里，16号线才能稍微有点客流，可见沿线的客流因为疫情（和缺乏地铁及居民基础的因素）而十分惨淡。东部仍需要更多的地铁覆盖，拉近与市中心的距离，才能根本上参与分担深圳中西部地区的人流量。

oo555oo

双龙站，位于龙兴街龙岗大道路口，地下三层岛式车站。本站可换乘3号线

从3号线站台下到站厅，可以看到新开通的3-16换乘通道
值得一提的是，双龙站原有的C出口升级了通道功能，3-16的换乘在非付费区也可以实现


穿过换乘通道以后就到了专门为16号线建设的换乘大楼了。本站是特色站，在设计过程中就引入了“龙”的理念，两条金色龙鳞装饰的中庭直通透光屋顶，桩身与榕树元素有机结合，别具特色。




从换乘大厅沿两侧电扶梯向下到达-3层，即可到达16号线双龙站站台。

站台层由于位居-3层且中间无夹层，因此顶高做得非常高，在视觉上有一种很宽阔的感觉。

oo555oo

龙园站，地下三层岛式车站，本站可换乘规划21号线

站台层，由于有换乘预留，因此本站设计较为宽阔

站厅层部分，一样的双柱宽站厅。

本站换乘预留位于D出口旁边，有非常明显的换乘预留痕迹。后期16号线将在此站与21号线形成短通道换乘。


最后，大字壁——

oo555oo

盛平站，位于龙平西路龙城大道路口，地下二层岛式双柱式车站。本站可换乘规划31号线，但没有做出预留。

本站带有配线（单渡线），且有后续线路的换乘规划，因此站台相对较宽

oo555oo

尚景站，位于龙平西路长兴路口，地下二层岛式车站。本站为标准站，可以在出入口处向西眺望到回龙埔站的出入口（x

oo555oo

回龙埔站，位于龙平西路吉祥路口，地下二层岛式车站。



16号线也引入了LED屏来报幕出站信息，这点好评。

尽管有后续线路可能走回龙埔换乘的消息，但很显然现阶段是没有做任何形式上的预留的。结合回龙埔站并不是那么靠近吉祥路（整个站台在汽车站门口），也许要换乘的话得建设福永式长通道了。

这一站也是标准站，但B、C出口在双直梯的基础上还代建了一条人行天桥（该天桥截至2022年12月31日仍未完工），且可以直接通过直梯到达人行天桥层，地面层和地下层（站厅层）。
嗯，没什么，8号线海山站的马庙天桥是不需要的，别的线路可以代建，海山站需要吗？不需要的啦，老老实实下地铁站过路去吧。马庙天桥——为什么别的线路是从无到有你是从有到无啊——

oo555oo

愉园站，位于龙平西路愉龙路口，地下二层岛式车站。
本站可以前往全线三大购物中心之——仁恒梦公园（该购物中心于12月24日开门营业）（另外两个购物中心为坪山益田假日世界和龙岗星河CoCoPark）
标准站，飞了吧

oo555oo

黄阁坑站，位于黄阁路清林路口，地下一层侧式车站。本站以“数码科技”为主题，以太空金属蓝为主色调，通过深色穿孔板对比浅色渐变的圆盘营造出太空般的空间感。

本站采用站厅-站台同层的设计安排，这点之前采用的车站有6号线长圳站，6号线公明广场站。

如果不慎乘坐错方向，可通过-1层夹层的方式前往另一侧站台或站厅。本直梯可以挑战海上世界站刚建好的最短直梯（）


两侧站台中部留下了大量空间，乘客后期可以在此换乘10号线和21号线。两线布设为平行清林路布设，与16号线站厅站台垂直（即十字换乘），10号线贴近数码城方向，21号线贴近龙岗中专方向。从16号线夹层吊顶可以看到黄阁坑站已经为后续换乘做好了预留。