6号线金陵石化站~栖霞山站左线盾构始发

Megatron832

工兵班长纬 发表于 2022-12-8 15:23
明故宫站暗挖穿军区，难度可想而知

难怪这么慢啊

njuser

123457064 发表于 2022-12-9 11:57
分段开通也是好的

分段可以提前坐地铁去栖霞山了

123457064

分段开通也是好的

猜一下吧

ywang2001 发表于 2022-12-9 09:07
不知道北段能不能解决控制中心问题,在2024年先开,

应该可以的吧，当初7号线也没说能分段，最终还是分段了

ywang2001

象棋达人 发表于 2022-12-8 14:56
听说明故宫站的土建完工时间已经排到了2024年末，这么说2024全线开通难啊

不知道北段能不能解决控制中心问题,在2024年先开,

工兵班长纬

象棋达人 发表于 2022-12-8 14:56
听说明故宫站的土建完工时间已经排到了2024年末，这么说2024全线开通难啊

明故宫站暗挖穿军区，难度可想而知

象棋达人

ywang2001 发表于 2022-12-8 09:53
终于始发了,希望24年能全线通车

听说明故宫站的土建完工时间已经排到了2024年末，这么说2024全线开通难啊

猜一下吧

恭喜恭喜

ywang2001

终于始发了,希望24年能全线通车

毛当归搜

6号线给力

Simon_ma

12月6日，随着盾构机刀盘转动，南京地铁6号线TA02标五工区金陵石化站~栖霞山站左线盾构机缓缓向前掘进，这标志着栖霞山站正式进入盾构施工新阶段。
金陵石化站~栖霞山站区间左线长1901.262米，采用土压平衡盾构法，曲线最小半径350，最大纵坡28‰，线路埋深10.12～20.26米。
金~栖区间掘进先后穿越长江四桥南接线、苏南油气管线、尧栖支线、城北环线铁路、宾江河等众多建构筑物，地质构造复杂多变，存在刀盘结泥饼、盾构掘进姿态变化较大等施工重难点问题。其中，下穿长江四桥南接线与桥墩桩基最小水平净距2.5米，对盾构掘进姿态控制要求较高。
为确保盾构顺利始发、掘进，项目团队提前谋划，一是针对区间复杂地质情况，有针对性地选择盾构机刀盘，对盾构机进行适应性改造；二是提前研判重大风险源，编制安全可行的盾构施工掘进专项方案，并多次组织专家论证、优化完善专项方案，为盾构施工提供技术支持；三是针对施工各阶段重大风险点，编制各项应急预案并组织开展相关应急演练，不断优化完善突发事件应急联动处置机制，为盾构顺利掘进提高安全应急保障；四是为保证盾构掘进过程安全，提前在盾构区间沿线敏感建构筑物布设监测点，实时监测沉降数据，适时调整盾构掘进参数，有效控制地面沉降。
来源：中交二公局
https://mp.weixin.qq.com/s/Ejhlw66otuEeFSFVAOe9qw