苏州轨交3号线延长线规划直通苏南硕放机场！还有这些重大利好……

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重磅利好！苏州轨交3号线延长线规划直通苏南硕放机场！还有这些重大利好工程有新动作……
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Part 01
官方发布：加快轨交3号线与苏南硕放机场连接！
早在几年前，网传：“无锡轨规划中的3号线，终点向东延伸至苏南硕放机场，在终点处计划连接苏州的轨交3号线。”相信不少朋友都跟小编一样，对这一消息怀抱美好期待~
最新消息，官方来证，却有其事！
就在前两天高新区官方发布的非凡十年的文章中再次提及，加快轨交3号线与苏南机场连接！
众所周知，苏州虽然是最强地级市，却一直没有属于自己的机场，苏南硕放机场与苏州之间的联系都不是非常的强。
而轨交3号线从苏州新区火车站将直接向北延伸，跨市连接无锡3号线，连接苏南硕放机场的规划，这也就意味着，苏州人乘坐地铁就能轻松抵达机场。
>>轨交3号线
轨交3号线作为目前已开通的线路，连接了新区、吴中、园区三个区域，另外这条轨交不仅线路长，还是苏州地铁的换乘之王，1、2、4、5、6、7、8号线都可以换乘。
>>轨交3号线延伸线规划
向北：连接苏南硕放机场、无锡地铁3号线，苏锡常轨交实现串联；
向东：换乘S1线与上海11号线串联，实现沪苏一体化！
可以说，轨交上的一体化，正在形成！也就是说，未来乘坐地铁便可以直接到上海—苏州—无锡三个城市！
Part 02
轨交7号线、8号线延伸线确定！官方公布太湖新城、车坊新站点！
当然，除了城际交通，苏州市内的轨交在近期也有新动静。
10月12号，苏州轨道交通官网发布了两则公示，明确了轨交7号线南延以及轨交8号线延伸线的新站点。
苏州市轨道交通7、8号线延伸线最新进展！
新增吴中太湖新城、园区车坊两大站点！
>>轨交7号线延伸线规划
7号线2019年12月25日开工，预计于2024年12月开通初期运营，经过相城区、园区和吴中区。起于相城莫阳站，止于木里站（7号线建成后与4号线支线贯通运营），线路总长达到40.4公里，车站总数为33座。
本次官宣的延伸线工程，是南段木里站，向西延伸一站，新增旺山路站。也就意味着，未来整个吴中太湖新城都将被地铁覆盖。目前板块内在售的热销楼盘有：中建·太泽之星、金融街融悦时光、中信泰富·玖著云庭、绿城招商·柳岸晓风、新希望滨江锦麟壹品、大家银城·东望、江南沄著等。
此外，7号线北延伸线也已经开工建设，从莫阳站延伸至黄埭，黄埭也将进入地铁时代。
>>轨交8号线延伸线规划
8号线是2019年9月30日开工，预计2024年9月开通初期运营，经过高新区、姑苏区、相城区和园区，起于新区西津桥，止于园区车坊，全线长35.5千米，共设置28座车站，全部为地下车站，其中换乘站12座。
本次官宣的延伸线工程，是南段车坊站，向西南方向延伸一站，新增新平街站。目前车坊板块内仅有中海独墅云著一盘在售，户型97-133㎡，售价3.5w/㎡，很快还有一纯新盘中铁建星樾湖滨即将入市。
车坊可谓园区供地大户，教育、商业资源都往这儿倾斜，现又规划轨交8号线延伸线利好，未来板块价值势必能再度飞跃！
Part 03
苏虞张S4号线筹备申报，先导段可先准备报批！
不仅如此，苏州各区内部的衔接轨交也有了新动作。
2022年10月14日，轨道集团组织召开了苏州轨道交通苏虞张线即S4号线工程工可方案专家咨询会。
在会议上，重点对全线的线站位、运营组织、车辆选型及限界、机电设备系统等主要技术方案进行了充分讨论，并提出了有针对性的咨询意见，为下一步工可方案深化、完善指明了方向。
图片
官方表示针对先导段，专家组认为该区段线站位及敷设方式相对稳定，且不涉及新增建设用地，可按目前方案先行开展工程设计、招标及报建工作。
苏虞张线为串联苏州、常熟、张家港3个城区的线路，根据之前招标设计方案，有西线、东线、Y形衔接常熟、张家港市区三种方案。预计2022年底完成可研行业审查。
Part 04
金鸡湖隧道、独墅湖南隧道预计年内竣工通车！
>>金鸡湖隧道进入收尾阶段
作为今年城建交通重点项目，金鸡湖隧道目前主体工程已全线封顶，工人们正在安装隧道入口处的钢结构光过渡。
金鸡湖隧道工程西起星海街，东至南施街，项目全长约5.4公里，其中湖中段约3公里。隧道主线为双向6车道，设计车速为每小时50公里，力争今年年底主线建成通车。
待该隧道通车后，湖东到湖西仅需要3分钟，对分流现代大道、金鸡湖大道、独墅湖大道的交通流量，缓解园区东西向的交通压力具有重大意义。
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苏南硕放机场  必须得有-苏