成都10号线三期工程红牌楼站—高升桥站盾构区间双线贯通

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10号线和3号线并排的区间完成了，现在就看高升桥到武侯祠和文翁石室的区间好久开始了！

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施工期间，成都轨道建设成立专门应急小组，24小时紧盯施工作业，全天候对运营线路及周边区域开展“线上+线下”安全监测，保证施工平稳有序推进。

仕伟

期待早日开通

音乐之家1

        10月11日，记者从成都轨道交通集团获悉，近日，成都轨道交通10号线三期工程红牌楼站—高升桥站盾构区间左右线相继顺利贯通。

        相关负责人表示，为安全高效推进10号线三期工程建设、保证建设进度，轨道项目一线1100余人日夜坚守、冲锋在前，努力攻克建设难关，为后续铺轨、机电作业打下了坚实基础。

        相继12天

        全力以赴实现左右线双贯通

        成都轨道交通10号线三期工程是一、二期工程的北延线，直接串联双流国际机场与城市中心城区，建成后将成为城市核心区向西南辐射的半径状快线，对拉动城市向外拓展、促进城市组团建设有着重要的作用。

        据了解，为确保项目如期开通，成都轨道建设不断跑出“加速度”，近日，红牌楼站—高升桥站盾构区间左线顺利贯通，这是继右线贯通仅12天后取得的又一重要进展。

        相关负责人介绍，为抢回因高温限电、疫情影响的工期，轨道建设者节假日期间依然扎根岗位、紧抓生产“黄金期”，全面制定建设推进计划，持续开展安全检查，保障物资材料、劳动力供应充足，确保了盾构连续施工、快速挺进。红牌楼站—高升桥站盾构区间左、右线月均进尺超220米，快于平均盾构速度20%以上。

        截至目前， 10号线三期共计5个盾构区间、5座车站，已实现2个盾构区间双线贯通，1座车站封顶。

       

        上跨2条地铁

        全面攻坚成功实施“搭桥术”

        据了解，成都轨道交通10号线三期工程红牌楼站—高升桥站区间规划设计需连续上跨运营中的地铁3号线、5号线，且与两条线路区间隧道竖向距离很近，项目施工安全管控要求高、难度大。

        “既要确保既有线运营安全不受影响，又要安全快速推进施工，建设过程就像做一场心脏搭桥手术。‘术前’充分准备、‘术中’精准实施、‘术后’及时跟踪，每一步都至关重要。”10号线三期相关负责人说。

        据介绍，建设者们反复多次开展现场实地勘查，邀请专家论证，一遍一遍推敲、精益求精完善施工方案，提前为盾构掘进规划好“路径”；充分开展掘进试验，注浆加固为上跨地层“强筋健骨”，保证盾构掘进安全；施工期间，成都轨道建设成立专门应急小组，24小时紧盯施工作业，全天候对运营线路及周边区域开展“线上+线下”安全监测，保证施工平稳有序推进。